Электрические авто и закат ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

сходи в тему I 3 , здесь на форуме, пообщайся с владельцами реальными.

 

в норвегии тесл как грязи

 

Уже обсуждали, что средняя температура зимой в городах Норвегии существенно отличается от температур континентальной и северной части РФ

 

А на аляске?

 

Я пропустил. Что там было? Завелась? И сколько проехала?

 

Хз, манчини про Норвегию писал

 

Вроде 50 км смогла проехать?

 

Tesla потеряла треть капитализации с начала февраля.

 

Слетает на Венеру, отобьёт втрое.

 

А до этого на сколько взлетала?

 

Да всё есть в сети. Но её треть это страшные деньги.

 

Давече ездил из Москвы в Мурманск на бензиновой машине. Могу сказать, что зимой и на бензиновом авто, почти новом (пробег на конец трипа 30 тысяч), довольно страшно. Есть один участок, где заправок нету, километров 150 если не больше, даже бензиновых. Что там с электричеством - можно представить. Температура падала до минус 35 градусов на трассе.

 

Закрывают проект?

 

Каждый день там таксуешь? Деревни есть по дороге?

 

Какой искромётный юмор, Евгений Ваганович!

 

Не не, я за Маска топлю. Красавчик )
У меня даже электро кар есть

 

Такие участки в 150 км от мск даже есть: Спас-Клепики - Касимов - 100 км нет заправок. Точнее есть одна в виде совковой древней колонки возле развалин и буераков, но я не рискнул - эвакуатор вроде как дешевле ремонта если что. Не федеральная трасса, но всё таки не заполярье же. Понервничать пришлось, а по приезду в Касимов простоял 30 минут в очереди на местной Роснефти. Довольно наглядный такой показатель развитости инфраструктуры

 

Есть такой неприятный момент в электромобиле кмк, это саморазряд акб или как там правильно... то есть зарядил вечером полный бак, а утром в -30 смотришь, а пол бака уже "испарилось". Сейчас когда электричество можно сказать дармовое то пофиг, а потом когда киловатт будет стоить как литр ( а это будет, так как нужно компенсировать выпадающие доходы бюджета) то как то не очень.

 

На мой взгляд, основная проблема, это скорость зарядки. Но это решается системой быстрой замены аккумуляторов. Рано или поздно, к этому придут, на мой взгляд. Но, как только количество электрических автомобилей станет отличным от статистической погрешности, электричество начнёт расти в цене и вся халява стоимости километра пробега исчезнет.

 

никогда не придут. разве что если разработают батарею размером с чемодан.
проблему решают быстрые зарядки. батарея на 250кВт станции зарядки достаточно быстро зарядится, можно выпить чашку кофе и авто уже заправлен. проблема в том что у нас таких зарядок нет в стране. в сколково до 82квт судя по отзывам. а так в большинстве своем 7-11 квт зарядки. редко мощнее.

 

Замена аккумуляторов таеого размепа это как раму с мотором и трансмиссией на Лендровере поменять. Можно достаточно быстро, но смысл экономический пропадает. Вся батарея электромобиля по сути умещается в двадцатилитровой канистре. В двадцатилитровой, Карл!

 

А понос или простуду автопилот лечить не начнет?

Когда Мумбай станет Нью Йорком по социальному поведению и сознательности, тогда и светофоры там заработают. А пока даже они не в силах переломить вековые традиции, исходящие не из умозрительного психологии, но из конкретного субстрата черепной коробки.

 

У меня в реале знакомые есть, мне форумные теоретики неинтересны

 

Во-первых Норвегия размером с московскую область. А во-вторых сие не противоречит специфике эксплуатации.