E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

А они на обычный не мтех встанут? Щас по ищу размеры твоих сравню со своими

 

Там уже определен победитель, внук брат сестра организатора))

 

Я покупал машину, аморт был в 0, но по машине абсолютно никак не было заметно.
Если дороги не очень, то убитый амортизатор будет убивать здоровую подвеску.
Пробег вроде не большой, верхние опоры должны быть нормальные, не просевшие. Кстати в опорах подшипники мажешь?

 

Да все встаёт отлично, они как раз на обычную дверь рассчитаны, на //м нужно большее усилие.
Можешь кстати на свои аморты посмотреть, должно быть написано Stabilus это OEM.

 

Оке спасибки!!

 

Ставил год назад Starke - пока все отлично.

 

Ставил LORO (вроде Польша). Редкостное Г... Выбросил. Поставил Stabilus.

 

Ставил на капот амортизаторы мейле. Месяц назад. Пока все нормально

 

Почему парой? На 3 менял 1, все нормально. Лет через 5 поменял второй. В тисе написано парой менять только на М.

 

Авто 11 лет. Может все таки парой?

 

Ребята, подскажите, что, и возможно где в Москве лучше закупить для замены передних аммо? Машина 2010 2.0D Урбан.
1. Сами аммо Сакс 317570 и 317571?
2. Взять отдельно опоры: Сакс 802186, Lemforder 2700101
или оригинальный ремкомплект опоры BMW 31352284027 (дорого, и что в него входит?) нужно ли менять гаечки и колпачок, если брать отдельно опору?
3. Отбойник и гофрированный чехол какого производителя?
4. Резиновая прокладка на пружину только на низ? 313034117955

Что-то ещё?

 

Из всего списка кроме амортов мне понадобились только отбойники, брал первые по цене.

 

Гаечка со стойкой идёт, я трв ставил, опоры покупал лемфердер, в моем случае правая опора была практически плоской, хотя изначально она как чашка по форме, впрочем и амморт тёк там же где и чашка плоская была. Резинка осталась старая, пыльники тоже, только отбойники докупил и поменял на всякий случай.

 

Все таки, в что на счёт KYB аммо думаете?
Пишут, по саксов много подделок.

 

Я каябы ставил только на фордов, очень мягкие стойки, те же б4 ощутимо более упругие и «сбитые» , но б4 всегда стучали на отбой, каябы же так за 8 лет на потекли, на другой Форд поставил каяба ультра ср вкруг, вот эти стойки мне очень понравились, задние прошли два года за это время Казахстан и Крым проехали, без нареканий. Передние около года, морозы минус 45 пережили на ура. На иксе два года стоят трв, на мой скромный взгляд идеально.

 

А что, у нас задняя ступица в сборе не продаётся? Только замена подшипника ?

 

там ничего сложного в замене нет, в сборе как правило передние если привод не полный ))

 

Не сложно?

 

ну смотря с чем сравнивать, шрус нужно у редуктора открутить и вытащить (выбить), затем выбить или выпрессовать ступицу, затем подшипник )) если сьемники есть то за 1-2 часа можно успеть особо не напрягаясь ))
вот если все это делать чтоб поржавевшую защиту поменять на которую колодки ручника крепятся, вот тогда это уже все кажется как то через чур сложной затеей, но если цель именно подшипник, то ради него можно и запариться )))

 

Крассиво говоришь

 

Трв одни из недорогих.
Саксы дешевле 9 тыс за одну можно только за кэш взять, с непонятной дальнейшей историей.
Каяба Испания можно за 6-7 тыс. взять за один по карте и в известном лабазе.
Думаю...
Задача - ездить и не ипат моск.
А мягко-жестко мне всё равно. Вкусовщина.

 

У меня зашелестел задний ступичный. На станции сказали, что надо пол машины разобрать для замены. И ещё не факт, что получится сохранить тросики ручника. Цена на работу - космос.

 

Ну да, я когда покупал, просто в магаз приехал, продавец говорит, да есть стойки в наличии, трв по 4 рубля, я подумал что норм цена и взял) два года и 35 тыс стойки прошли и все сухо нет ни стуков ни раскачки.

 

Вот вот, там закисло наверняка все, я даже боюсь представить
Каюсь, есть даже мысли контракт поставить. А потом по тихоньку новый подшипник загнать в родную ступицу и положить до тех пор пока контракт не ипанется

 

тросики ручника там вообще не фигурируют ) если в барабане механизм залип, и тормозной диск не снимается, то можно в самой рукоятке расслабить )) фиговые мастера значит ) там действительно не сложно при наличие всех сьемников ) я сам менял правда не на е83, а на е46, задняя подвеска там та же самая ))

 

Ну делись, какие съёмники нужны? Есть трёхрогий и типа длинный болт для выпресовки сайлентблоков.

 

Без ножа режишь, да?

 

если по минималке совсем, то нужен ключ чтоб ступичную гайку открутить, которая шрус держит, там звездочка и размеры не помню ) шрус у редуктора тоже на звездочки прикручен ) после того как он снят я вставлял в ступицу арматурину с резьбой и гайкой, надевал на другой конец блин от штанги и тоже гайку накручивал )) в общем обратный молот соорудил из того что тогда под рукой было, удара с 3-4 ступица вышла ) подшипник вроде тогда так же выбивал и забивал обратно молотком обычным и зубилом, подготовив и смазав посадочное место )) по большому счету сьемник (болт) нужен только чтоб ступицу по феньшую в подшипник впрессовать и не покоцать при этом ступицу )) я ее покоцал вбивая кувалдой и потом колеса только той же кувалдой снимались ))) пока не подбалгарил все коцики ))

 

Я б на твоём месте позвонил вот сюда https://aftermarket.zf.com/ru/ru/sachs/contact/ и спросил пару/тройку проверенных партнеров. Несколько раз общался - все очень понравилось.

 

Да, под эту гайку нету головки(