Вырезание заслонок впускного коллектора.

Очень зря, посмотреть стоит, там перл сменяется бОльшим перлом, не скучно ни разу

 

Ты когда нам расскажешь про N57 заждались уже

 

Если кратко то ЕГР это хорошо, удалять или выключать его не рекомендуется

 

У меня был вопрос давний, за кой хер дроссель на дизеле. Почитал еще раз тренинг, посмотрел инет...Нужна она для правильной работы NO -катализатора, который регенерируется постоянно (это не то что все знают под "прожигом" - прожиг тоже есть это для других целей). Для этого также нужен егр без него никак вообще, на него температура завязана. Дроссель и егр вместе позволяют прямо на ходу управлять обеднением и обогащением смеси.
Если в сжатом виде то https://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
Тренинг общедоступен, ссылки на этом форуме есть.
Поскольку это про егр, а заслонки вообще про другое, то можно сразу в отдельную тему переезжать если интересно.
P.S. Давайте только конструктивно, без набросов говна на вентилятор. Если тема не интересна лучше мимо сразу проходить

 

Про заслонки...
А я чет и не знал, что там вихревой и тангенциальный каналы есть и заслонки эти каналы переключают...
Получается, что без них на малых оборотах горит хуже-> сажи больше ->при рабочем егр сажа в цилиндрах, а она абразив....
Так что ли? Все правильно?
А если как пишут, чипануть для поднятия мощщи на низах (после удаления заслонок), то значит добавят топлива, и сажи будет еще больше?
Во дела...
P.S. Я понимаю что "больше" и "меньше" очень относительны и на практике будет незаметно или почти незаметно и мотор завтра не сотрется.

 

Тысячу раз прав был тот , кто сказал : "Пi$теть -- не мешки ворочать."

 

Да!
Тем бОлее это повод написать что-то конструктивное

 

Да!
Тем более это повод конструктивно матчасть подучить , а потом уже ожидать конструктивной писанины.
Про заслонки вот новости появились....
Это широкий шаг .
Вперёд , наверное.....

 

Сам себе ответ нашёл , сам себе ответил.
Можешь и третий раз повторить.
Видим , что понравилось.
Забавные новости , правда ??

 

Конструктивная писанина-то где?

 

Не понял, что имеется ввиду

 

Тебе пока откровения о заслонках и каналах до понедельника точно хватит.

 

Имеется ввиду пост 1655.
Второй абзац.
Не забудь подчеркнуть , что это шутка.

 

Ты от своего хамства не устаешь?

 

Там вопросительный знак стоит

 

Даже два....
Должно что-то стоять.
Можно смело теперь к егр в ниве возвращаться

 

Как можно устать, получая удовольствие?

 

Жги!

 

А ко вторнику ты наконец что-то конструктивное сможешь написать?

 

Я наблюдаю если что

По теме: VAG отказался от вихрей ещё в 11-12 году, потому как не увидел ожидаемого эффекта...и счёл их бесполезным девайсом...

 

Полный метр делаю.
В кинотеатры хочу. Если Каха кассу снял, может и я смогу
На финишной, доделываю. Объëмно очень, потому и долго.

 

И что у них равнодлинный впуск?

 

Переведу на русский язык, что хотел сказать уважаемый Эндрю. Все твои изыски обсуждались с пеной у рта более десяти лет назад. И тогда же, опытным путём, было доказано, что толку от них, вихрей, чуть больше чем ничего. Это тот случай, когда теория не подтвердилась практикой

 

Спасибо!

 

Скольким я удалил на N47/57, никто ничего не почуял.
И вкладыши ни у кого не провернуло из-за этого (если что, это лысый afereast garage такое задвинул )
Вот кстати, у которого провернуло, у него заслонки на месте были, не успел я до них добраться.

 

Я хер знает какой у них там длинны впуски...но удалил эти гланды не думая как только вылезла ошибка по ним...не ощутил никакого ущерба ни в тяге ни в расходе...

 

Чисто для справки, у них егр функционировал?

 

На то он и ВАГ, а не высокотехнологичный бмв, как раньше его называли ? Народный автомобиль