G06 Блог настоящих и будущих владельцев BMW X6 G06

Причина была в небольшой яме , колесо в шмат восстановлению не подлежит
Вот думаю перейти на 275/40 r22, сейчас 275/35 , высота профиля поболее, только вот вопрос на табличке такого размера нет, нормально будет этот размер ?

 

Нет, не нормально. Рекомендую ставить только резину штатного размера, тк будет ругаться авто на другой размер. С этим столкнулось много приятелей при покупке зимней резины. Тк 315 размера с штатной высотой мало у кого есть. Брали другие и потом были возвраты тк выскакивала ошибка

 

Никаких ошибок нет, в настройках ставишь «другой размер “ и в путь. Главное, что бы диаметр задних колёс был не меньше передних и ни за что не задевало в подвеске. На х7 немало людей ставили не штатные размеры. Но я не сторонник такого подхода

 

там немного другая история, один из штатных размеров, почему то, не бьётся по внешнему диаметру с остальными

 

Это уже вторая история
На х5 есть кто увеличивал профиль, жестко им , мля
100 лет назад на рав4 жены с предыдущего на зиму воткнул резину на 16, нужна была 17, задолбался со спидометром понимать скока еду на самом дела

 

Я не стал бы экспериментировать с размерами. Конти - отличная резина. Цена вопроса 27 р.

 

Однозначно

 

а где не секрет по 27 ?

 

В личке.

 

Давайте поднимем вопрос подвесок?! На тесте Адаптивной подвески M Professional нет. Как сделать выбор. Выбираю X6. Проехал на обычной adaptiv и на пневме. Пневма показалось, как раз для х5, а вот х6 подходит адаптив, все таки мне кажется он должен быть про спорт. Но!
Я ведь беру 30d, какой нах...спорт, о чем я?! Может взять пневму и не бояться стыков и дорожных полицейских? Поделитесь впечатлениями, может кто стоял перед таким выбором? Кстати сейчас дифференциал М можно взять только на адаптиве pro-m. И нужен ли он вообще на том же 30d? Кто то чувствует его работу?

 

На М чувствуется. На пневме скорее на два колеса встанешь , чем ощутишь его работу

 

Давно не обсуждали подвески...
Пересел с Г05 на пневме с 20х колес на Г06 на м-проф на 22е.
Удивило то, что в комфорте (не режиме движения, а его восприятии) почти ничего не изменилось при движении по прямой. Зато в поворотах и перестроениях - другое авто. Езжу постоянно в спорт, переключить в комфорт из-за ощущения жесткости желания не возникает.
Но и не бояться на пневме дорожных полицейских все же не получится.

 

Получается выбором именно м-проф довольны? Дискомфорта по дорожному полотну на 22ых? Не возникает?

 

Выбором доволен, дискомфорта нет.
Зима была на 20-х РФ - перекинул на лето 22-е - даже комфортней стало.

 

У меня 40д на пневме. Очень не нравится особенно в городе. В комфорте при проезде лежачих полицейских машину очень козлит и при неровной дороге тоже не за один раз гасит вертикальную раскачку. Очень неприятно. В спорте жестковато. Вчера ехал по трассе из Казани в Н. Новгород в режиме адаптив с занижением подвески вроде более менее нормально. По ровному асфальту в любом режиме нормально. В 2012-13 годах был Х6 Е71 с спортивным дифференциалом и активным стабом кренов нет практически вообще в поворотах огонь, газу даешь прямо вкручивает. . Никаких раскачек. А на этом страшновато волну где-нибудь поймаешь на большой скорости , подбросит и лови его потом. Сейчас предпочел бы м-проф . На тесте был х5 на пружинах очень понравился по подвеске.

 

Тоже Адаптив М профешнл, М дифф. Машина едет на 22 лете прекрасно. Чувствуется дорога, все как и должно быть в BMW. В поворотах, на виражах, развязках машина идет как вкопанная. Но такой букет только на старших моторах. До этого тестил машину на пневме – не зашла. Слишком валко. В Porsche пневма другая, там поинтереснее. Для 3D мне кажется берите пневму и не парьтесь. Навряд ли обычная адаптивная подвеска будет заметно лучше пневмы.

 

А в обычной адаптивной М подвеске активного стабилизатора и М дифференциала нет ? Если нет, то наверное лучше пневму хотя бы интегралка будет. Очень в городе удобно, разворот "на месте".

 

Вроде нет. Но в конфиге смотрю появилась какая-то новая пакетная опция "M Sport Pro Max". Там все что хошь есть (подвеска профешнл, м диф, интегралка и прочее) и можно даже на 30D поставить. Правда прайс уже кусучий.

 

Я когда 40д брал (в декабре 2020) ничего добросить нельзя уже было. 40 Д м сорт про взял только из-за наиболее полной комплектации на тот момент за доступные для меня деньги. До этого был РРС на пневме подвеска очень нравилась.(в меру плотная, жесткая, никаких раскачек, любой подброс гасит за один раз, крены как кажется меньше чем на БМВ на пневме и это без активного стаба.). Думал на БМВ тоже что то подобное будет-ошибался. Конечно на м профешнл , для тех кто любит активное вождение , однозначно лучше. Если бы на тесте на пневме поездил, однозначно ее не взял бы. Не было к сожалению

 

Народ вопрос! Работой вентиляции сидений довольны? По моему не очень. Слабовато , почти не охлаждает. Или это у меня что то не так?

 

Так и должно быть - всасывает внутрь воздух ( отводит тепло ) а не выдувает ( чтобы не просквозило ) немцы заботятся о здоровье водителей бмв

 

А по поводу торможения кто что скажет? Х на профподвеске и практически невозможно затормозить чтоб не кивнуть головой, причем когда едешь на ассистенте все нормально - момент полной остановки машины комфортен и без нареканий, а когда тормозишь сам даже супернежно получается клевок ( в спорте , комфорте, адаптиве + - одинаково)

 

Теперь понятно, а я то не могу понять в чем проблема, тоже заметил после РР, что работа вентиляции явно хуже.

 

господа, кто нибудь ставил авто на комиссию к дилеру? какие расценки, может порекомендуете кого?
трейд-ин сильно невыгодно

 

Созрел?
У нас примерно 3, но договор агентский и процент вознаграждения естественно может гулять, но как правило в бОльшую сторону

 

Слушайте - то, что автомобиль позволяет себе запереться при наличии внутри него ключей, это явный просчёт инженеров-программистов.

Да, можно отключить это в настройках, но об этом вспоминаешь уже после того, как автомобиль запер ключи внутри.
Японцы вот не дают запереть автомобиль, если в нём остались ключи.

В целях более полного познания философии БМВ хочу поинтересоваться: В чём смысл сей фичи?

 

Ещё раз.
При открытой машине и ключа в ней- не закрывается с дверей. Если открыл только багажник , например, и оставил ключ в авто - заблокируется багажник, а двери и до этого были заблокированы. Если бы авто не видел ключа в этом варианте, но пинок в жопу же срабатывает, когда ключ в кармане.
Почему так, хз, мож средство от склероза.

 

Больше бы таких философов как ты

На иксе, зная про возможные последствия, подобного не допускал, однажды даже практически под дверь багажника пришлось нырять , чтобы успеть нажать кнопку. Икса рядом нет, G30 рядом, пошёл экспериментировать. Так вот, если ключ внутри ( первый ряд, второй , багажник ) авто НЕ БЛОКИРУЕТСЯ ни через ручки, ни с кнопки багажника при заблокированных дверях, который, дойдя до момента блокировки, автоматом открывается.

В настройках дверей стоят все галки кроме разблокировки при окончании движения и блокировки при удалении от авто, в ключе - открытие первым нажатием только водительской или багажника.

Возможно связано с новой прошивкой и думаю , что от модели авто не зависит. Бери второй ключ или телефон с BC и пробуй.

 

Сегодня с женой забирали сына из школы.
Вышли на улицу, стоим, ждём. Сумки с обоими ключами внутри.
Смотрим, машина через пару минут зеркала сложила. Дёргаем за дверные ручки, а хрен-то там!
Если бы не карта в айфоне жены, пришлось бы на такси за картой через весь город до дома и обратно.

 

ну а вдруг жена с подружкой зажопит нечаянно? А спрятаться некуда. Немцы то в курсе, что наши коня на скаку останавливают