Масло для дизельных двигателей, часть 3

+1, или чем оригинал перестал устраивать ?

 

Так пишут же, оригинал - вода, мало серы, хуже смазка, вот и хочу перейти на что - то стоящее

Прошу прощения, перепутал, сейчас залито LL - 04

 

Что-то Вы не то или не там прочитали. Вы наверное путаете с допуском ll 04, ll-01 - нормальный допуск, впрочем как и 04, но с этим здесь не все согласны.

 

Советую 5W50

 

Чего мельчить - давай уж 10/50 - знатный «гуталин»

 

Я не о температуре застываниях, а о вязкости на рабочей температуре масла и до прогрева, просто для примера: 50-ка гуще 30-ки, поэтому и называется «гуталином», в определенных кругах. К чему такая вязкость (50-ка) в гражданских (обычных) условиях эксплуатации, в средней полосе РФ, мне видится, что она избыточна.

 

Когда задался вопросом оказалось что масла и их свойства целая наука)

Автомобиль E83 n47D20a 177л.с., пробег 250 000, удалил сажу, ЕГР и задался вопросом какое масло лить
Ранее лил BMW 0-30 интервал замены 8 000км
Использую в г. Пермь (зимой до -30), трасса 60% город 40% (иногда бывает 50\50)

LL01 или LL04 отличаются только содержанием серы и золы?
И еще думаю что на моем пробеге есть смысл переходить на более вязкие масла?

Что порекомендуйте?

 

Да. Можно спокойно остаться на текущем масле и менять с таким же интервалом.

 

А на самом деле, мы масло выбираем не для двс, а чтобы самим было спокойно, для своей головы и души )))

 

Я думаю, что если для нового двигателя сороковка избыточна, то для автомобиля с пробегом 250000 км. сороковка уже НЕ избыточна.
Поэтому я за полнозольники ХW-40

 

Ну , а как они называются -- лишний раз напоминать не будем.

 

В качестве дружеского троллинга:
1. На каком обычно пробеге двигатель становится не новым?
2. Если пробег не какая то конкретная цифра, как определить без разбора двигателя, что пора лить XW-40?

 

Тут самый непонятный момент, какой расчётный ресурс у современных дизелей BMW. В автомобильных журналах я читал про ресурс двигателя 10000 часов, но это было не про дизель и не про BMW. Думаю, что у дизелей BMW ресурс, как минимум, 15000 часов, а может, и 20000 часов.

Здесь N47 с пробегом 250 тысяч, думаю, что 7-10 тысяч часов он отработал, то есть 35-50% ресурса выработал.

Думаю, что двигатель, откатавший 5000 часов, а это 100 (глухие пробки) - 250 (очень много трассы) тысяч пробега уже можно считать не новым, определённый износ там уже есть.

 

15000 км за 250 часов - это средняя скорость 60 км/ч
250000 км за 50000 часов - это средняя скорость 50 км/ч.

Конечно, такие люди есть, но я думаю, что мало, сильно меньше 10-и процентов.

Гораздо больше людей, у которых 300000 км. = 10000 часов.

 

пробег подошёл к 300 000 ранее лил 5/40 сейчас мне настойчиво рекомендуют 10/60
масложор умеренный 1 л на 8000 км. и то при условии длительных поездок (жена обычно медленно не ездит и шпорит не слабо)
Если у кого то есть опыт эксплуатации двигателей М57 с подобным пробегом рад буду услышать ваши наблюдения

 

лью 5-50 , больше не надо

 

Подскажите есть ли разница и в чем между 0w30 и 5w30 TPT LL04? Есть ли смысл переплачивать за нулевку?

 

Никакого, от слова совсем!

 

Не надо 10в60.
Даже жарким летом.

 

а что надо?
моя сфера деятельности далека от автомеханики, хоть в военке и проходили устройство и тд. но совсем нет тяму погружаться.

 

Так ведь литр на 8000 км. - это ведь немного. Продолжать ездить на том же самом. А если менять раз в 7500, то можно не подливать между заменами))

 

согласен что немного, но больше такого икса я не найду))) нравится. новый для жены. а себе хочу оставить е70. чтоб подольше ездить.

 

Так и я о том же. Продолжать ездить на том же самом масле - и не париться.