The new Audi RS6

Видел только с ракурса, как на фото. В чёрном цвете, да ещё и в тени, было тяжело разглядеть формы.

 

В Заречье видел машину, живьем очень круто смотрится

 

Выглядит







Тормоза такого размера, что даже в 22“ не теряются)))

 

Если сталь то 420мм спереди и 370мм сзади, а если керамика, а тут на фото керамика то 440мм спереди и 370мм сзади, ну и 10 поршневой суппорт

 

Раньше 420мм были и 8 поршней…

 

На прошлой неделе был в МТМ Wettstetten. Много интересного включая первый в мире сертифицированный (TUV) кит в 1000лс на новую RS6.
Поразил сам процесс сертификации. Машину нагружают по максимуму весом пассажиров и багажа и гоняют по трэку на максимуме в течении 2000км.
Ценник 37т Ойро, результат 100—200 5.4сек

 

Всем привет
А чего с поставками в РФ?

 

интересно, в нашей Раше кто то из тюнеров-чиповщиков сможет так сертифицировать авто и дать гарантию?!) хотя впаривать свои чудо-прошивки легче красивыми цифрами лс и н/м в инстаграмме, клиент то нынче технически безграмотный пошёл)))

 

...справедливости ради замечу что и большинство западных тюнеров неспособны на такое, что в штатах что в Англии, за очень редким исключением. Да и в самой Германии половина этого не делает. Дорого, хлопотно, не всегда прибыльно. МТМ тоже не делает сертификацию на все модели и в данном случае выбрал эту платформу как наиболее перспективную в ближайшем будущем. Этот сегмент наиболее прибыльный так как там особый клиентел с S8, Urus, RS7. Как раз в мастерской стояло два таких авто брата президента одной банановой республики..)
Конечно другое дело когда тюнеры откровенно врут, с этим у нас перебор, хотя и многие западные страдают этим же. Лет 15 назад я лично поймал Тода из AWE именно на таком. Но это как бы реалии бизнес маркетинга. Ровно как заказать прошивку в МТМ для нашего UNLIM500 а всем рассказывать что строил все сам в Москве...)

 

движок неплохой получился, с потенциалом! неплохо такое для "сарая" сделать)

 

На Панаме тюрбо/гтс такой же движок стоит?

 

ABT и MTM давно сделали

 

ABT и MTM давно сделали
вроде как в некоторых странах и гарантия сохраняется

 

на Панаме Турбо уверен он, как и на Кае Турбо, РС Ку8, Бентайга, Конти ГТ, Урус! на Панаме ГТС другой впуск, турбина, выпуск, по голове и поршневой не в курсе...

 

знаю, только цифры 100-200 там почти на 1сек хуже... зато есть гарантия и сертификат ТУВ!

 

Есть здесь те, кто заказал и машину,и её поставили в производство? Кореш предоплатил 3 недели назад, результат нулевой.

 

скажу больше.
оплатил еще в декабре.
обещали 8 неделю производства.
но в итоге - ти-ши-на.
наверно к осени привезут, как раз к рестайлингу )))
уроды блин

 

Рестайл точно будет в этом году?

 

Такими темпами ничего не будет ))

 

Для нашейРаши - через года 3-4 )))

 

В представительстве сказали, что производство на рф начинается с 12 недели (с 20-х чисел марта), первые авто в середине мая приедут

 

Покатался на новой М5 рестайл и был приятно удивлён.
Насколько она стала более мягкой и комфортной и в тоже время более динамичной и подстёгивающей гонять одновременно.

вот теперь размышляю: RS6 или М5comp ...

с одной стороны М5 прикольно едет, с другой стороны Ауди внешне огонь и вроде как едет со слов блоХеров комфортно и приятно, да и на улицах будет явно не такси-кар...

 

ЭрЭска подкупает сарай-кузовом и возможностью собрать под себя без кульков. Ну и новинка. У нас.
М5 уже проверена временем, хорошо едет и хорошо тюнингуется (если нужно).
Сейчас я бы точно выбрал RS. Возможно потому, что М5 уже была. Точнее были...)))

 

Насколько м5 вышел удачный в функциональном плане, настолько же он вышел безликим и неинтереснем внешне авто. Даже мне бывает сложно отличить м5 от обычной 5-ки в м пакете, как и е63 собственнот. У рс6 всегда свой неповторимый стиль и узнаваемость, ее ни с чем не спутаешь.

 

А что так многих парит, схожесть лука М5 с пустыми пятаками такси? Свои всегда признают, а остальным и не нужно. Если уж так хочется эксклюзивности, то взять интересный цвет с завода или затянуть в матовую пленку и уже узнавать будут за версту.

Философия М5 как раз и заключается в том, чтобы быть неприметным и наказывать всяких выскочек на псевдоспортивных телегах. А ещё это идеальный авто на повседневку.

И кстати F90 интересней в руле, чем F95/F96. Про звук вообще молчу. Хотя иксы конечно побогаче смотрятся в потоке, чем М5. Да и класть если честно. В М5 есть жирнейшие плюсы: потрясающий баланс драйва и комфорта, плюс надёжность. Аналогов М5 нет. Просто он настолько удачен, что стал попсовым. Хотя стоит признать, что цены на рестайл осадили многих халявщиков, в том числе и на вторичке на дорестайл.

Немного сумбурно вышло. Просто мысли вслух.

 

21 катки и карбоновый обвес М-перфоманс делают М5 даже в чёрном «таксишном» цвете очень даже внушительным. А зачем ждать от седана внешнего вида спорткара ? Либо брать М8, но это сразу плюс 5 млн. В этом бюджете куда правильней брать 992. Имхо

 

Мб дропнуть Икса с фотки чутка, на пружинах

 

Я ещё не успел обкатку пройти. Как раз думал занизить. Но там есть нюанс. При занижении задние колёса начинают в арки погружаться и тогда нужно либо R23 ставить с другими вылетами, либо оставлять стоковые колёса и лук колхозить проставками.

 

А м5 что не псевдоспортивная?)
Мне кажется унылее машину сложно найти
(ща рискую конечно, так как меня к тебе на перепротезирование направили)