Расход масла

Это Вы сейчас познакомились с колпачками и знаете, кто такой Костя... Поэтому спрашиваете про двигатель. Купив М57 познакомитесь с ЕГР сажевым, вкладышами, запомните слово "спуттер", всех дизель специалистов выслушаете, поучаствуете в сраче про масло ЛЛ04/ЛЛ01 баттл...
Потом еще Дима из Брянска есть про рейки. Или там гидро? Эх! Жалость какая, не познакомитесь с Димой...
В этих машинах электрики как в шаттле. Проводка стареет, контакты окисляются... Смекаете?
А, кстати! Цена 1 тормозного диска на м-суппорт неподготовленных повергает в летаргию. А бывает, меняешь диски с колодками на новое, оригинльное за 100500 рублЁв, а суппорт хренак и вклинил, а мотор 500л.с. этого не заметил и опа! нужно прям сразу все это новое разбирать и менять еще раз на новое...

 

В общем в плане бмв - это хреновая идея была

 

Не надо рассматривать большинство. Это важно

 

Дело даже не в деньгах. Даже если предположить, что у Вас они не ограничены, Вы просто устанете ездить по сервисам и получите фобию поездок на своей машине, потому что "а вдруг опять отвалится что". Какое удовольствие бояться на газ нажимать????!!!!!!!!
Машина -это набор деталей, чем старше - тем больше ОНИ ВСЕ изношены. Есть некий баланс между ценой и остаточным ресурсом авто в целом. В "неотжатом" авто ломается какая-то конкретная деталь, покупается и меняется. В отжатом - при попытке заменить эту деталь выясняется что все вокруг тоже мертво.
Кроме пробега время все равно все убьет. Если машина стоит, там просто дубеет все резиновое и клинит все металлическое. Движущиеся детали, разделяемые в движении маслом (не важно, шаровая опора или поршневые кольца), при стоянии выдавливают из места контакта масляную пленку. Вы не слышите разницу звука мотора, когда вы заводите мотор КАЖДЫЙ день и после того как машина хотя бы две недели постоит? А если пару месяцев? Это все к тому что слишком маленькие пробеги и возраст больше 10 лет это тоже так себе вариант. Каждая резиновая деталь с момента своего рождения начинает свое превращение в эбонит. Ничего личного - только химия. Каждая пластмассовая - в пыль. У меня были 20-ти летние машины. Меняешь свечи - половину проводов отломится, снимаешь разъем - он в пыль, как в кино"мумия". Откручивать крепеж - болгарка сварка горелка.
Именно со временем под сальники попадает вода и только время нужно коррозии.
Поэтому в упрощенном виде 5 лет и пробег 50ткм - это живая машина, а 2008 год - там уже ничего нет... Для Вас там уже ничего нет
Я не знаю как еще объяснить Предположим, что Вы новую бмв купили и за 5 лет проехали 300ткм. Вероятнее всего при нормальной эксплуатации в пределах инструкции по эксплуатации (допустим Вы ее прочитали ) Вам кроме ТО ничего не понадобится. А если Вы те же 300 попробуете за 10 лет проехать.... Ну я сомневаюсь что получится отделаться только ТО.
А какую бмв можно купить за 1млн, возрастом 5 лет и пробегом 50, я хз. Никакую? Х3 3литра дизель 2016год это 2,5+ или к 3млн уже?
А мощные и полнофаршевые версии умирают первыми (это я про х6м). Во-первых их вообще мало производят и соотв мало покупают. Во-вторых их покупают чтобы жать на правую педаль. Они как из салона выезжают сразу в "красную книгу".

 

Странный вопрос А феррари еще гемморойнее и еще дороже

 

Это пять!

 

Спрос фанатов на м-ки поддерживает цену. М-ка - другая машина.

 

Надо прокатиться

 

М-ка это не только разгон

 

Вот интересно, сколько на Вашу машину стОит комплект новых покрышек континенталь/мишлен? А комплект оригинальных или зиммерман тормозных дисков с колодками?

 

Я же говорю, м - это ДРУГАЯ машина. Надо прокатиться за рулем.

 

Немного о цене владения: вчера была М4 F82, 20-го года, пробега 9 тыс. Дооснащалась карбоновыми тормозами. Комплект дооснащения тормозами новый стоит 1,2 млн. Просто пара передних тормозных дисков - 730 тыр. Колодки перед - 40 тыр... Интересно, чего это они такие дорогие, если там даже крыша карбоновая?
Я так понимаю, примерно в цену этого дооснащения вы всю машину купить хотите?