F25 Ремонт или замена турбины на BMW X3.

Ну что же, сделали мне такой рычажок, точнее охапку таких, из металла и из алюминия по корявой схеме что я нарисовал. В целом подошло.

Кому понадобится заказывать - токарь не нужен, это делается на аппарате лазерной резки довольно просто.
Проверил, при заводе теперь опускается вниз как надо, когда глушишь - возвращается обратно.

 

Всем доброго времени суток. Сначала вводные данные: имеем BMW X3 2016г. двигатель b4720d пробег на данный момент 62000 км. Еще весной, на пробеге примерно 45-50 т.км. начал замечать свист турбины при нагрузке. Не придал этому большого значения, свист был не сильный и не напрягал - думал так и должно быть.
В ноябре звук усилился и появился на холостых, особенно на холодную. Вчера обратился к дилеру для выяснения причины свиста. Компьютерная диагностика не выявила ни одной ошибки. Скинули патрубок с холодной части турбины. И, вообщем, на фото все видно.
Все ТО раз в 10-12 т.км делал у данного дилера (он у нас в Петрозаводске один). Пробег в основном трассовый, за все это время с машиной ничего не случалось. В феврале этого года на 47 т.км делал чип у CEBEP-SPB. В марте на 49 т.км у дилера по отзывной меняли радиатор егр. На этом все. Тяга не пропадала, машина всегда ехала и едет хорошо, никаких провалов, ошибок не сыпала. Дилер говорит, что в турбину что-то попало, поэтому и размолотило лопасти. На вопрос что именно- разводят руками.
Приговорили к замене. Новая турбина у них 110 т.руб + 10 т.руб установочный комплект и 8 т.руб работа по замене. Дают на это 2 года гарантии без ограничения пробега, но в тоже время сказали, что на такой случай (повреждение лопастей) гарантия не будет распространяться. Отсюда и вопрос - а, нафига такая гарантия и переплата. Доверия к этому дилеру как-то нет, мастер приемщик очень уклончиво отвечал на мои вопросы о том, что могло попасть в турбину. Говорил что отлетели окалины с сажи и образовавшегося нагара)) Кроме них в обслуживание двигателя вообще никто не лез. Вот у меня и закрались мысли о "рукожопной" замене воздушных фильтров и радиатора егр.
Кто сталкивался с данной проблемой? И есть ли в Питере хорошие сервисы по ремонту турбин? Или тут и правда только замена? Сегодня сам скинул патрубок, проверил на люфт - осевого нет, радиальный показался довольно большим. Видео прикрепил.

 

Турбина что на n47 что b47 производства Митцу. Есть там и изредка Гаррет, правда.

Короче, в 50к+ можно спокойно уложиться

 

Нет, на b47 турбина точно garrett

 

А почему эту не перебрать?Полно контор что хорошо делают,да ещё и тюнят их

 

Я бы рад перебрать, но в Москву везти далеко и долго, а ближе ко мне только Питер. Там, к сожалению, не знаю каким конторам можно доверять.

 

Найти компанию с отзывами и Согласовать отправку почтой?

 

Еще интересно что такое могло попасть в турбину, чтобы так размолотило. И где это теперь? Застряло в интеркуллере?

 

К примеру, на n47 внутри подающего патрубка стоит вставка пластиковая с лопастями - типа "завихритель". Вот с неё отсохшие лопасти и прилетают.

 

В патрубке точно ничего не было осмотрел его полностью от корпуса фильтра до турбины

 

Я б ремонтировать стал, а не целиком менять. Много же сервисов в Питере по турбинам, да и ремонт этот не сложный. Там же только катридж поврежден, его и нужно поменять. Интересно конечно, что это могло так прилететь и повредить ротор.

 

Свист - нарушена балансировка, но тут смотря какой свист
Картридж - насколько мне известно, оригинальных нет, не выпускают, не выгодно, выгодней предложить турбину в сборе, все остальное китайские картриджи в красивых упаковках

 

А, вариант покупки с разборки оригинальной турбины тоже так себе идея?

 

Для информации - я когда на N47 этим летом ездил в Москве на сервис по турбинам, мне озвучили ценник 27к за восстановленную турбу с актуатором (без установки).
Но в вашем случае наверное проще и дешевле отремонтировать, как тут многие правильно заметили.
P.S. Еще кстати хотел дописать, по актуатору турбины, он у меня отказал - сточились червяки внутри, все сервисы по турбинам просили 15к за полную переборку актуатора с моторчиком. Мне показалось это слишком дофига, заказал как временное решение с алиэкспресса актуатор целиком, обошлось 90$ с ускоренной доставкой, пока 5 тыс км, 4 месяца, полет нормальный.
Но думаю через годик-другой турбу менять буду целиком на восстановленную.

 

На авито есть червячки для турбин Hella,думаю и на наши тоже есть.

 

Да, продают такой за пару тыс, но у меня там не только червячок сточился, а еще и поворотный такой механизм белый, по которому червяк ходит, который впрессован, как на картинке
https://a.d-cd.net/95e5b4es-1920.jpg
Плюс на драйв2 человек написал, что в итоге и моторчик ему пришлось поменять. Я решил просто целиком купить китайский актуатор, тем более что подозреваю что ремонтники теми же китайскими запчастями актуатор и перебирают.
Не чувствую в себе уверенности, что легко смогу сам поменять внутренности. Да и червяк надо как-то выставить правильно, калибровать потом, а там сразу откалиброванные под заводскую установку идут.

 

Если не сложно кинь ссылку на али мне в лс,я сюда скрыто продублирую

 

Может кому пригодится ссылка на актуатор

 

Прочитал все страницы ветки, так и не понял: обязательно ли менять масло ДВС с воздушным фильтром после замены (ремонта) турбины? Или это только "требование официалов"?

 

Подскажите, вот здесь должно было быть стопорное колечко? См. фото. Если да, то где его можно достать и как оно выглядело?

 

Выглядит как полукруг (http://spb.krep-shop.ru/katalog/shaiby/din_6799/?offer_id=294796).
У меня однажды потерялось это колечко, я это вовремя заметил. Т.к. я не знал диаметры этого стопорного кольца, то просто подъехал в автосервис, специализирующийся на ремонте турбин и мне там по месту просто подобрали подходящее колечко...за 300 р.
Такто оно несколько рублей стоит конечно, теоретически можно подъехать в магазин с турбиной и подобрать.

 

Спасибо. Буду искать. Думаю, не обязательно такой конструкции. Может кому пригодится: размеры канавки для кольца стопорного замерил. Толщина колечка не более 1 мм должна быть, а диаметр, наверное, 6 мм. Штангель вглубь канавки не пролезает и показывает 6.85 мм. Если бы пролез, то показывал бы, наверное, 6 мм.

 

для N47 есть это:
"Заводской" ремкомплект с клипсами партнамбер 11 65 7 823 724 (с 31.10.2007 г.в.) и 11 65 4 728 402 (до 31.10.2007 г.в.) - свежее номеров не знаю

 

Аналогичная история
F30 2013 N47 турбина вроде митсубиси
Авто куплено с пробегом 120 т км
Ехала хорошо, проблемы были только с заслонкой ЕГР - ее заклинило от сажи
Полезли все это мыть+чистить весь впуск ну и т.д., решили пощупать турбину - осевой люфт очень ощутимый, радиального не замечено
Присмотрелись, а там лопасти покоцаны, правда не так сильно
Причину повреждения лопастей разгадать не получилось
Кстати, во впуске масла не было
Сняли, отвезли в ремонт (в районе 20 т.р.) - приемщик осмотрел и по ее состоянию сделал предположение, что двигателю пришел кирдык))) Это сильно удивило, но по факту с мотором все хорошо, проехал после ремонта турбины 30+ т км - все идеально
Что это было и откуда повреждение лопастей и огромный осевой люфт - эту загадку так и не удалось разгадать

 

Всем привет ! Мотор н55б30 перестала ехать, заезд в сервис показал, что умерла вот эта штука (см фото) и она отдельно не продаётся, как итог замена в сборе, но это нерационально при живой турбине, которая по сути просто отдыхает так как давление в неё не подаётся … у кого-то есть опыт в этой проблеме ?

 

А/М F25 20i 2014
Вот так с приводом 11657638783 случалось?
Кто в теме подскажите привод (исполнительный элемент) просто меняется или там еще какие то действия необходимо сделать?

 

При осмотре новой машины у дилера на турбине ржавчина. Их сервисмены говорят, что это норма и это именно на горячей части турбины, на машинах в сервисе и правда деталь эта с ржавчиной. Машина x3, g01, 3,0 d, калина, 2020 год, месяц выпуска не знаю, в салоне была с февраля, стояла вроде в помещении. Посмотрели другие авто, все правда 21 г и только приехали, такого нет, все ост американки. Но правда на все остальных эта часть тоже отличается по цвету и виду от соседних, покрыта каким-то составом. Кто что может подсказать? Есть видео на кот попонятнее. В инете искала, на форуме тоже. Либо это реально не проблема либо реальная проблема у меня может быть, если авто заберу...

 

Меняешь и через диагностику каоибруешь положение. Если что есть привод.