BMW S1000RR.

Нет, пока они в единичных экземплярах. Скорее всего получится потестить только в следующем году. Но HP2 Megamoto совсем не порадовал, даже близко к KTM SuperDuke 990 не подобрался по своим характеристикам.

 

Если тестил, давай отчёт, поржать и я могу.

 

Не тестил. Но по логике вещей, если он тяжелый и не мощный, то зачем ему все эти гоночные навороты?

 

Ну чо вы приям как фанаты неадекватные Сей опус - HP2S - демонстрация потенциала BMW, заявка, что и мы можем. Это имиджевый аппарат и искать в нем рациональное зерно не стоит. Нет в нем ничего такого, что заставило бы его рассматривать как спортывный инструмент. И не будет. Эта как Хрюслер Томогавк (кто помнит такого монстра). А тенденции у BMW уже прослеживаются. Будет линейка спортов, традиционной кострукции с интересной иженерией. Иначе конкурировать с япами и европейцами на трассах не выйдет

 

И секас в нем..!!!!!

 

Секас - он вокруг

 

Да мы то наоборот спокойно к нему относимся, без фанатизма. Нельзя же покупать мотоцикл только за то, что БМВ попыталась что-то показать.

Вот как сделают что-то хорошее, тогда и прийдется признать, что у них все получилось. А пока "низачет" фирме БМВ. Потому что HP2 Sport смотрится бледно даже на фоне нового KTM RC8, который тоже пока не дорос до японцев и итальянцев, у него слабый двигатель, несмотря на то, что аппарат заточен чисто под трек. Единственная зачетная новинка 2008 года в классе литровых спортов - это Buell 1125R.

 

Мигель, то что там есть интересные решения-мелочи-фенечки я не спорил и спорить не буду, да, есть и немало. Но вопрос то не в этом, Вы противоречите сами себе, сначала говорите что ХП2 даст "больше спорта" а потом признаете что он "тяжеловат/слабоват"... говорите "за меньшие деньги", но тот тюнинг который Вы перечислили если и вообще нужен то легко влезет в разницу в ценнике.

Мое ИМХО - конкретно ХП2 не конкурент суперспортам большой четверке. Есть еще над чем работать...

 

Моё мнение он им конурентом никогда и не был.... Это все равно что сравнивать Лэнсер Эво с 645.. HP2S - это не оружие победы, это мотик с изюминкой... А по хар-кам - он конкурент VTR1000F, TL1000S - хоть между ними и 10 лет разницы, и БМВ гораздо эксклюзивнее...

 

Ээээ....я достаточно толерантен к брендам и есть немножко, техничекий фетешист , но я так и не понял о каких изюминках вы говорите? И насчет эксклюзивности - в чем она? в цене?. Когда будете давать ответ укажите, плись, о чем пишете - о карбоновом прототипе для гонок или о непонятной модели, что пойдет в серию для омологации? ИМХО - HP2S демострация нового направления в развитии мотоциклов BMW, которое еще не скоро станет конкурентом признанным грандам. Это не туристическое направление, в котором BMW является грандом.

 

http://www.cardesign.ru/articles/newcars/2009/05/10/3111/

 

Если честно дизайн не впечатлил. У Японцев более органично все выглядит. Вот только фонарик задний выделяется оригинальностью.

 

Уродец еще тот..)))

Ассиметрия не нра...

вернее только в морде не нра..

 

я его тоже не понял..

сцепа тросиком из экономии веса??

передние указатели поворота, видно, долго не знали куда притулить

вот ассиметричная верхняя траверса - красота
а вид в фас - ахтунг

 

В спортивном пластике куда лучше вид...

Я вот не понимаю.. почему вторую фару не сделали вытянутой... оченьгармонично смотрелась бы с воздухозаборником в центре... Побоялись что на Р1 будет похож..??? Или на ватрушку.??

+1 к поворотникам...,прошлый век..

 

В темном цвете посимпатичней



Оптика головная, конечно, ахтунг, и на светодиодные поворотники могли бы расщедриться

Тут еще фотки
http://www.motonews.ru/news.moto?id=4459&lci=

 

такой красивый моц был по началу, и превратился в ТАКОЕ лохнесское чудовище О_О

 

ну и рожа......совсем не привлекает

 

будим тюнить черным маркером

 

Чорд, черд, черд
Ну как же его так,а? Такое впечатление, что сломали, а потом своими силами чинили

 

по характеристикам убойный мот , наверное надо брать после теста ..

 

Ээээ....это по каким характеристикам он убойный? И кого убивать буит


P.S. Я вот понимаю КТМ забабахал RC 8 R - реального конкурента Дукасу 1198 и большой японской тройке. Вот у кого убойные характеристики получились.

 

По ссыле вроде как есть...

 

Ну на счет самого легкого в классе 1000сс при весе 206,5кг с топливом, я бы не горячился.
Это не самый легкий показатель, даже среди стоковых 1000сс, так что с титулом пока подождем - рожей не вышли.

 

Это как раз тот случай, когда все ставки на кросафчега и милашку , а победил сильнейший ...

 

Элементарно ватсон...
Берем одну из лучших Р1 09 года сухой вес 177 на 180 сил . бимер 183 сухой и 193 сил

В любом случае надо тестить ,но характеристики впечатляют , по поводу дукаса спорить не буду есть чуйка , что сток на сток на нюрбуринге бимер его пройдет

 

ABS будет от Bosch. Вес системы всего 2,5 кг. Настройки Rain, Sport, Race, Slick (Дождь, Спорт, Гонка, Слик). Rain самая чувствительная, Sport дорожная, ну и понятно что Race и Slick для трека.

 

Дизайн морды напомнил историю с гостиницей Москва и Сталиным ....

 

Продаваться будет на ура, даже с таким дизайном

 

По.... на дизайн, как говорит мой друг: Когда валишь, ты чО на морду моту смотришь, на дизайн? И мне ему нечего противопоставить, ибо мот для езды, важно КАК он едет, все остальное - пофиг.