G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 5

Не, mgu

 

Я когда в Питере был на машине прошлым летом, то поначалу не верил своим глазам, что в городе можно ехать практически исключительно полагаясь здравому смыслу, а не тому, сколько привезёшь квитанций, Но! Зато у вас сосули и кэп рукаблуд в ногомячистой команде
А на самом деле в Питере эта функция не нужна! И так можно выучить все камеры и даже дать каждой своё имя!

 

Если ты так про Питер, то у меня в регионе можно сказать, что я камеры знаю с закрытыми глазами.
Но по трассе в любом случае прогу в телефоне включаю

 

Кстати, сколько по спидометру 30d едет? Вчера на лете первый раз выехал на трассу, 230 набрала в принципе быстро , затем трафик помешал. А потом начались предсказуемые прелести дизеля, когда с 180-200 ускоряться одно мучение

 

Сами загружались?

 

262 разгонял.

 

255 разгонял 2.0 дизеля на чипе 231 лс.

 

Сегодня пытался выжать, но чето еле еле, видимо после пробок совсем потухла) 160-230по ощущениям не быстро, хотя стрелка вроде поднималась. Боковой ветер ещё был, как-то таскало по сторонам. Привык видимо, но реально подумал о чипе. Въехал в город и забыл о чипе снова. Похоже надо чаще давать просраться)

 

Не знаю , в принципе машина свежая (ноябрь куплена ) может предустановленные были … может загрузились , я точно не загружал

 

Это конечно предустановленные

 

Чтобы ездить на таких скоростях, нужно 550 или чип ставить. Даже с двумя турбинами на таких скоростях медленно ускоряется.

 

Кого вы интересно обгоняете, чтоб ускоряться на двести?

 

Бывает и так, но чаще разгоняешься по свободной трассе, для души

 

Тех у кого stage 2 )))))))

 

Всем доброй ночи . Сегодня продал свой тракторок..530d пробег был 51 тыс км 19гв . Всем доволен никаких крупных обращений и тд . И понял что в этой цене нет на рынке ничего дельного ) а нужна красивая рабочая лошадка. Cls заехал посмотреть и когда услышал что надо лить мочевину ..сел на свой мот бмв и уехал домой )))по моему возьму опять пятак новый .смотрю на ковшах как на Мке смущают оч сильно диски эти типа аэродинамика но на вид ужасные они !

 

Можно по подробнее, что не так с мочевиной? У меня 520д с мочевиной. Заливаю раз в год, если вспомню.

 

У мерса с мочевиной беда.... система просто не работает, то одно кончится то другое.

 

Аналогичная ситуация, 2019 год пробег 35 000, готовился к продаже, но покатавшись по дилерам и посмотрев на цены стоит подумать, а надо ли.

 

И главное что и а наличии мало чего дельного ! И скидки куда то делись(

 

Поставил оригинальный глушитель performance на свою 530i рест, при переключениях на спорте нет прострелов как на доресте, кто нибудь знает почему?

 

Народ, по интеркулерам подскажет кто-нить с имеющимся практическим опытом? Знаю, что топом считается Wagner, но цена у него вроде уже в районе 70, если не больше. Есть ли что-то более бюджетное, но достойного качества для 3.0d stage 2? На трек не езжу, чисто для гражданской эксплуатации. Буду признателен за помощь по существу!

 

Есть. Заказать интеркулер от 540d. в два раза дешевле Вагнера и для stage 2 хватит с головой. Это уже ставилось и проверено на St2.

 

Рассматриваю такой вариант, но, как-то мнения разделились. Кто-то считает как и вы, что с головой хватит, а кто-то говорит, что толку чуть.
А вот всякие БлэкРоки, Кэт и прочие....?

 

Как раз занимался этим месяц назад.
Существует два мнения: что кулёк это кусок металла и физику не обманешь, Вагнер это или ноунейм - по боку. Или же, что якобы проводились замеры китайских вагнеров и они показали результат сравнимый со стоком.

Я придерживаюсь первой позиции, в итоге поставил себе копию Вагнера. Он встал и пайпы вроде не слетают, все работает, однако встал не идеально - кассета радиаторов ложится в него не до конца. Сам ставил, проклял все на свете.

Чип пока не делал, да и когда сделаю суждение о качестве будет необъективным.

 

Долго думал писать об этом или не стоит, однако решил - а вдруг кому-то из обладателей пятерок пригодятся мои размышления на тему «А что там дальше, больше, лучше?».
Итак, вместо своей 530dx я пять дней поездил на 730dx long, любезно предоставленной мне дилером в качестве подменки. Машина 2020 года, пакетная калина, 249 лс, пробег 9000.
Что я отметил:
1) Руль легкий. Это преимущество в городе на малых скоростях, но минус на магистралях - приходится аккуратнее обходиться с рулем.
2) Педаль газа легче. Из-за этого легче старт и машина кажется более динамичной, хотя реально это не так.
3) Комплектация удивительна: крошечные для такой коровы 18’ колеса (в сочетании с гигантскими ноздрями и огромной задницей это катастрофа) и отсутствие беспроводной зарядки, при этом люк, роскошные задние кресла с уймой регулировок, планшеты и пульты управления для пассажиров и еще куча всего.
4) Шумка и ездовой комфорт повыше чем в пятерке, но вау-эффекта нет. Ранфлэт шумит немногим меньше, пневма позволяет постоянно ехать в режиме adaptive, однако если асфальт не очень, то над дорогой машина уже «не парит».
5) Эргономика абсолютно идентична 5-er, но есть один лютый баг. Хват дверных ручек изнутри неудобен и, главное, если ты сел в машину, а водительская дверь осталась полностью распахнута - попробуй дотянись до ручки. Я почти 190 см и чуть не вываливался на улицу.
6) Двери ощутимо тяжелее чем в пятерке и имеют четкие промежуточные стопы при разных углах открытия. Открывать сложнее, зато ветер не страшен плюс ощущение защищенности, это гуд.
7) Ассистент парковки плюс с камерами кругового обзора (или как он там называется) - какая-то мура по-моему. При включении задней передачи на экран выводится сложная для моего сознания картинка, никак не помогающая водителю.
8) Опять же, при движении задним ходом в темноте камера ни черта не подсвечивает, в отличие от 5-er. Это странно.
9) Экран ГУ, достаточный по размеру для интерьера пятерки, для семерки маловат. И в целом интерьер кажется, к сожалению, устаревшим.
10) Люк и светлый потолок это здорово, больше света и ощущения простора. Не понимаю фетиша с черными потолками, хоть у самого сейчас и такой.
11) Материалы: дерево подеревяннее, торпедо помягче. Кожа на сидениях идентична пятерке.
12) Черный салон (да и черный кузов тоже) для большого седана - убийство 70% дизайна. «Катафалка какая-то», «членовоз», снобизм и тоска. Никогда бы себе такое сочетание не приобрел.
Вывод: РРЦ данной машины сегодня ровно 9 млн. Стоит ли она такой переплаты по отношению к пятерке с похожим оснащением? Если вы водитель - однозначно нет, если богатый пассажир - наверное да. Интересно было бы прокатиться на короткобазной 7-er, прочувствовать как она едет, но видимо вывод будет аналогичным: соотношение цена/качество в пользу пятерки.

 

Да меня тут чуток напугали, что китайские Вагнеры гниют типа в нашем климате и дорожных условиях. Год-два и ссать начинают из микрощелей, проеденных солью - люмень тонкий и некачественный. Не говоря уже про отстойное качество каналов и повышенное пневмосопротивление. Ко всем это относится, или первые партии грешили? Вот пока не утвердился в мысли, так ли оно на самом деле.

 

Задний диван от 7 в 5 был бы топ

 

Не лучшая идея, так как он не складывается. Только лючок есть.

 

Всё нормально складывается, если задние сидения обычные с одной регулировкой, причем не зависит лонг это или нет, главное комплектация. Если салон c полной регулировкой задних сидений - то да, только лючок.

 

У меня была с полной.