G20 Блог владельцев G20

После закрытия авто осталась гореть подсветка блока управления фарами и подсветка аварийки. Подсветка блока потом отключилась, а подсветка аварийки горела всю ночь. Так и должно быть ?

 

да.

 

Бесключевой есть? Без ключа подходи смотреть, не будет гореть.

 

Есть. Понял. Спасибо.
Увидел это после установки сигнализации и труханул, что установщики накосячили.

 

лучше на ззапе смотреть, все кратно дешевле.

 

Здравствуйте!
Решил проконсультироваться со знающими людьми, может кто-нибудь подскажет? Являюсь владельцем G20 320d 190 л.с. полноприводной. Комплектация Спорт пьюр. Куплена новой 15 октября 2020. Пока радость приобретения, то да се, потом зима, все устраивало. Пробег на летней резине с разноширокими шинами R18 составил всего около 1000 км. На зиму был куплен шипованый комплект на 17-ых дисках.
Все началось после переобувания на лето. Скорость несколько выросла, при движении по трассе стал замечать, что руль стоит немного кривовато. На уровне ощущения, т.е. еле заметно. Ну и машина "плавает" по дороге. На МКАД - почти везде колейность, она как бы плавает по-любому. Но и по ровной дороге та же ситуация. К официалам на развал не поехал, нашел станцию, проверил сход-развал. Правое переднее и левое заднее несколько не в допусках. Отрегулировали. По ощущениям от рулежки - ничего не поменялось. Руль встал прямо.
Главное надо пояснить, в чем проблема. Машина требует постоянных "микроподруливаний". Иногда меньше, иногда больше. В поворотах - траекторию держит идеально, позволяет двигаться в повороте с фантастическими для других авто скоростями, даже не пискнет. А вот по прямой - постоянно вертишь рулем. До этого ездил в основном на переднеприводных ВАГах, бмв никогда не эксплуатировал.
В связи с этим вопросы к сообществу:
1. Я не загоняюсь? У других также? Или это издержки X-Drive?
Если это "фирменная" черта, то как жить дальше?))
2. Если машина потребовала регулировки сход-развала на 12-той тысяче - что будет дальше? Как то на ВАГах не требовалось регулировать при пробеге 170 т.км.!

Ну и ряд недостатков автомобиля по моему мнению (стаж водителя более 25 лет. на чем только не ездил):
1. Спидометр слева, тахометр справа - напуркуапа? Бред, кмк.
2. Режимы движения - тупые. Эко Про - полный овощ, типа для экономии. Однако с круизом - все достоинства режима сводятся к нулю. Спорт держит слишком высокие обороты, при переключении - недокручивает. Газ отпускаешь - рывок вперед... Нелогично как-то. ДСГ работает лучше, но дергает при трогании.
3. Сверчки в салоне при пробеге 12 т.км. Это премиум такой?
4. Шумка могла быть и получше.
5. Мультимедия не читает папки на флешке, невозможно упорядочить треки. Полный идиотизм, крайне неудобно.
6. Вся электроника - глючная. В частности комфортный доступ - то не закрывает, то не открывает. Злит уже просто!
7. Баг с зеркалом и блоком управления стеклоподъемниками - уже было на пробеге 3-4 т.км. Заменили плату в левом зеркале.
8. САМЫЙ главный косяк - передние сиденья НЕ УДОБНЫЕ! Спина круглится, регулировка поясничного подпора - отсутствует. Даже в не самой крутой комплектации Октавии - есть. Просто днище какое-то!
9. Полная автоматика зачастую черезчур. По тупым алгоритмам. Подогрев зеркал принудительно не включить! Нет кнопки. Зато багажник можно открыть десятком разных способов.

Плюсы известны - достаточно динамичная машина с крайне низким расходом топлива. Бренд. Дизайн тоже супер, на мой взгляд.

 

@Denz2007
Про подруливания, там комплексная проблема. Во первых адаптивное рулевое - у него ноль хуже, чем у неадаптивного. В итоге адаптив эта такая игрушка для девушек, чтобы оборотов меньше на парковке крутить. А если ты любишь вваливать по мужицки на хорошей скорости, и хочешь зимой активно понаваливать боком на автодроме - тут дешевое обычное рулевое лучше
Во вторых (по моим наблюдениям) виноваты разноширокие шины. Руль с ними постоянно куда то тянет. В колее, на неровностях, если есть хоть минимальный уклон дороги - тянет вбок. Собираюсь продать штатные 19 и собрать свой одноширокий комплект на лето.

Поясничный подбор это конечно дикая дичь. Там где пустота под поясницей - должен быть регулируемый упор. Его вынули. Но на его место не проложили никакой поролонки, в итоге поясница в воздухе висит.

Комфортный доступ у меня только на водительской работает. На пассажирских не всегда.

Шумка гораздо лучше F30

Коробка идеальная. Лучшее что придумал германский гений Когда (редко) сажусь в каршеринг, сразу раздражает жужжащее сцепление. Ну не жужащее, но вибрирующее. Гидротрансформаторные многоступки - лучшее по комфорту.
А пинаться может не коробка, а раздатка на xdrive. У меня ее хорошо нет

Ну и реальный минус от меня - второй крючок в багажнике украли Вот в крючках ВАГ знает толк

 

Не так же. Хотя вопрос, насколько они "микро".

У БМВ гораздо дольше 25 лет спидометр слева. Не на том ездил

У меня на базовой голове прекрасно читает десятки папок.

Заметил, что большинство подтормаживаний возникает, когда мобильный слишком близко к ключу.
Если убираю подальше, открывает с первого раза.

Это отвратительно, согласен. Не первый год по этому поводу негодуем.

 

Так может есть хорошо подходящая для данных сидений подушка под поясницу ?

 

Про управление - теперь все ясно. Косяк модели. Попробую забить, глядишь - стерпится/слюбится.
Про сиденья - мож внатуре подушку какую поискать?
Про коробку - работает она нормально, быстро, тихо, все ништяк. Как бы объяснить...Имхо - переключается не в тех моментах, когда НАДО. При неспешной езде - втыкает слишком высокую передачу, при интенсивном разгоне - переключается немного рановато, попозже бы...Такое ощущение, что прошивка кривая.
Шумка если гуд, то F30 - унылое....
Про багажник. Да ладно второй крючок - вот разделители на липучках...ммм...вот где кааайфф!!!)))

 

Может вам бэху скинуть и октаху взять? щас как раз уже 2.0 двигун появился в продаже.

п.с. был в салоне бмв сегодня и стояла обычная 318 без м пакета а дилер по своей инициативе налепил на нее м перфоманс , даже без м пакета выглядела кайфово а диски они воткнули на нее 20...и цвет был синий блу ридж я такого цвета даж не видел еще, но смотрелось в сумме все ваще бомба

 

Особенно смотрятся обычные тормоза на 20 дисках

 

Если сиденья механические, то лучше подпор доустановить, порядка 30к будет стоить.

 

А не знаете, на электрические ставят поясничный подпор? А то тоже стал замечать, что не хватает его =(

 

Ставят, но надо менять весь блок управления.
Будет раза в два дороже по сравнению с механикой.

Сам собираюсь все-таки потратиться на это.

 

Октаха в новом кузове - такое себе. Сзади балка на 2,0 моторе.
Тогда уж 4 кольца с 249 л.с. на полном приводе.

 

Можно поподробнее? У меня если на флешке больше одной папки - читает только одну, первую. Треки ранжирует вообще хренпойми как.

 

Я бы с радостью, только не понимаю, какие подробности нужны

Флэшки трансенд (со временем перестала читаться, но только в БМВ ) и самсунг, обе на 256 ГБ. Первое чтение проходит небыстро, если забита плотно, действительно показывает поначалу только одну папку, насколько я помню. Через несколько минут переваривает, после этого работает уже нормально.

 

У меня тоже по папкам читает нормально. Думаю нужно попробовать разные флешки, или отформатировать в другую ФС

 

У меня это первая БНВ, подскажите, как принудительно оставить только передние ДХО? На мой взгляд, в режиме автомат включает ближний днём не всегда, когда это требуется. Как оставить только передние ДХО, чтобы в движении даже ночью горели только они? Спасибо

 

Днем нужен, но не включается, поэтому ночью буду ездить без света?

 

Спасибо за ответ, по делу есть что-то, Петросян?

 

Это был не ответ, а уточняющий вопрос, там вопросительный знак. Речь спутанная, не сразу понятно, инструкцию постить или санитаров звать.

 

Да, вопрос в том, как принудительно включить только ДХО, чтобы работали в движении только они? Естественно я не собираюсь ночью без света ездить.

 

Что такое ДХО до конца понятно? Конкретно первая буква требует пояснений? Какой свет нужен, когда не "Д" нужно объяснять?

 

Алеша, свободен)

 

У меня комплектация спортлайн и все в машине устраивает, за исключением света фар (так называемые "ячмени"). В сухую погоду все нормально, но когда мокрый асфальт при встречном свете фар, такое ощущение что мои вообще не светят) до этого был 7-ой гольф с обычными галогенками и есть стойкое ощущение, что там был свет лучше. Как обстоят дела со светом лазерных фар в таких же условиях (если верить видео Блюденова, то разница ощутима только в деталях и только на трассе)? хочу понять если ли смысл менять на лазеры, кроме эстетики, или в первую очередь попробовать отрегулировать уровень света на стенде?

 

Свет в любое время отличный! Стоит их покупать. Кста на ф30 рест были обычные ледфары и все тоже ок.

 

Нет там никакого косяка в модели. Просто либо что-то неисправно, либо сход/развал надо делать у грамотного мастера. Я штук 5-6 сервисов перебрал, пока нашёл достойного регулировщика. У ОД точно делать не стоит - проверено на собственном опыте.
У самого на F30 была проблема с постоянным подруливанием. Трабл оказался в элементарном износе рейки при пробеге под 100. До кучи выявился микролюфт нижней секции рулевого вала. Но у вас-то машина свежая... Хотя, если в серьёзные ямы попадали... Надо просто найти грамотного и опытного специалиста по подвеске.
А у АКПП есть ручной режим. Попробуйте поездить в нём, чтоб коробка начала "докручивать". Может, так комфортнее будет? До кучи обновите ПО на последнюю версию - может помочь с некоторыми моментами.

 

Я вот тоже, честно сказать, не понял ваших хотелок. Как можно ездить ночью только на ДХО? Да и зачем?
А днём, чтоб не горел ближний, просто убрать с авторежима. Или докодировать датчик освещённости. У БМВ фары, видимо, отродясь нормально не работают - включаются где попало и когда попало. Что на F30, что на G30...