G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Я Вам больше скажу, машина за 20 млн.может быть еще больше ломучей. А про пятерку зря плохо думаете, просто на форум приходят когда проблемы. Пользователей никогда не сталкивающихся с проблемами намного больше

 

И вот первый глюк, ноздри открылись и не закрываются или это нормально?

 

Вентиляторы работают?

 

Почитайте руководство, возможно идет прожиг сажевого. Причин почему ноздри открыты - куча

 

Сначала работали, но вот уже час прошёл венты отключились, а ноздри открытые.

 

Забей.

 

Да ерунда, картонку подложу)))

 

воот, уже как шпрехен зе дойч рассуждаешь)))

 

Доброе! вопрос по смене масла после обкатки. 3.0д . Насколько необходимо. для себя решил на 7 т поменять а далее ТО 15 .(масло всегда меняю 8-10 т км не больше). менять раз в 15 "религия" не позволяет.на машине планирую отъезить тыс 100 км точно а может и больше . режим трасса основной
Видел мнение Yarrik что на новой машине надо менять на 2т км потом на 5 или 7 ткм(точно не помню). Вопрос может это из за более выс темпер бензина?
Спасибо заранее за ответ

 

Дк недорого, меняй после обкатки. Делов-то.

 

Цена вообще не показатель ломучести. Выбросьте этот общепринятый миф - высокая цена, а значит и высокое качество. Это давно уже не так, мир изменился.
Более 4млн никакая 520 не стоит. Новую, смотря в какой комплектации год назад можно было забрать из салона за 2,5 ляма.
Если на гарантии, то везите к официалам. На гарантии это не значит не бит не крашен. За 20000 пробега можно любую машину убить, и она будет разваливаться.

 

Извините меня за какой-то агрессивный тон. Чет как-то наверное цепануло ваше сообщение
В общем, радуйтесь авто, будет ломаться часто - продавайте и покупайте новую, желательно минимум 530dx

 

Как то не вяжется выделенное) Имхо, накручиваете себя зря. Да и вообще, стоимость автомобиля не является мерилом его "неломучести", все они периодически требуют денег на ремонт и чем дороже авто тем больше требуют))

 

Упс... Пока набирал текст, мои мысли уже оформили оперативнее

 

Истории про замену на 2000 я бы оставил особо мнительным людям, а также владельцам СТО и обладателям Жигулей. Если будешь менять («менять» в России обязательно означает личное присутствие при процессе!) масло раз в 8000-10000 км, то абсолютно ничего с мотором не случится ни за 100000, ни за 150000 км.

 

В трешечной ветке народ то же жалуется, грешат на обновление по воздуху прилетевшее...

 

У меня первый BMW был в 2005 году е36 купе 93 года, так у неё полы до дыр сгнили, но по тех части за 2 года поменял только переднюю ступицу, потом взял е39 и сразу попал на никасиловый блок и замену мкпп, кое как от неё избавился через 3 месяца(помню даже соседу завидовал он на 21099 каждый день куда-то ездит а у меня беха стоит уже месяц ждёт блок двс) после этого зарёкся-больше никаких бмв. И вот прошло 14 лет, я снова на bmw надеюсь не подведёт на этот раз)

 

Все мнения и ощущения весьма частные) У меня пробег уже 205000км на G30 и всё отлично. Менял только шкив коленвала на 183000км. Всё. И у дилера ни единого раза не обслуживался)))

 

Мир поменялся. Экономика потребления во всей красе. Производство стимулировать пока других вариантов не нашли, кроме, как ограниченного срока службы изделия.

 

Круто!

 

При всем уважении, Не понимаю вашего ожидания "конца света". Купили машину - нравится радуйтесь. После Киа Рио даже барабан BMW космос. Сломается - почините. В чем вопрос то? Любая машина может сломаться. У корейцев например много случаев задиров в цилиндрах и что? Ваша модель очень удачная по надежности. Если ее не убили в лизинге. (проверьте и сделайте нормальному диагностику всего для спокойного сна).

 

Они глючат как правило в наполовину открытом/закрытом состоянии

 

По принципу "от добра добра..." боюсь даже обновлять ПО - благо хоть с жалюзями траблов нет. Зимой всегда закрыты, но при открытии капота открываются.

 

Почему то на М в регламенте замена через 2 ткм. Только не надо про то, что он там какой то особенный двс. Да, высокофорсированный, но от этого его принцип действия и наличие пар трения, требующих приработки, главная из которых ЦПГ, не изменились. У него несколько слабже ограничения в период обкатки, но это если смотреть в абсолютных цифрах, в относительных они как минимум не больше гражданских моторов. И на полную его можно использовать согласно мануала после 5 ткм.
Про промежуточную замену. Все зависит от условий эксплуатации. В 2.7 ткм поменял первый раз, проехал после этого 4.4 ткм, средняя 60, 73 м*ч. Комп показывает до ТО 8 ткм. Если делать через пару ткм замену масла, то по м*ч будет примерно 100, что делает ее, замену, явно не целесообразной. Поэтому думаю ближе к 12-ти ткм поеду на первое официальное ТО. Если же тошнить в столицах, то расклад будет совершенно иной

 

Глюк жалюзей судя по иксам, как правило механическая проблема

 

Мылся сегодня на Мойке (кох сао), мойщик вместо того, чтобы перевести дворники в сервисный режим, просто рукой с силой перетянул их в это положение. Сам стоял далеко и не успел подбежать. Собственно вопрос, на сколько вредны такие манипуляции?

 

Все привет , случилась такая проблема после замены масла в коробке появились пинки при переключении с 1 на 2 передачу и при запуске двигателя на холодную тоже небольшой пинок вперёд , до замены масла таких проблем не было , вчера сломался датчик температуры двигателя его сразу заменил , но теперь ещё ко всему этому расход топлива бортовой компьютер показывает 20 литров и меньше становится не собирается , сброс адаптаций делал не помогло , может кто подскажет что делать ? Или к кому обратится на диагностику , сервисов в Москве куча а нормальных почти нет

 

От вас зависит. Но мне кажется с поломанными пальцами тяжело ему будет жить какое-то время

 

Обратитесь в центр Сузар на Зорге.
К Юре.

 

«Бумер-Сервис» на Носовихинском шоссе, как вариант. Первый раз у них масло в коробке менял (просто хотел посмотреть со стороны нет ли там ньюансов при замене) - ребята отлично знают своё дело.