E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Обалдеть. Почему так долго?

 

А у нас мост на Малиновского закрыли с 6 января 2021г., теперь в объезд приходится всем ехать и пробки 9 балов.
Причем самое интересное построили второй мост (рядом) ещё в 2020г. а примыкание сделать не могут, так как не решили вопрос с землёй с собственниками.
Вроде в июле обещают открыть мост для всех, а 30 апреля пустили реверсивно общественный транспорт.
Так что, стоим в пробках и греем атмосферу.

 

Хз если тебе так удобнее то можно и так, но нужно знать какой несливаемый остаток масла остался в двигателе, и потом с грязным маслом какие то манипуляции делать совсем не хочется.
Да и когда есть щуп, куда проще следить до определённой отметки сколько ты подлил.

 

Жесть.

 

Читать измышления любителей бензомоторов относительно жора масла удивительно и поучительно )
Парни просто не могут себе представить его отсутствие )

Подозреваю что упоротый бензовод, волею судеб оказавшийся на дизеле, будет ночами сливать масло, чтобы утром, ругая физику, доливать искомый литр )

 

Да ладно тебе, мои моторы «не жрут», хотя бывало и литр на 1000… но поменял нужные вещи и все в поряде. Да и естественный уход масла за жор я не считаю, разделяю эти понятия немного.
И если честно, то я скорее провоцирую трактористов, чтобы показать, как рьяно они защищают и оправдывают этот момент. А они весьма рьяно на это реагируют. Это значит, что это очень важно для них. Важно, чтобы не ел. Важно быть лучше того кто ест )) доморощенный психоанализ ))

 

Да не удобнее. Я не страдаю этим. Просто показал, что вы можете существенно ошибаться на счёт своего жора масла.
Что касается несливаемого остатка, то он не важен, если уже были замены масла и интервал замены одинаков и жор масла одинаков когда. Тогда это просто постоянная. Типа залил 8, съело 3, слилось 6, снова залил 8 (а при этом всем ещё 2 литра стоят в моторе, допустим). Но они как стояли в моторе при прошлой замене, так и стоят в этой. Если мотор жрет не существенно, до крайностей не доводите, то этой эта величина несливаемого будет постоянна и ей можно пренебречь.
А Если мотор бы ел много, и ситуация могла бы быть такая, что сливаешь, а ничего не сливается, тогда эта величина не сливаемого уже была бы не постоянной и мы должны ее учитывать. Но это не наш случай.

 

Я был в Акташе, Улагане, Усть-Коксе, поднимался на ледник Актру. На Белухе не был. Места офигенный!

 

На Телецком озере был - первый раз плавал по нефти ))

 

Ошибаться в чём?
В двигателе объем масла не меняется.
Жор либо есть, либо его нету, какие то слишком сложные у тебя расчеты.
Что может быть проще следить за уровнем по щупу.

 

На дизеле я масло в багажнике не катаю-до 6000км щуп даже не тревожу,а вот когда бенз Е83 был-литрушка жила в багажнике постоянно

 

У меня две бензиновых машины. И запасов не держу ни где, даже в гараже не катаю )) вы (дизелисты) намного более щепетильны к расходу масла, чем мы - бензоводы ))
аще не парит, да все-равно в абсолютном расходе у вас, с вашими 8 литрами больше выходит потребление. О чем говорим? )))
Стоимость ДТ у нас дороже, чем 95. Осталась хваленая тяга на низах? ))
Я вот так читаю нашу ветку, и у меня ни разу не возникает ощущения, что я купил не правильный мотор ))

 

Вчера на мойке видел 5GT
Очень здоровенный тарантас, посмотрел тех доки - оно длиннее пятёрки
Вживую вроде ничего,но очень большая...
Мотор был неправильный - 535i

 

Похвалюсь немного: на днях заменили амортизаторы и стойки по кругу (SACHS), опоры все, линки передние, пару шаровых передних.
Отбойники новые - подрезаны, пыльники новые.
Езжу, кайфую. В поворотах крены пропали, ямы-рельсы едем намного тише, на лежачих ушло козление - красота.
Раскачки боковой при рулении резком лево-право нет.

 

хех чет ты преувеличиваешь )) я дыг вообще не представляю как трактор может жрать масло, единственный варик это выдавливание наружу через все сальники при неисправном квкг ))) а то что там пары уходят когда все хорошо так это вообще никак не ощутимо если масло вовремя менять )) как бы зы что за что, а за масло трактористам париться ну вообще никакого резона нет )))

 

задние чтоб поменять всю жопу расчехлять нужно или реально через вентиляционные лючки это провернуть? ))

 

Андрей привет, молоток.
Кстати к тебя какой профиль резины?

 

С левой стороны можно так подлезть, а вот с правой убирать всю обшивку.

 

А я на задок поставил Каябу - стало козлить...
Блин, Саксы покупать ?
Каябу в мусор ?

Каяба нужна кому ?

P.S. У меня такое чувство, что Каяба очень жестка на расжатие, и не даёт подвеске отыграть ямку.

 

Да есть такое у каябы, на любителя.
Саксы и боге мне нравятся и ходят хорошо не менее 100 тыс км

 

У каяба нет (говорят) средней точки. Типа они простые. Только выталкивают шток. Это не мои слова. Но ты их подтверждаешь ))

 

Эндрю, рад за тебя! Каеф поймал, стал комфортным авто ))

 

по фоткам у тебя жопа немного задрана была, может изза этого?! )) а вообще мне нужна, только не уверен что отправка ко мне будет дешевле чем пойти и новые тут купить )))

 

Я подвеску в несколько этапов обновлял, и первый этап как раз были задние аммо.
То есть взял и заменил истекающие саксы на каябу.
Пружины и всё прочее было старое,
выехал и тут же почувствовал нехорошее.

 

хз у меня задние еле живые, руками их спокойно разжимаю и сжимаю, ничего не козлит и жопа отрабатывают кочки получше переда )
зы ставь аморты которые эйбох под твои пружины рекомендует а не саксы ) под мои хр рекомедует б6 и б8 )) пока чет впадлу с ними заморачиваться ))

 

Мои старые тоже были очень жидки.
Вот и выяснили - чем слабее аммо на зад, тем ХЗ козлит меньше.

Пружины Эйбах стаятся в том числе и на стоковые аммо

 

хр тоже, но производитель говорит мол если хотите раскрыть весь их потенциал то ставьте б6 или б8 и их же спортивные стабилизаторы )))

 

Я расчехляю, и отгибаю обшивки. Ничего там сложного.

 

Штатная, 235/55 R17

 

Да ну с чего бы
У меня на жидких задних амортах лежачих проезжал так, что всё подлетало в салоне и багажнике.
На новых амортах будто липнет к дороге.