F07 5GT- блог владельцев, часть 2

Как часто его менять надо?

 

Вроде на 130 тысячах
У меня задний привод. Может кто нибудь подскажет.

 

Покупаешь китайские баллоны по 4т.₽, ставишь по 500-1000₽, и не паришься. Проверено : оригинал ходит 70-80 тысяч, китай - 50-60. Себе уже дважды менял на китай. Все хорошо. А ездить на таких, как у тебя - потихоньку травить будут, компрессор убьешь, да и кидать зад ьудет на скорости

 

я ездить на них не собирался, поставил авто в паркинг и заказал оригиналы, обошлись по 15к, действительно, пневма служит 3-4 года, но это не проблема, вы правильно пишите про компрессор - это уже по-серьезнее расходы....

 

это что за "волшебная" таблица ?) если есть данные по ТО до 130к, выложите пожалуйста...

 

https://autogener.ru/services/kogda-menyat/bmw/5/f07-2009-.php

 

следуя этой таблице, мне на моем пробеге, в полностью исправном авто, нужно превентивно провести работ, примерно так тысяч на 300 рубликов

 

По этой таблице воздушный фильтр меняется раз в 30к, а салонный раз в 20к. подскажите кто знает регламент, это действительно так?

 

Спасибо за совет, заказал отдельно втулку, так как уже приобрел к-т для АКПП без нее)

 

Тут правильнее по состоянию смотреть, наверное. Я, катаясь по Москве и области, меняю и воздушный и салонные каждую замену масла, то есть, каждые 10 тыс. , воздушный - грязный, салонные внешне ничего, но это же воздух, которым ты дышишь.

 

Втулка меняется не обязательно, на пробеге до 150 тыс., смысла нет вообще, после, наверное лучше поменять, чтобы не попасть на лишнюю замену поддона и масла.
А вот с маслом в АКПП - интересно, менял недавно, слилось и залилось мало, чуть больше 4,5 литров, обидно, мало свежего попало внутрь.

 

Спасибо, с этим я в полностью согласен, просто меня интересует реальные сервисные данные от БМВ)

Ок, про масло у меня тоже инфа, что нужно покупать 5л+1л на запас, но у вас как раз в пять и вложились вы)

 

Я брал набор для замены ZF, а там как раз 7 л идёт... Кстати, удивило, когда мастера сказали, что пробка в поддоне сливная - фактически одноразовая, после одного открытия - закрытия практически всегда начинает течь, поэтому, слить - залить масло без смены поддона - проблематично...

 

возможно мне в сервисе по своему опыту 6л сказали, так как больше видимо и не заливали никогда...
про пробку не в курсе, читал только, что поддон всегда нужно менять)

 

может и чушь, такое же и в интернете часто пишут) с поддоном идет же еще вроде встроенный фильтр какой -то или это тоже бред? и получается, что отдельно пробку можно купить? я первый раз планирую поменять масло в коробке...

 

это оч спорная таблица, да и каждому свое.
я воздушный меняю каждую вторую замену масла, т.к. каждые 10к пробега.
салонный без пробега, 1 раз перед зимой, второй раз перед летом.

 

Таблица не догма, каждый из нас делает так, как считает нужным, но в любом случае есть оф регламенты на ТО и от них хотелось бы отталкиваться, учитывая наши условия эксплуатации и разумный смысл, в том числе мы поэтому здесь и общаемся))
Вот я теперь голову ломаю, нужно ли мне поддон менять или только пробку,как выше посоветовали?)))

 

Я всегда беру наборы, меняю поддон + масло, и не болит голова ))

 

ну а втулку вы меняете?)

 

Вы поменяйте сейчас частично масло без поддона и втулки, а через тысячи 2-3 км ещё раз, но уже с поддоном и втулкой. В поддоне установлен фильтр и отдельно он не меняется, поэтому масло в коробке меняют всегда с поддоном.

 

Не, никогда не менял.

 

так втулку эту нужно менять обязательно ?

 

Мне на всех авто ее рекомендовали менять и я менял. Да и стоит она копейки.

 

Вам, если не сложно, покажите, пожалуйста, где купить сливную пробку на поддон ZF, буду благодарен...
А в наборе с поддоном идут новые болты и пробка заливная....
Спасибо!

 

Втулка стоит около 700 руб., менять её весьма неудобно. Для замены надо снять поддон, снять масляный бачок (если не путаю название) и затем отстегнуть разъём в этой втулке.
Как и написал, если принимать, что масло меняется каждые 60 - 70 тыс км, втулку имеет смысл менять каждую вторую смену масла, чаще точно не надо. Собственно, она не изнашивается, но на ней стоит 3 резиновых уплотнителя, которые со временем дубеют и могут начать "потеть" или пропускать масло...

 

Действительно копейки, только когда читаешь разные советы, то начинаешь "грузиться". Про втулку я интересовался, есть мнение, что она очень редко выходит из строя, но раз уж делаем процедуру с заменой поддона, то лучше и поменять втулку.

 

мне также про резинки на этой втулке объясняои)

 

помнится мне, кто то искал себе машинку, так вот, продаем свою красавицу, тема есть в профильной ветке ))

 

Привет всем. Стал обладателем этого коня. Штатного регистратора нет, хочу поставить, тема точно не новая, но не умею искать. Ткните пожалуйста мордой