Чего то захотелось 599 ую

Не, у нас в провинции такой швах с дорогами, Гелик еле вывозит. Катастрофа!!!

 

Да) Начинается весенняя суета...

 

Че эт вдруг? Надоела? Я думал она в Испашке прописалась) вроде еще года не прошло как она от меня к тебе уехала)

Кста не забудь везде указать что это единственная 599 в СНГ с заводским сертификатом, подтверждающим полное обслуживание и состояние. Это дорогого стоит.

 

Надоела наверное, вот только на днях привез из Испании её обратно автовозом.

 

Быстро, однако))) Мне 5 лет понадобилось чтобы накататься... И то не скажу что надоела. Поездив на FF и Lusso я наоборот даже пожалел, что ли, о продаже 599.. Да новее они, но не злые.. 812 впечатлила - но слишком электронная

 

Все они после 575 на палке начинают казаться неканоничными

 

Был личный опыт езды на 575 мкпп и 599?

 

На 575 да, на 599 только на автомате ездил

 

575 однозначно лучше.
И звук мне нравится больше есть в нем ферровская ирония, в новой школе моторов 6л + уже как то потерялась эта высокая нотка

 

Если не продам быстренько, буду переделывать в МКПП и кататься. Но, это не точно...)

 

То есть проблема того, что надоела, в коробке?

 

На механике еще поигрался бы, поклацал передачи, порычал. А так, не понятно, что мне с ней делать)))
Хотя, реально нет претензий к работе коробки сейчас, вполне быстрая и четкая.

 

Сейчас тренд конверсий в мкпп, народ csl переделывает в мкпп и за голову берется сколько же фана сьедал робот в сравнении, а палку даже как опцию не предлагали

 

Когда все равно уже все на треке объезжают, можно и на палке покайфовать... В момент выхода CSL перед ней стояли другие задачи.

 

Ну не столько задача , сколько тренд тогда этот начинался.
Что мешало предложить мкпп как доп?
Как видим даже сегодня в эру зомбоапокалипсиса все самое дорогое и крутое (даже новым )делается на мкпп

 

Да никто не против, просто это не для гонок. Так то весело раз в неделю поклацать, но не более. Каким бы мастером ты ни был, любой хил то и тд-это потеря. Пусть в каких-то случаях и минимальная, но потеря. Csl делалась под трек. Сейчас маркетологи поняли, что кто-то начал вспоминать про какую-то ламповость, почему бы в таком случае не воткнуть механику и продать за дорого. Хороший ход.

Пс Т50 лауда хороший тому пример

 

Да ничего не поменялось. Очень легко рассуждать о трушности мкпп, пока тебя не чпокнул товарищ на аналогичной машине с дуалклатчем. С самыми дорогими и крутыми авто сложно что-то будет сравнивать в приниципе, поэтому туда можно ставить что угодно.

 

Я лично рассуждая про мкпп думаю исключительно о фане, а не о комплексах неполноценности.
По трекам думаю так , на кой черт там ездить на гражданской помойке даже с дуал клатчем? Развалить как последний лох хорошую машину?
нормальный человек будет либо участвовать в этапе под регламентом и официальной эгидой или построит 2.0 лафетный корч на кулаке если уж так велика нужда нагибать убогих

 

И это пишет человек, при любой возможности превозносящий “нагибающий всех“ 911 Turbo

Далеко не у всех есть возможность ездить по трекам не на гражданской помойке. Точнее даже, такой возможности нет практически ни у кого. А чтобы не развалить машину, как лох, нужно учиться ее пилотировать. Если уметь это делать, то неважно, гражданская помойка под жопой, или синглситер.

Вы видимо никогда не участвовали даже в любительских соревнованиях. Там коробки не регламентируются. В том же Поршекапе на ручке и дуалклатче принадлежат к одному классу У профи же мкпп вообще исчезающая редкость.

 

кстати, соглашусь про мкпп и фан. на мкпп каждый/не каждый день ездить по обычным дорогам фан, а для трека понятно хуже, но на треке можно иметь кучу Фана на более менее подготовленной технике, тем более как показывает практика дешевле разделить эти две тачки.

ну и мкпп у ферр это секас!))

 

Господа, вы крайне далеки от народа Как можно разделить на две тачки BMW M3?

Про МКПП на ферре согласен. По делам можно и на дуал клатче, но для души в основном ручка:

 

в теме про ферры мы должны быть близки к народу?! к какому?!)) ну серьезно, покатушки это конечно хорошо, но лучше учится на правильной технике и с правильными людьми, что бы потом получать фан на дорогах

фото секас!))

 

Даже в теме про ферры это дорого Стоимость ферры равна стоимости правильно организованного сезона, на правильной технике, с правильными людьми. Разве не так? А все остальное - это и есть покатушки. И количество выпускаемых дорожных спорткаров это подтверждает...

 

не так можно дешевле, а особенно если мы говорим учится
тайм атак на м3 хорошо, но так ли многому научишься?!
не суть, вернемся к мкпп на Ферре, не просто так Вован хочет тачку на руке!

я все поглядываю на 575, но пока не до этого((

 

На своей М3 можно научиться до уровня, достаточного для того, чтобы не раскладывать, “как лох”, свою машину, и ехать ринг средние 7 минут. Большинству этого за глаза достаточно.

Возвращаясь к 575. Вариант на ручке - большая редкость, их выпустили всего 246 штук, если не ошибаюсь, и ценники сильно за 200 евро.

С другой стороны, можно взять что-то вроде этой



за 80 евро, добавить свап коробки и салона за 30 и кайфовать, не заморачиваясь на инвестиционную стоимость и увеличение пробега. Хотя имхо машина и со свапом, хорошо сделанным, будет продолжать стоить от 100.

Ну круто же:

 

А что 550 прям сильно отличается от 575 по технике? Красная в Авилоне угандошена конечно, но зато будет чем заняться покупателю)

 

думаю суда больше 30 зашло, но круто!!