G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Зато на 320d есть!

 

Летом в пробке когда кондей маслает, для него они и открываются в основном, даже на холодном моторе.

 

Вадим говорил, что с новыми обновлениями даже старые блоки через ОБД уже не прошить. Свежие тем более.

 

Удивляют люди. Возьмут дорогую машину. А потом "друг электрика" Алексей заливает "что-то" в машину дистанционно . Потом как и сколько по времени это будет работать никто не знает. Начиная с друга электрика Алексея)) Есть 2 понимающих чела в РФ доказавшие на практике свое понимание. Спирит (Антон) и Дизельбуст (Вадим) шиться обязательно у проверенных компаний. И желательно лично.

 

https://www.drive2.ru/l/584895107073873531/

 

А по бензу есть такие же профи?

 

Надо же. Интересно.

 

По бензину не знаю. Изучал только чип по дизелям BMW

 

Меня часто владельцы бензинок спрашивают, а я вот тоже не знаю проверенных годами профи.

 

А как же виндэ

 

Я лично присутствовал на протяжении всего процесса, чел всё правильно делал. Сначала скачал мою прошивку, отредактировал её, потом залил в тестовом режиме всё проверил и уже после теста перешил. Незаменимых людей не бывает.

 

у Спирита крутой софт на бенз БМВ

 

Прежде чем городить сетки, советую посмотреть это:

 

Главное что машина ваша и как считаете нужным так и делайте. Если вам информация что на все РФ и СНГ 2 специалиста кто в этом понимает не создает для вас вопросы. Мои слова исчерпаны.

 

Так кто мешает считать отправить им софт и потом залить модифицированный?

 

Не спец в этом вопросе. Но одну скажу. Мат модели очень сложные. Тот же разумный технарь Вадим потратил более 5 лет на вникание в мат модель ЭБУ. Там не решается вопрос шагами: В этой ячейке был надув 2,5 Бар сделаем 3, а тут были обороты 2450 сделаем 2480. Там все сложнее на несколько порядков. И если на выходе имеем 2 специалистов - практиков - это о чем то говорит.
Понятно что есть гении которые сходу все понимают. Считали карту, поправили значения и вперед!

 

Прежде чем городить сетки, нужно просто узнать цену этого лохотрона и цену обслуживания радиатора, или его замены в случае повреждения.
Причём чистить его возможно вообще не нужно, потому что его большая площадь закрыта шторками, открывающимися только когда это нужно машине, засоряется только низ.
Ну а замена...то, как радиатор может пострадать от камня, то от такого камня и сетка не спасёт! А чаще радиаторы если и страдают, то в дтп, причём может даже не в очень серьёзных.

 

Господа, что это за кнопки?

 

Стояночные огни

 

Габариты, они же стояночные огни, как сказали ранее, либо левая сторона горит, либо правая. Попробуйте на незаведенном авто в паркинге понажимать.

 

Я мыл Радиаторы на пробеге 120тыс. Хорошо забиты были. Симптомом была очень шумная работа вентилятора. На максимальной скорости бедолага работал. После мойки всё стало тихо.
Так что шторки однозначно полностью не спасают его от загрязнения, да и радиатор интереулера вообще внизу самом постоянно грязь ловит. Так что иногда мыть надо.

 

Очень рекомендую на досуге вечерком почитать руководство к автомобилю.
Я там узнал много интересных и важных вещей.
Прочитал примерно 80% книженции.

 

Кто-нибудь пробовал при одних и тех же условиях перевести колёса в "лето" и "зиму" и поездить? В чём субъективная разница? Может проще всегда на "лете" ездить?

 

Как вариант , рекомендованное давление может быть разным

 

По разному стабилизация работает.
Зимой, после пробуксовки, душит педаль газа и не даёт ехать. Лето позволяет эффектные старты и букс.

 

а чем плохи в такой ситуации обычные габаритные огни? В чем смысл левых и правых габаритов по отдельности?

Спасибо) все никак не соберусь за год.

 

Все от ветра зависит

 

Это точная инфа? А то я тоже склоняюсь, что это всё как-то связано со стабой и её алгоритмами работы. Жаль поздно допёр до темы, а то бы поэкспериментировал зимой. Мне кажется, что на "лете" расход должен чуток поменьше быть.