G05 Блог владельцев G05, часть 1

Я брал тест на пневме , после дубового е71, на пневме укачало , взЯл пружины , все ровно мягко даже на рф и в спорте )))))

 

Да ладно! Хорошего механика сейчас днем с огнём не найти!

 

Очень полезное видео, спасибо.

Чаще на перефирийном СТО можно встретить толкового механика, чем у дилера, где одни менагеры

Да ладно, прям укачало, не вырвало

Если вы предпочитаете комфортную езду без гонялок, хотя я тоже люблю со светофора с кем нибудь закуситьсЯ иногда, то берите пневу и не парьтесь. Комфорт он и в Африке комфорт.

 

При торможение полном , раскачка туда сюда , начала крутить , ну у меня это с детства ))) мне только дубовые подвески подходят

 

Как ранее здесь написал наш коллега: комфорт нужен всегда а спорт по настроению. Я согласен с этим полностью. Есть спорт режим если побыстрее хочется. А для гонок лучше другой автомобиль взять. Но все таки нужно пробовать самому и на разных типах дорог.

 

По моему около 20-25 и зеркала также.

 

А кто тогда там по вашему меняет задние редуктора, колеса, гидрачи, полуоси, компрессора, рессоры, тормозную систему, рулевое, электрики или кондуктора???

 

Вспомнил про вазовские времена когда все что то там сами мастрячили и ремонтировали. Неужели БМВ наконец то дошла до АвтоВАЗа 20 летней давности.

 

Есть еще один технический момент, влияющий на комфорт. Стабилизатор поперечной устойчивости. Такая балка, которая связывает правое и левое колеса автомобиля и за счет упругого скручивания уменьшает крены авто в повороте. На спорт подвесках балка более толстая и крены уменьшаются сильнее.

Однако во время движения по прямой если одно колесо наезжает на неровность то удар по балке стабилизатора также передается на другое колесо и через элементы подвески на кузов. Более жесткая балка сильнее связывает колеса, больше уменьшает крены, но также сильнее снижает комфорт от езды.

На подвеске М-проф стабилизатор поперечной устойчивости активный. Балка стабилизатора разрезана и в разрыве стоит устройство типа мотор, которое может "скручивать" ее с нужной силой активно противодействуя крену авто, снижая его до минимума. При движении же по прямой устройство полностью разъединяет балку стабилизатора и колеса авто работают абсолютно независимо друг от друга. Таким образом комфорт при движении по прямой сильно улучшается. На G05 активный электромеханический стабилизатор ставят только на пружинной подвеске.

 

Ну и задвинул))) и без стаба мне по жёстче нравиться , пневма для Московских дорог совсем не надо

 

Огласите весь список!

 

Вынужден Вас огорчить, хорошие механики жить будут очень долго. Я даже не знаю как обьяснить Вам это, по большому смыслу не вижу причину обьяснять.

 

И не тратьте время зря. То что имеет смысл и ценность для вас - абсолютно бесполезно и не нужно для других.
И тем более слушать советы знакомых механиков об отсутствии необходимости в обновлении ПО глупо )). Вы еще у них спросите какого цвета себе авто купить )))))))))))))))

 

У меня вопрос по сидениям. На сколько спортивные сидения неудобней, чем комфортные? Понятно, что спинка не ломается и электрические регулировки не все. Речь идёт о ширине подушки водителя там и там. Насколько сильно выражена боковая поддержка на сидухе водителя и не чрезмерно ли эти боковины поджимают задницу по бокам? Выдающимися габаритами пятой точки не страдаю, но в дорестайлинговой пятерке -м спорт спортивные сидения- крайне неудобно : ноги как девочке вместе только держать в противном случае бедро попадает на примыкание боковины к сидушке и отсюда неудобство. Правда там тряпка салон. На туареге новом тоже такая проблема, но там у меня их можно раздвинуть.

 

Они не тесные
Я 192 рост, 105 вес, мне было удобно
Но я взял с комфортными и не пожалел
В спортивных один недостаток-отсутствие поясничной подпоры
Но ее можно дооснастить

 

И отсутствие излома спинки. Что для некоторых важнее прочего

 

Тут индивидуально
Я с прямой практически спинкой езжу, прелести излома не вкурил
А вот поясничная подпора на дальняк маст хев

 

Для меня спорт сиденья по удобству вцелом норм. Кроме отсутствия вентиляции. Этому нет обьяснения в машине за 6млн.
Хотя бы сделали перфорацию в бОльшей зоне, чтобы хоть как то компенсировать отсутствие вентиляции... но нет!

 

Кстати светлый салон решает
Я вентиляшку почти никогда не включаю

 

ресурс не самый подходящий для этого. За 25 годов в компьютерном бизнесе, только те, кого знаю лично, добавят в тему сотку страниц.

 

Согласен полностью. Но я ещё и хочу чтоб плечи лежали. Для этого излом спинки

 

Вентиляшка очень нужна при температурах за 30*

 

Два месяца в крыму катался прошлое лето, почти и не включал ее

 

Наличие излома спинки вкусить не удалось ни разу не было такого сидения на моих авто, поэтому- не знаешь- не бредишь. А вот подпоясничныйподпор-его отсутствие- это плохо. Неужели такое еще возможно.. вы пишите «можно дооснастить», а цена вопроса? Кто нибудь делал?

 

В районе 80 тр

 

Почти ))).

 

Ну скажем так
Отсутствие чтения знаков и кривая навигация угнетают меня на порядок больше

 

Ухахахахахаха. А я говорил, что лень двигатель прогресса ))).

 

Или это не я говорил )))

 

По ходу так и есть.