Вопросы по N57

Могла цепь растянуться и перескочить.

 

установили сегодня специнструмент. зазор неприлигания сантиметр. сказали перескока нет но растянута. возможно из за это не заводиться машина

 

Для общественности, в личке написал то же самое.
Нет, любой рабочий мотор пробежный будет примерно с таким смещением, прекрасно заводиться и работать.

 

Сегодня притащили Е90 N47
Коленвал делает шатуном дыг-дыг-дыг.
Надеюсь, это не заразная фигня

Я обещал на праздник.
С Днëм Космонавтики!
Осталось залить, завтра можно глядеть.

 

Изыди, искуситель!


Какой год/пробег и модель блока?

 

Наконец то

 

Не вникал. N47D20 скорее всего А
Год старый. Пробег на одометре 250, а там уж на сколько его умножать хз

 

Так а где ссылка ?

 

И что в этом видео я должен подчерпнуть для себя? Ну валяется мотор на полу стукнувший и что мне бежать выставлять машину на продажу ? Мне кажется вы излишне нагнетаете обстановку. Разумеется N57 тоже ломаются. Но сколько их выпущено то? Чего панику то разводить.

 

Как для чего? А как же доходы сервисов от профилактического разбора двигателя на страхах?

Маркетинг такой маркетинг.

 

Чтобы мотор после замены вкладышей стуканул. )) Как автор нетленного фильма и говорил про один из моторов )))

 

А чего никто не обсуждает бестселлер то ? Ждали, ждали. И тишина. ))) Или в очередь на замену вкладышей уже все встали в калининградский сервис )))))

 

Не понятно что тебя так распирает...
Очень хорошо написал Dr.Alex.net в соседней ветке https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n.1450342/#post-47233534

 

У меня f10 n57 с одной турбиной, 145тыс пробег, 2014 год, (масло заливаю Бмв 5w30 LL-04) после ошибки «проверьте привод», диагностика показала что ошибка по воздушной системе, в сервисе проверили впуск - всё чисто (так-как 20тыс назад заглушили ЕГР) в итоге в сервисе сделали вывод -забился сажевый..., удалили сажевый . Примерно в это время заметил что начал поджирать масло - 0.5 л на 1000км.... (до этого 0.5 доливал на 10000км) подтеки видно на патрубке интеркуллера и запотевание клапанной крышки (меняли прокладку 20тыс. Назад, Но запотевание осталось.... мастера говорят - не критично...) дальше сняли, смотрели турбину всё в норме (люфт не обнаружен), замеряли компрессию - сказали всё в норме, машина едет хорошо и мотор работает ровно правда дымить начала немного , но как сказали что без катализатора и сажевого это норма.....


какие то если предположения есть , хотяб в двух словах поделитесь ... Заранее благодарен ‍♂️

 

Предположение есть.
Называть этих людей мастерами очень опрометчиво.
Удалять сажевый по причине "нуууу навеееерное это сажевый забился" это ***ный стыд
Останетесь у них - прощайтесь с мотором.
Хотя при расходе 0.5 на 1000 можно уже приглядываться к объявлениям на авито

 

У нас прокладка крышки не меняется,если потекла.
Соглашусь с Мега о компетентности «мастеров»

 

ну масло куда-то девается же.
если мотор сухой - то оно сгорает в цилиндрах. при этому будет характерный запах и цвет выхлопа

 

0.5 на тыщу при таком пробеге это очень много для этого мотора. У меня к слову на 230 тыс пробега ест ноль от замены до замены.
Зачем заглушили ЕГР ? Чип делали ? Все подтеки и запотевания не дадут такого расхода масла. А что за ошибка по воздушной системе ?

 

Глушили ЕГР сразу когда купил машину на 120тыс, посоветовали во избежание дальнейших проблем с мотором, на этом пробеге, желательно заглушить егр, (так называемые мастера ) вместе с этим ещё заменили прокладку клапанной крышки, почистили коллектор от сажи.и подушки двигателя заменили, но потом выяснилось что вибрация на холостых оборотах была из-за заклиневшей форсунки, форсунку в итоге не меняли а восстановили... как то так... потом на пробеге 143тыс и продолжилась история с ошибкой и небольшой потерей мощности, в следствии чего и удалили сажевый

 

Мастеров действительно пора менять. А что была за ошибка то ? Не записали код ? Или фотка может осталась

 

разбивает втулки клапанов, маслосъемные колпачки дубеют, и начинается расход масла.

 

Ну конечно. На 145 ткм.
У меня туева хуча N57 с пробегом 200+ без расхода масла, и без ремонта головы, а тут разбило втулки, колпачки и прочее.

 

не могу утверждать что у него так.

Но на глазах были в сервисе

ф15 3д, после замены цепей у дилера, начался жор масла. Пробег 220т. Вскрытие показало, втулки вхлам, на поршнях следы от клапанов.

ф25 3д, замена цепи не у дилера, после замены жор масла начался. Пробег 210т, вскрытие показало что втулки вхлам и т.д.

е71 3д, N57 При динамичной езде, жор масла, вскрытие показало, втулки вхлам, и вкладыш почти вот вот провернуло. И тоже втулки вхлам. Пробег 180тыс

 

Прослеживается странная тенденция -- жор после замены цепи.
И начинают поршня гоняться за клапанами ..
А хотели , как лучше....

 

я отметил...замена цепи была в этих двух случаях в разных местах.

ну а в третьем случае без замены цепи...но почти вкладыш намотало. Но там человек чуть ли не без 3л масла в двигателе в сервис приезжал

 

А какая разница , где меняли ?
Важно ведь -- как меняли.
Следы на поршнях намекают на кривые клапана.
А клапана живут в направляющих.
Других совпадений пока не вижу.
А если колодки поменять и начнёт пить масло ??
Колодки виноваты ??

Про 3 литра масла говорить нет смысла.

 

все в кучу намешал... каша одна.

я сделал предположение для человека, из за чего может быть его проблема, из своих личных наблюдений. Никаких выводов.

 

Пусть для тебя будет каша.
Разбитые втулки из-за новой цепи -- это совсем не каша.
Один знакомый говорит , что это чушня , муйня и бред.
Но выводов делать не надо.

 

да никто не утверждает, что втулки разбиты из за новой цепи!!! И никто не обсуждает цепи воопще. Это тебя понесло куда то..цепи...втулки..колодки..как меняли.. все смешал.
Это к сведению написал, что до этого менялись цепи. Запросто совпадение может быть.
А ты выводы уже сделал...что новые цепи разбили втулки....и колодки)

Три реальных примера привел, в ответ MegaMech, что из за разбитых втулок масложор был. ВСЁ!!!
И пробеги не вот прям за 500тыс, а вполне в районе 200-250тыс. Предвидя следующее- это реальные пробеги.

 

По первому случаю понятно, поршни стукают по клапанам, клапана разбивают втулки.
Вот интересен третий масложорец.
Кольца маслосъëмные разве не залеплены были?