Первые проблемы BMW X7

А какой датчик приговорили?

 

Я уже отвечал. Низкого давления ОГ. Но сейчас у меня всё ок. Два дня назад при минус 30 авто завёлся и работал ровно. Но сообщение ошибка привода( сервисмен сказал что из за этого датчика) периодически выскакивает и быстро гаснет. Заменю вместе со стойкой когда она приедет из германии

 

Ок, спасибо.

 

Приветствую. Подскажите куда копать, такая проблема, навигация постоянно показывает город Мюнхен, одну и ту же точку. Думал поможет перепрошивка у официального дилера, но это не помогло, сказали, что "у автомобиля отсутствует привязка к пользователю", нужно ставить приложение BMW Connected drive, регистрироваться и тогда всё заработает. Это приложение долгое время не получалось установить, так как не приходило сообщение в автомобиль с кодом подтверждения, кое как вопрос был решён путём долгой переписки с службой поддержки приложения, но вопрос по навигации так и остался.

 

А навигацию дилер активировал при продаже машины?

 

Ранее звонил к дилеру с этим вопросом, он сказал что активировали. Но по факту, при получении машины навигация уже не работала.

 

Ещё такой момент, возможно это взаимосвязано, у меня некоторые функции отсутствуют в меню авто, например, когда я пытался настроить BMW Connected drive, мне посоветовали в автомобиле в меню CAR - Настройки - Общие настройки - Данные и устройства - Защита данных, выбрать "Все службы вкл. анализ", но у меня в меню "Данные и устройства" отсутствует подменю "Защита данных"

 

я X5 предыдущий забирал без активации и ПТС, потом недели через две пришлось ещё раз приезжать.

 

Авто стал постоянно терять связь с Galaxy S20 Ultra.
Раньше все было ок, нигде прошивка не менялась, но начались постоянно проблемы.
То подключается музыка а звонки нет. То ничего автоматически не подключается. Даже если все подключилось, то не видит контакты из телефона.
Удалял- добавлял устройство заново. Все ок денек, потом опять проблемы. Ни у кого не было?

 

Отсутствие регистрации в CD и неработающая нави никак не связаны друг с другом, очередной сивый бред ОД

 

Закончились маленькие проблемы типа заглючиваний задних мониторов, или отваливающегося блютуза. Теперь все по взрослому. Накрылся блок управления турбиной. А т.к. турбины на двигателе М50D сдвоенные то меняется все целиком. Блок+обе турбины. Пробег 128000. Ждем запчасти из Германии.

 

128 000 это серьезная цифра. Не каждый яп до такой дотянет
А какие признаки при такой поломке? Ехать можно? Если, например, в дороге случится

 

Хорошая шутка!

 

Похоже это первый случай или были коллеги по несчастью?

 

Бывает на пробеге до 70000 япы текущими форсунками доводят себя до гидроудара

 

Это из личного опыта? Какая модель авто была?

 

не хватит производительности форсунки для гидроудара, да и дно поршня прогорит раньше, если речь о дизеле.

 

У товарища на крузак 150 в 15 году меняли движок по гарантии из за форсунок . Ему так сказали

 

Дизель на Прадо?

 

Да

 

Да сейчас практически не осталось надежных машин из недалёкого прошлого. Производители комплектующих то общие, вот вирус и пошёл в массы

 

Это как раз мой случай. Возвращались с семьей из Кировска с горнолыжки. Примерно через 200км машина затряслась как будто на брусчатку наехал. И выдала сообщение. Тяга ограничена. Ехать можно. Проверьте на сто. В итоге она стала ОЧЕНЬ медленно разгоняться. Про обгоны можно было забыть. Разгон максимум до 90км/ч дальше не могла разогнаться. Тяги не хватало. В горку было страшно заезжать т.к. скорость падала как не жми на педаль. До дома было еще 800км. Но машина ехала и доехала своим ходом. И это гуд.

 

вот они 3 литра без турбин какие оказывается.
У меня на VAGе V8TDI была весёлая история. Оставалось километров 30 до финской границы, я уже в мыслях весь в Европе и бац... на очередном обгоне вываливается чек. Пробег машины 28 тыс. В Выборге заехал в гаражи, сканер выдал ошибку датчика расхода воздуха, ошибку сбросили, чек погас. И вот она заграница!!!
Ошибка вернулась практически сразу после таможни. Финский дилер обнадежил, дафигнярешимпятьсек, дафайте техпаспорт. Уже заказ-наряд начал оформлять...
- дизель ВЕ восемь??? В Финляндии таких моторов нет! Под заказ от трех дней с Германии.
- Мож я рядом спрошу у Ауди или Порша?
- у нас общая база, по компьютеру за последние восемь лет ни одна машина с двигателем V8 на территории Финляндии не продававалась!
Оценив мою грусть, добавил, а куда дальше едите? Мы можем датчик для вас заказать, а установят его в Норвегии или в Швеции. Во, блин, сервис! Отказался от удивления.

Короче, после 11 тыс. км. благополучно вернулся в Россию, на одной турбине. Ущербным себя нигде не чувствовал, тяги хватало даже в горах на обгонах. Кайф ломало только одно обстоятельство, переодически чойта забивалось в глушаке, машина начинала тупить, но если продавать педальку до полика... через минуту следовал пинок под зад с пукающем звуком, в зеркале заднего вида появлялся смерч из сажи и пейзажи исчезли вместе с автомобили, которые только что, вроде, были рядом. Пару раз пришлось отмывать, когда то бывшую белой, задницу машины от сажи в кристальных озерах

Пысы: датчик оказался тойотовским и ставился у них на все моторы от одного литра, но так и лежит в гараже ненадёванным. Оказалось, что рванул воздушный шланг от турбины к интеркулеру.

 

Был Амарок 2л Битурбо. Появилась небольшая трещина на воздухозаборнике на турбину. Вылетал чек и отрубал турбину. Видимо по давлению воздуха. Машина больше 60 км/ч не разгонялась.

Ох уж эти турбо

 

Да не только 3 литра, тлк 80 4,2 л 131 лс разгонялся только под гору

 

насколько помню, всё таки 170лс. Но он и сейчас будучи неедущим и тридцателетним по цене поспорит со многими свежими X5.

 

Это с турбой начинался от 165, а атмо был 120-135

 

понял, значит мне когда-то крутой экземпляр достался.
А бмв на четвёртой передаче до скольких под горку разгоняется?

 

Не пробовал под горку тем более на 4-й

 

Ну вот! а энтот динозаврик под 170