E92/E93 БМВ н54 пропала искра на 3-4 цилиндре

Привет, проблема очень странная! Приехала моя БМВ после капитального ремонта с внутренастями на 900коней, привела не досмотреной, потекло масло из под головы. Проверил шпильки, они не были докручены до нужного момента, но чтобы их докрутить, нужно было снимать распредвалы. Выставил ГБЦ со спец инструментом. Всё собрал и получил , что на 3-4 цилиндре нету искры, все опять разобрал и собрал, тоже самое. Менял катушки, свечи, инжектора, толку ноль! На приборе мигает значок мотора и показывает misfiring по всем цилиндрам, смотрел всю проводку, ничего не нашел.

 

Да, забыл написать, все mosfeet новые и конечно проверил их, не они. Плюс на катушки приходит, вот не знаю как минус проверить

 

Визуально да, но завтра проверю ещё раз.

 

Проблема решена! Перепрошил мозги на оригинальные катушки и все.

 

Да, может звучит и не убедительно, но сам мотор собирался на 1000 сил, твин турбины должны выдать Макс 800, на сингел не переходил, хоть и планировал!
Видно ,дме коротнуло и в нем искривились файлы! Я ездил на bimmerlife катушках.
Перешил на сток и случилось чудо, эту проблему мне бы никто не нашел, хоть и сам не знал куда копать.

 

И кому интересно, сами запчасти на такой мотор из тюнинга, мне обошлись в 4200евро, все другое, цепи, насос, прокладки в раене 1800евро, сама сборка 1400, но есть косяки, нужно исправлять

 

А кто сказал, что у меня болты? Конечно стоят шпильки Арп. По блоку, сделан close deck, jp pistons, нулевые кольца, fcp шатуны, Acl вкладыши. По голове super tech пружины с титановой головкой, впуск, выпуск тоже от супер tech. Прокладка от Athena. Просто попал в кривые руки. Бывает....

 

Нижняя осталась родной. По насосу, стоят низкого два walbro 520, по высокому helix 3, плюс водо метанол на каждый цилиндр