G06 Блог настоящих и будущих владельцев BMW X6 G06

Мне показался что на г-серии харманн наоборот лучше.
На ф15 харман был совсем шляпный какой-то. Бэнг был классный на ф85, щас харман на г06 не сильно после него печалит.

Но кстати если добивать тут до BW какой бюджет? С добавлением динамиков в крышу — вот это все.

 

На G05 обсуждали, что не то пальто

 

Денег не меньше, чем по конфигу добивать. Меломаны не советуют апгрейд на b/w, за примерно те же деньги есть лучшие варианты

 

Я как раз пересел. По моим ощущениям плюс минус одинаково.
Сын сегодня сказал что в новой играет лучше.
Эквалайзер покрутите. У меня он в виде улыбки, если схематично)
Улучшить звук бюджетно можно заменой колонок в штатных местах на нормальные. Разница будет существенная.

 

Я пересаживался с f15 на g07, жена с f16 на g06 везде и были и есть харманы. На мой взгляд на g серии звук качественно лучше.

 

Подброшу еще гавнеца на вентилятор. Два дня в Москве и области валит снегопад, пытаюсь ездить так же активно как и на ф16, но нифига не получается. При агрессивных перестроениях, особенно через колею - закидывает задницу. То есть поведение машины явно заднеприводное с подключением передка. Может так себя ведет интегральное рулевое, но я сильно сомневаюсь в этом.

Ф-серия едет всегда с полным приводом и х-драйв перекидывает момент между всеми колесами. На Г-серии момент явно смещен на заднюю ось и его перекидывание на переднюю ось идет с запаздыванием.

У всех так или я просто придираюсь к машине?

 

Я постоянно ощущаю как меня просто перекидывает немного в стороны при незначительной рулёжке в полосе чего никогда раньше не ощущалось, думаю и надеюсь, что это интегральное себя так проявляет)

 

Обычно же даже дороже конфига. Наверное и правда бессмысленно.

 

Интегралка. Привыкните. Потом полюбите, эдакий задор.))

 

Вы же со включённой стабилизацией ездите ? Если да то она гасит занос , если без то , во-первых респект ( ) , во - вторых вы сами знаете что делать))

 

Дело не в ЕСП, хоть с ней хоть без нее закидывает заднюю ось.

 

Ну рулем и газом корректируем траекторию .. а резина какая ? У меня пирелли скорпион 21 липучка , на неё грешил .. но мне это очень нравится

 

Да блин, дело не в руле и газе вопрос в кардинально другом поведении машины в базовых перестроениях.

Резина нокиан 9 шиповка на ф-ке и пирелли айс 2 шиповка на г-серии.

 

А я к резине всё-таки думаю вопросы , размеры одинаковые ? Ну и задние колёса на интегралке поворачивают

 

Размеры не одинаковые, да я думаю что не может так резина влиять на поведение машины.

 

Некоторая информация слегка связанная с тематикой звука.
У меня в машине стоит Харман. При кодировании мне добавили пресеты и настройки от B&W. Звучать стало немного по другому. Не уверен, что стало лучше, но как-то по другому, как-то объемнее ощущается. Хотя в звуке я не понимаю ничего, лучший источник звука, который знает моя машина - это apple music.
Но даже графика добавления звука на центральном экране изменилась на более симпатичную.

 

Одна ремарка. Не зная твоих конкретных дорожных условий и как ведёт себя пирелли скажу, что месяц привыкал как ведёт себя G30 с подрулькой, было явное ощущение, что жопу заносит при поворотах. Резина липучка бридж близзак, держит очень хорошо в разумных пределах конечно

 

Ладно, примем за аксиому, что это подрулька так меняет поведение машины. Но, бл, уверенности это нихрена не добавляет.

ПС: какие условия - любая топовая трасса в МосОбласти с колеями и снежными переметами между рядами

 

Думаю, что точно не иксдрайв

 

За 160 уверенности нет, руль живой, и машина рыскает, обгон с полными штанами.
До этого 9 лет были мл и глц - обгон на любой трассе как по рельсам

 

сегодня на снежной дороге с колеями при перестроении пошёл в занос, скорость около 70-80 была, почти закрутило, думал все, *опа переднему бамперу, но вырулила машина очень лихо.
И это не первый раз за зиму, попробуйте где-нибудь на льду попрактиковаться, да, признаки заднего привода чувствуются, но машина остаётся управляемой

 

ну дык выше 150 или какой то там скорости тачка становится заднеприводной ... привет, бмв ага!

зы. в другой теме поднимал вопрос - никто не в курсе, задом если ехать она тоже заднеприводная? я тут во дворе тыркался вчера, такое ощущение сложилось. и где то читал что задом она только одной осью гребет. или это про старые иксдрайвы было

 

Кароч, еще есть мнение, что причина в заднем м-дифе, вернее в его отсутствии. На е/ф сериях он был по-умолчанию, на г-серии стал опцией. Его задача как раз блокировать, вернее псевдоблокировать задние колеса.

Но что машина на высоких скоростях становится заднеприводной - это мега сюрприз. Зимой я так по трассам на обгонах нзжу и частенько, а летом постоянно.

 

Во вкладке "техника в работе", кажется, схематично показано распределение энергии и ни разу не видел чтобы на какую-либо ось подача прекращалась, проверял во всём диапазоне скоростей, только при движении накатом прекращается сразу на обе оси, что логично. Но чтобы отдельно - ни разу, так что на счёт заднеприводности большие сомнения.

 

На ф-серии активный диф был в качестве опции в пакете динамик

 

Ну не суть, просто он у меня был

 

У нас в ветке g05 есть один чудик который на интегралку грешил из-за того что машина рыскает на скорости , все пытался ее физически отключить рубильником , в итоге все вылечилось сход- развалом

 

Не согласен, на интегралки и на ЗП едет как влитая! Тут на гололеде ездить разучились, когда снег был? Две машины на ЗП, одна на интегралки, вторая без, держит дорогу лучше на интегралки, срывает даже реже.

Последнее время мифы про интегралку распространяют, ни первый раз читаю от тех у которых ее никогда не было. Типа кидает в клее, не кидает, а наоборот.

 

У меня новая машина, около 500км пробег. Нечему сбивать сход-развал

 

Он тоже так думал . Начинать надо с проверки сход- развала. Машина отличная , интегралка , икс драйв не причём