Вопросы по модификации машины.

Мне диллер сказал, что на мою машину комплектов ipod не бывает. Но это врут они так

 

2. Насчет подвески- на 180 влетел на трассе в яму. О том что задний левый амортизатор умер, я узнал только недели через 2 когда он уже забренчал настолько громко....Ну и рычал левый задний слегка погнул, при этом визуально незаметно было, просто когда развал делали - не получалось, поэтому и поняли, что рычагу песец

 

Есть два варианта iPod-разъема: 65 41 0 412 881 и 65 41 0 404 761
Первый использует оптоволокно, поэтому в машине должны быть или приемник Проф (663) или нави бизнес (606) или нави Проф (609). Нет этих опций - и этот комплект не поставить
Второй требует наличия хотя бы многофункционального руля (249).(при этом опций 606,609,663 быть не должно). Если даже руль без кнопок - увы.

Насчет ямы: ну, трасса Питер-Москва такая, да

 

ездил на выходных в Волгоград по М6. проблем с клиренсом не заметил, хотя дороги в ту сторону жесть, особенно в самом Волгограде и области...

 

1. на стандартный бардюр запрыгивает
2. тут хз что ответить, кто-то на первой яме подвеску перебирает, а у кого-то ходит весь срок гарантийный, и вроде по одним дорогам ездим
3. про ipod см. пост chemist

 

а функционально эти комплекты сильно отличаются? там по-моему, один какой-то старый есть, который например больше 255 песен не читает и такие прочие ограничения у него.

 

на прошлой неделе на этой же дороге попал в яму на 120кмч. погнул диск-железку. поведение авто вроде бы не изменилось. на диагностику уже ехать, да?

 

если руль никуда не тянет, не стучит, зачем ехать?
так после каждой ямки ездить на диагностику к ОД, разоришься ведь...

 

руль не бьет, немного ведет вправо (погнул передний правый диск), но думаю это потому что я так и не выправил его пока

сорри за оффтоп

 

Вот про функциональность не скажу, не интересовался. У меня даже иПода нет

 

выправь, если будет тянуть, значит попал на сход-развал. в автодоме тыщ 8 стоит сход-развал сделать

 

охренеть. Мне после замены рулевых тяг за 1500р сделали сход-развал.

P.S. естественно не у ОД

 

А можно мне инструкцию по установке первого? Очень хочу ipod-iphone в машине слушать, но ОД не хочет мне в этом помочь. Придеться самому

 

Первый для оптики. Ты же голову проф продал? Или я не правильно понял. Послал на мыло

 

Дык народ что то не хочет брать проф башку. С ней катаюсь.

Спасибо, ты как всегда выручаешь

 

Это дебилизм. Клиренса хватает, проверено по убитым дорогам сельской местности. Главное прокладка какая, если плохая, то нужно X3 брать.

 

Жди X1 )

 

Можно купить за 10 тыщ новую. Естественно не у диллера. У диллера думаю тысящ 30 стоит.

 

Где?...

 

А вот вопрос, ставить ли m-подвеску? В чем отличие от штатной, и какова актуальность?

 

ebay.pl

 

Более жесткая, занижение на 15 мм. Если Вы задаете такой вопрос, то думаю она Вам не нужна ИМХО.

 

Вчера прилетел из Европы, пока доехал от аэропорта до дома, думал как по этим дорогам можно вообще ездить...не говоря уж про м подвески и низкий профиль..... за полторы недели отвык от наших ям. Ехал на ХС90..так в некоторых местах были ямы, что даже его подвеску было жалко...Хотя он прощает гораздо большие ямы, тем более на резине высокого профиля. Просто тупо вырезанный асфальт с острыми краями, без всяких предупреждающих знаков....ремонтникам яйца надо отрывать за такие вещи.
В общем не жалею, что заказал себе с обычной подвеской.
Хотя не спорю, для любителей порысачить самое оно....

 

Лучше не думайте за других, а учитесь аргументировано объяснять.

На моей предыдущей машине astra opc, была типа спортивная подвеска. Нажимаешь кнопочку и вся подвеска дубеет так что каждую песчинку начинаешь зубами чувствовать, нафига она спрашивается нужна? Крены убирать в поворотах, зачем, у нее и так никаких нырков в поворотах не чувствовалось. Да и штатная подвеска достаточно жесткая. Пэтому я и пытаюсь понять что такое штатная и m-подвеска на bmw. Может кто-то без понтов объяснить?

 

d7366431, только не m, а спорт. Я сравнивал недавно: обычная + ранфлет vs спорт + неранфлет. Большой разницы не заметил, особенно с учетом реалий российских дорог. Отдельно не стоит брать, только в составе м-пакета.

 

Да, понты здесь не при чем. Не обижайтесь, ради бога. Вы бы и спрашивали, чем отличается. А то, так получается, что Вы просите подумать за Вас ("ставить ли", "какова актуальность").

Электроники никакой нет, жестче чем стандартная, стоят другие пружины, другие амортизаторы, другие стабилизаторы. Занижение на 15 мм. Комфорта, естественно, меньше. "Рулежка" - лучше. Каких-то кординальных отличий в управлении нет, но положительный эффект ощущается. Например, при быстром перестроении, при прохождении поворотов на большой скорости.

 

E81, Maxx72, спасибо за информацию, буду пробовать найти авто на тест-драйве со спорт-подвеской...