вибрация при повороте руля на малой скорости - вот теперь решено

Продолжаем заметки счастливого владельца bmw. Замена рейки тоже не помогла Итого имеем полностью новую систему со всеми шлангами, насосом и рейкой и по прежнему дергающимся рулем при движении накатом.
Проблему решает переключение в sport mode с настройками только шасси или же отключение DSC. В обоих случаях руль приятно тяжелеть и проблема исчезает. Кто разбирается в конфигурации этих режимов, может будут идеи из-за чего они могут влиять на эту проблему? Пока езжу так, надоело вливать деньги, да и нет идей уже.

 

М-да. Не полезу лучше с такими вводными искать источник такой же

 

Тяжелеет - снижается давление в системе ГУР. Поэтому и проблема уходит. А при более высоком давлении что-то стравливает его и поэтому дёргает руль...

 

Ну тогда в бачке жижа пенилась бы, наверное, если бы травило что-то. Вопрос к тем, у кого такая же проблема - есть изменения при включении sport или отключении dsc? Интересно, можно ли программно снизить давление в гур, без изменений dsc и включения sport. Пусть будет чуть тяжелее, меня это не напрягает.

 

Ключевое слово - наверное.

 

Возможно, но тогда это полтергейст полный. Представьте себе, что вся система новая, все хомуты и крепления проверены, жидкость не уходит, а проблема как была, так и осталась. Смущает ещё то, что после каждой замены, что в первый раз напорного шланга, что второй раз, также после замены самой рейки - проблема исчезала. На неделю или на три, но затем, в какой-то момент снова появлялась, сначала понемногу, легкой вибрацией, затем в течении дня - двух, все возвращалось, как и было.

 

Может дело в потери вязкости ? У меня у братана на Газеле тоже ГУР издавал звуки всякие, пока он туда не налил нормальной жидкости. И в твои симптомы вписывается. День,два, три и всё. Вода вместо жидкости...
НУ это так .... гипотеза..

 

А теплообменник менялся? Может быть внутри него "плавающий затык", создаётся дополнительное гидравлическое сопротивление. После какого либо ремонта этот затык смещается, а потом перекрывает канал и начинается эта хрень

 

Теплообменник менялся пару лет назад, за год или полтора до появления этой проблемы. У него лопнула трубка и началась течь. Заменил на новый. Теоретически возможно, конечно. По сути, это единственная не заменённая деталь осталась. Посмотрим его, спасибо

 

Я бы его снял и с пристрастием осмотрел, промыл, потряс, продул и тд. Если в нём ничего не бренчит и не шумит, значит не он и пробовать систему прокачать родным насосом из ёмкости в ёмкость, исключив, например, тот же теплообменник, может быть что-то и вылетит оттуда, какой нибудь кусочек пластика, от той же трубки вд. Чудес не бывает, полюбому внутри системы посторонний предмет болтается

 

В виде не качественной жидкости ...

А что ты заливаешь в систему?

 

Феби, зелёная бутылка

 

Пентосин, как и положено. Shf 11s. Уже литров 15 прогнал, пока все менял по очереди. Не знаю, что посоветуете на замену? Думал может ликви попробовать централгидравлик. Но не похоже, что в жиже проблема, всегда на ней было норм, а тут вдруг стала плохая. Тем более, что лью новую каждый раз

 

Та, Юрбан, я не у тебя спрашивал...

Я просто пытаюсь установить связь. Ты залил новую. Три дня ездил радовался, а потом кирдык. И так каждый раз при замене жидкости. Чем не прямая связь между состоянием жидкости и твоими рывками?

Это чисто рабочая версия. За несколько дней падает вязкость и начинаются проблемы. Вполне себе правдивая связь. Тем более, что практически всё новое. Тем более, что уже есть прецеденты связанные с вязкостью жидкости и работой ГУР.

Я не уловил момент. А насос ГУР ты менял? Он у тебя двухконтурный?

 

Менял, все менял на замену насоса она вообще не отреагировала, даже парой дней нормальной езды. В том то и проблема, что невозможно никакую закономерность установить. Есть факты:
Первая замена напорного со сменой жижи- две недели нормального полёта.
Вторая замена напорного шланга уже на новый - неделя нормальной эксплуатации
Замена насоса - ноль реакции
Замена всех остальных шлангов гур - ноль реакции
Замена рейки - идеальная неделя, потом чуть чуть стала вибрировать, на следующий день все вернулось.

Бачок менял только один раз в самом начале. Из всего списка осталось только его и радиатор поменять. Я допускаю, что там реально может быть посторонний блуждающий предмет, но потеря вязкости .... 5 лет не теряла, а тут вдруг стала, не укладывается. Может более густую взять atf, не знаю. Но логично снять радиатор, промыть его, заменить ещё раз бачок и новую жижу. Покупать уже не хочу ничего, устал)

 

Но даже, если предположить, что пентосин стал совсем не тот, то непонятно что на замену туда можно влить без риска.

 

Да всё, что угодно с подходящей вязкостью. Главное чтобы она была стабильна и не падала. Я куда-то лил Феби. Кстати у нас на типа крутом БМВ сервисе льют именно Феби. Вот есть аналог. Может окажется более жизнестойкий https://ravenol.su/produkt-ravenol/...luid/213/bfcb5776-8b16-49f3-ab54-8800c09f3e6e

Как-то была у меня е39, так на чём я только не ездил. Где-то сопливила жидкость в ГУР, а лезть было крайне не охота. Я когда её собирал, заливал как и положено Равенол ДII или III. Потом прям туда же доливал, пока банка не кончилась, вот эту Феби CHF11S. Когда банка Феби кончилась, стало жалко новую распечатывать, прям туда же начал лить 6НР жидкость .... слитую с коробки. И вот таким макаром проездил года три и продал машину....

 

И главное, что работала у вас безотказно ) А с этой пылинки сдуваешь, все вовремя на оригинал меняешь и такая засада

 

У меня был гул под капотом. Как у самолёта. Думал насос ГУР приехал. Поэтому не заморачивался. А перед продажей оказалось, что это ролик гудел . Ну ничего. Парень уже второй год на ней гоцает на все деньги и всё нормально с ГУР.

 

А ты хорош!

 

Вот ещё заметка по симптомам:
Вибрация идёт только при вращении колёс. Т.е если стоишь на месте с нажатой педалью тормоза и крутишь руль влево/вправо, то все легко и мягко. Как только отпускаешь тормоз и начинаешь движение накатом вперёд или назад с одновременным вращением рулевого колеса - идёт вибрация на колесах и руле. Т.е, если бы был засор в системе или малая вязкость жижи, то она вибрировала бы в любых режимах, особенно на месте, так как сопротивление больше. Если абстрагироваться от непосредственно гур, то что ещё может давать такой эффект? Подвеска вся в идеале. Не менял только амортизаторы и верхние рычаги, придерживающие колеса, но как они могут влиять, ума не приложу. Ещё появилась идея не может ли это быть аккумулятор. Не совсем понимаю логику работы электромотора в активной рейке, может ему чего-то не хватает

 

Колëса пробовал другие?

 

Может быть дефект в поводке на рейку? Там четыре разъёма. Новая коса не очень дорого стоит. Около шести тысяч, я себе покупал. Можно её попробовать махнуть

 

Тогда выдавала бы ошибку активного управления, вероятно. Если бы что-то в проводке сбоило, то должны же быть ещё симптомы. С другой стороны, может быть действительно при работах задевают этот пучок и на какое-то время все встаёт на свои места.... непонятно

 

Конечно

 

Добрый день. Авто f15 40d. активный руль. Пробег 40 тыс...При полной остановке авто руль подергивается вправо-влево, под капотом тихо постукивает. ОД не нашел ошибок, переустановил ПО, проблема не ушла. Предлагает заменить рейку.

 

Им лишь бы рейку за 250 к впарить не думая.
Обычно (но не всегда, ведь это же Бмв) так ведёт себя сервотроник, когда ему мало масла или много масла или же он просто погиб смертью храбрых. На моей машине он под номером 32106788658 и стоит более 20к. Доступ к нему имеется, но весьма неудобный, часто приходится снимать рейку, чтобы даже шприцем туда зафигачить масла. Объём работ такой, что проще сразу и его самого заменить. Если номер детали совпадает, то у меня где-то лежит такой рабочий, пишите в личку. На схеме номер 7.

 

Други по несчастью у меня таже херь авто f15 n55 активный руль 14 год 70тыс пробега, поменял все рычаги оригинал, подвесках в идеале. Рулевая рабочая, гур рабочий, жижа не течет, реечник не спит неделю уже))) бачок и жижа новая , натяжитель ремня замена на новый далее увидел тему и охренел)))

 

Это, без сомнений, полтергейст ) Я уже пришёл к выводу, что просто конструкторский просчёт, при котором эта вибрация неизбежна по достижению определенного пробега.
Финальным аккордом поменял верхние кривые рычаги и наконечники рулевых тяг. Стало прям значительно лучше, но окончательно она все равно не ушла.

 

Что делать господа )? Авто продавать не хочу хотел оставить в семье но как победить этот косяк? Есть мысли ?
И кстати сегодня проверил перевод в спорт не чего не меняется дрож остаётся прежней!