Вопросы по N57

Ты не умничай, ты рукой покажи

 

Поэтапная затяжка дает равномерное прилегание. Эти болты помимо форсунок еще и клапанную крышку притягивают.

 

Да не вопрос, здесь дело каждого) Просто если болт в нормальном состоянии (не вытянут) и держит необходимый момент затяжки, то менять смысла не вижу.

 

А) Прилегание чего к чему? Форсунки к шайбе? Так она и так никуда не денется. Болта к прихвату? Так там сфера в сферу, только начинаешь уже центрируются.
Б) Эти болты клапанную крышку НЕ притягивают.

 

Он не через постель распредвалов в гбц? Может там собака порылась

 

Очень интересное заявление, странно, что тис думает иначе...

 

Это не ТИС думает иначе, это у вас образовался сумбур в голове, от прочитывания ТИСа на диване.
ТИС говорит про эти болты, которые действительно являются крепëжными для клапанной крышки.

Там написано "подтянуть". (Точнее будет сказать проверить затяжку) Для чего? С целью просто проверки, что этот болт затянут. Потому что если он не затянут, то форсунка будет прижата неверно.
Потому что в выделенном написано, что он "опора зажимного кулачка"
Прихват одной стороной прижимается к головке этого болта/опоры, а вилкой давит на форсунку.

Мы же ведëм речь о болте, который давит на прихват, тот давит на форсунку, а она продавливает медную шайбу.

Болт этот не затягивает что-то к чему-то, зазор остаëтся, а продавливает шайбу с определëнным усилием.
Он никаких клапанных крышек не держит. И совершенно без разницы, можно одну форсунку снять-поставить, можно все, причëм притягивать рандомно. Никакая там равномерность не нужна.

 

Да, действительно не так понял тис, пардон!)
Но не от диванного изучения тиса, сегодня был весь в работе еще с утра)

 

У меня есть эти херовины, обе белые, похоже одна от 47, другая от 57. Насколько усосаны, не пойму. Но похоже лучше твоей

 

А есть возможность сфоткать именно элемент защелки? Она обведена.

 

Ты не забывай, что есть ещë ответная часть на коллекторе, и если сточено там, хоть новую эту тягу ставь, толку не будет. А есть ещё сальник оси, и соответственно может быть износ на нëм и на этой тяге в точке уплотнения сальником. Что толку, что она слетать не будет, если там будет свищ по сальнику?

 

Стоит заменить, если выглядит(-ят) вот так

 

Ответная часть нормальная, сейчас бу поставил с приличным износом, так она защелкнулась, а моя просто снималась.
Сальник это вопрос второй) Из-за износа защелки тяга отходит от сальника и может пропускать, пока нормальной не будет, будет не понять.
Вообще менял по причине, что весь этот механизм был с диким износом, от чего подклинивали тяги и вместе с ними и заслонки, отсюда было периодическое подтраивание по утрам.

 

Когда заслонки удалены - ничего не троит И главное дикий износ побоку.
И ещё главнее - раз сделал, и больше туда не лазишь каждый месяц, то бу тягу ставить, то сальник подбирать

 

Придерживаюсь мнения, то что предусмотрено заводом, должно стоять и работать)

У Вас вроде норм состояние защелки.
Готовы продать, отдать?

 

Судя по этой белой детальке оно там замечательно стоит и не менее замечательно работает.

 

Работать оно начинает плохо, когда впуск засран и заслонки если крутятся)

На n47 чистил впуск раз в 60 тысяч и все работало, как часы без износа и без проблем.

 

Я не сказал , что чистить нельзя.
Я плохо понимаю зачем чистить....
Это у меня зовётся артель * Напрасный труд*

 

Ну потому что впуск будет засираться, что с заслонками, что без, пока работает ЕГР впуск будет со временем в дерьме, а отключать егр без замены прошивки нельзя, а прошивку сделанную кем-то где-то, я ставить не хочу.

Дело каждого, но я пока против таких изменений, мне не влом раз в 2-3 года (мои пробеги 15-25 тысяч в год) потратить пару часов, чтоб почистить впуск.

 

Дизельбуст норм проги пишет, отвечаю!
Тем более вы с ним в одном городе.
У меня тут, помимо всякой стоковой чепухи, кому пришлось заслонки выпиливать и егр отрубать, есть F13 Stage 3, экологии ноль, две турбины Gottuned (до них ставил большую гибридную Turbosystems, гавна кусок кстати, руками из жопы делана, да ещё деталь внутри забыли поставить, хорошо, я заметил подвох. Плохо что не сразу, а когда еë внедрил уже, прикрутил) Форсунки и тнвд от 5.0d, заслонки удалены, всë не вспомню.
Да короче, 3.61сек до сотни, и это на полном приводе.
Так вот прошивали дистанционно после каждого переоснащения, через представителя, корректировали прошивку сто раз.
С мотором всë хорошо.

Не то чтобы продать собираюсь, но бесплатно тратить своë время, которого и так нет (тут кинозрители уже попкорн в меня кидают и свистят) - не хочу, не буду. Почта России филиал ада, тем паче в Калининграде, а мне как раз туда.
В личку адрес и прочее.

 

Ну хз, дикий разгон мне на е70 не нужен, вполне пока хватает стока, по этому в чипе смысла не вижу для себя)

 

Я не про чип. А про то, что можно отшить егр, заслонки, и нормальной прошивкой, проверенной.

 

Коллеги, привет!

Двигатель N57 3.0d, пробег 105 тыс км.
Ранее на форуме писАли, что большие значения коррекции впрыскиваемого топлива могут указывать на потенциально опасную ситуацию, чреватую серьезными поломками двигателя.

У меня такие параметры на ХХ
Цилиндр 1: -0.3 | 0.0
Цилиндр 5: -0.7 | 0.0
Цилиндр 3: 0.0 | 1.1
Цилиндр 6: 0.0 | 0.1
Цилиндр 2: -0.2 | 0.0
Цилиндр 4: 0.0 | 0.1

Если поднять на холостом ходу обороты до 1200, то чуть лучше:
Цилиндр 1: 0.0 | 0.2
Цилиндр 5: -0.3 | 0.0
Цилиндр 3: 0.0 | 0.4
Цилиндр 6: -0.2 | 0.0
Цилиндр 2: -0.2 | 0.0
Цилиндр 4: 0.0 | 0.2

Скажите, пожалуйста, нужно ли что-то начинать срочно проверять? Или значение 1.1 - не страшно, и париться пока причин нет?

 

Попробуй дать просраться несколько километров. У меня однажды на одном цилиндре было 1.5, после бодрой поездки всё вернулось в норму

 

Можно попробовать чистящие добавки в топливо - LM, Xenum и т.п.

 

Попробовать можно
Надеяться на них не нужно
Я брал бы присадку от БМВ , она на три приёма , вроде.

 

BMW = Basf Kerropur D, и возможно = LM1991.

 

Возможно
Но это не точно.
Я никогда ихино гинекологическое дерево не изучал.
Купил -- залил -- убедился в отсутствии эффекта.
И , имхо , 200мл. басфа наверное не найдёшь запросто.

 

Да найдёшь, он та том же озоне 650 руб. стоит. Только оригинал в Москве можно за эти же деньги найти. Кто-то анализы делал, оригинал и есть басф. Даже банки схожие. Но за те же деньги, естественно со значком.