M3 G80: начинаем бодро ждать :)

F the best!

 

Посмотрели вживую м3, м4 . М3 намного интереснее выглядит. С боков , сзади особенно. Ковши не понравились - тесные , не знаю может настраиваются как-то , но было тесно в них при езде . Звук в м3 живее и громче чем в м5.

 

Коммент к видео шикарен. Прям в точку

 

Скоро х7 рест такой же выпустят с фарами ущербными и бмв превратится в фабрику монстров)))

 

Хайдер сейчас скажет, что их взвешивали по разным методикам и нью м4 весит 1357 кг на 3 кг меньше е46 м3 csl

 

Как бурно подгорает у хейтеров

 

С перформансом этой раздутой тушки с «буклеточный весом» и автоматом все понятно было изначально.
Хотя чисто внешне -неплохо на самом деле, особенно М3.
Тормозной путь да и динамика на видосе в сравнении все вопросы снимает по весу/инерции. Какие бы там «циферки хайдерекордов» не ставила бы новая М3/М4 в маркетинговых видео, чуда увы не будет.


А Вот что сейчас интрига- новую М2 то тоже забегемотят и пересадят на автомат? Ну хоть одну тачку Бмв оставила бы под трек.
М2 последняя надежда))

 

Эйфории от чего?! и почему я должен это постить?
пс: все давно уже знают, как едет 100-200 ф82 и г82, если вам нравится этот фэйк, ваше право...

 

Вставлю свои «5 копеек» про новые М3/М4. Также, удалось принять участие в ///М Weekend и катнуть новую М4.
Если говорить про внешность автомобилей, то М3 намного интереснее М4. На мой взгляд М4 получилась слишком простой.
Салон конечно на уровень выше, чем в серии ф.
На треке были М4, М3 к сожалению не было. По субъективным ощущениям, прирост веса относительно поколения ф ощущается. Колоссальной разницы в динамике лично я не ощутил. Тормоза по «проводам» мне не понравились, хотя возможно это вопрос привычки.
Тут было много обсуждений про то, что машина едет только с 3 тысяч. Не соглашусь, хотя возможно на М3/М4 это как-то поправили в сравнении с Х3М/Х4М. Машина с низов едет не хуже ф поколения.
Для себя не вижу причин менять М3 Ф80 на новую М3.
П.С. Если хотите брать себе машину с пакетом М Track, то лучше сначала посидеть в креслах перед покупкой. Я с ростом/весом 190/95 комфортно сесть не смог.

 

на одном стенде:
м4 не комп. на механике 500сил и 600момента
м3 комп на автомате 545сил и 700момента

 

интересно, можно ли прошить мотор ручки, на комп прошивку? 100-200 всего одно переключение на мкпп. Думаю 7ки вполне реальны!

 

Что-то «корова» продолжает пихать «легковесам» во всех дисциплинах назло плохо знающим матчасть хейтерам.

 

Один трек + один водитель (не самый худший) + одни условия = объективность.
А тут целая секунда на коротком треке и пропасть в драге, красота.
All-around winner.

 

Так М4 old vs new очных сравнений уже миллион и не в пользу старой, а ты все глух и слеп, ну как обычно, кароч.

 

Мэтт хорошо чемоданы в багажник складывает зелёные. А ездить это не про него вообще. Драг у них тоже смешной и не очень релевантный - они почему-то забывают хотя бы драги в каждую машину поставить и показать цифры 0-100-200 и время квотера

 

Что по резине на машинах, давлению в шинах?) насколько кучно этот водитель едет?

 

«Что с деньгами?»

 

Я к тому, что тесты Мэтта ненаучны)
С деньгами все хорошо, без них плохо

 

советую не доверяться на 100% мнению «экспертов» и проверить рейку лично))
Лично я 4 дня провел на треке на м4 и в дождь и на сухом треке,довольно неплохо вкатился и м5 по сравнению с ней просто корова или бегемот кому как больше нра)

 

с таким подходом, настроением и предубеждением думаю вам вообще НЕ стоит садится за руль новой М3 г80... а катать всю жизнь ф80, она же тру и лучше во всём)))

 

Походу ты просто сам не знаешь, чего хочешь, вот и мечешься, как цветок в проруби, туда-сюда.
Это нормально, я в юности такой же был.

 

Можно заказать не только в цветах из конфигуратора

 

Albinos, можете сравнить подвеску е63 в213 с м3 ф80. Действительно ли е63 жёстче м3?