F01/F02 Уводит вправо

У меня разница в кастере целый градус. Это много. Из за чего зависит кастор на этих машинах? Могут ли быть виноваты опоры, пружины? Или нужно мерять кузов по контрольным точкам и подтягивать саму чашку с верхним рычагом?

 

Да, по кастору у тебя большая разница слева/справа. Как лечить не знаю. Я бы профильный (BMW ) сервис мучал такими вопросами.

 

так при езде ровно кастор не работает и ни на что не влияет.

 

Перед тем как говорить или писать что-либо, желательно думать головой. Если бы ты следовал этому простому правилу, то не написал бы такую чушь про "не влияет".

 

Ну тогда попытайтесь мне объяснить как это работает при нулевом развале и угле поворота... как это влияет на моменты стабилизации ну и всё такое а не просто громкие слова?

 

"Кастор влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастор, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колёсах.....Разница между этими углами на левом и правом колёсах обычно приводит к уводу автомобиля с прямой линии даже при идеально отрегулированных остальных углах и качественной резине."
Взято отсюда:https://ru.wikipedia.org/wiki/Кастор_(угол)

 

Просто машину ведет вправо, но я не знаю уже куда копать. Кузов промерять? Но все усилители и зазоры - все четко. У нас в регионе похоже нету нигде компьютерного стенда, чтобы все прямо идельно промерять...

 

А теперь пробуем снова читать то что я написал... с прямым рулем человек едет, откуда там момент стабилизации? Колеса - ровно, развал НОЛЬ (даже не -20 как нада).
А те прямоегольники про которые вы говорите - это показывает стенд с параметром "разворот осей" и "смещение продольной оси автомобиля". По стапелю ставится кузов, не уверен насчет подрамников, играясь, распиливая дырки, поворачивая и тягая подрамники колеса можно поставить в квадрат даже при кривом кузове. Только вот разница высоты подвески левого и правого колеса могут быть куда более критичными для геометрии, чем сантиметр квадратности проекции колес на проскость земли. Перед схождением нужно регулировать пневму.

 

Важно понимать то, что кастор влияет на ИЗМЕНЕНИЕ углов развала колес. По этому даже если имеем нулевой развал при прямолинейном движении, то при повороте руля в любую сторону колеса будут наклоняться. Причем из за кастора оба колеса будут наклоняться в сторону поворота.

Но ведь еще не надо зыбывать, что еще есть поперечный угол наклона шкворня. Из-за него при повороте колес их развал тоже меняется, но по другому: внешнее относительно радиуса поворота колесо наклоняется наружу, а внутреннее внутрь радиуса.

Если все углы слева и справа одинаковые, то момент стабилизации наступает при прямолинейном положении колес. А вот если кастор или поперечный угол наклона шкворня будут несимметричные, то за счет выше описанных особенностей "уравновешенное" положение колес будет несовпадать с прямолинейным направлением движения.

 

Это кто тебе эту чушь задвинул?

 

Не тратьте время на копирование и вставляние уже написанной википедии, а просто ответьте как кастор учавствует при езде прямо, я же многого от вас не прошу. Как он работает и для чего нужен я знаю.

 

Мне никто ничего не задвигал, я обычно просто сам читаю а потом думаю. А у вас тут, видимо, так не принято.

 

А ты попробуй не форумы читать, а справочники по теме. Или поработать на развале. Тогда посмотрим, что ты напишешь.

 

за 20 лет я насмотрелся на таких работников развала, что я начинаю думать что их туда берут с дурки. Последний экземпляр мне задвигал что не обязательно выбирать российскую высокую говноподвеску или м-тех, потому что "спереди развал все равно не регулируется", так что к работничкам таких заведений я отношусь крайне скептически, и скорее всего это будет последний, к чьему совету я буду прислушиваться, а во еще вспоснил из последнего... чтобы не ставить сзади стоковый развал полтора градуса как ему дает база, он докрутил левое колесо до значений правого, на мой вопрос почему так ответил "чтобы не жрало резину" (есть распечатка).

 

А я где-то написал руководствоваться их рассказами? Я тебе сказал почитать литературу или самому поработать. Я и литературу читал и уже пятый год с кумом развалом иногда занимаюсь, потому как мы ему построили боксы где он собственноручно делает развал.

 

Мне уже 10 сообщений ни один человек не попытался объяснить КАК и НА ЧТО влияет кастор при прямо стоящих колесах с нулевым развалом. Копировать цитаты из википедии проще чем думать и объяснять... "при повороте руля, при повороте руля..."....

 

Я тебе подробно все написал в сообщении номер 39. Если тебе этого мало или ты хотел увидеть что-то иное, тогда это уже не мои проблемы.

 

Слился получается?

 

Да, буду смотреть кастор, так как других проблем нету больше. Непонятно только как его можно подправить. На полном приводе стойками он не регулирется

 

Пробовали делать инициализацию рейки? Мне на f01 помогла.