G05 Блог владельцев G05, часть 2

Какой?

 

Харман стал играть намного лучше

 

Аналогично.

 

Подскажите что за модель?

 

Мне показалось, что ветер не сильно мешает движению, на м профешионал подвеске. Правда перед g05 ездил на аутлендере) его чуть с дороги не сдувало при боковом

 

Не показалось. На Мпроф не только ветер, вообще - ничего не мешает. Летит, как по рельсам, на 200.
На прошлом Х5 на пневме ехал из Питера по М11 в сильный ветер - рулем приходилось крутить, как на тракторе.

 

У партнеров клуба по автозвуку есть видео про HK на g серии и сравнение с компонентами системы HK на f серии.
«Экономика должна быть экономной»))).

 

Работает. Спасибо, мил человек

 

Может быть, но м проф ведь только у 50d

 

Отлетает android auto постоянно. Это как-то можно пофиксить? Есть решение? Перепрошивка у ОД?

 

Всем привет, подскажите есть у кого (если такой вообще есть в природе) артикул для сетки в место на фото, прям вплотную к спинкам

 

У меня такая же беда, но с carplay, причём отваливается только в Москве, был на праздниках в области и там работало идеально, товарищ на VW мне сказал что это из за изобилия устройств вокруг и что-то типо забитости частот, каналов связи между ГУ машины и телефоном

 

Silverstone F1 Monaco GS

 

Интересно как на ходу отличаются М проф и М адаптив, кроме меньших кренов в поворотах?
Сам могу М адаптив с пневмой сравнить. Мне последняя ближе, хотя и неидеально собран автомобиль на дороге, но меньше повторяет профиль, меньше вертикальных колебаний на короткой волне, меньше "козления", меньше на ветер реагирует, наверное за счёт приседания ниже, но больше боится глубоких и средних ям и чувство что авто сильно груженое, нет лёгкости не в смысле мотора а по подвеске. Сравниваю с туарегом nf на пневме. Для хороших дорог М адаптив была бы мне лучше но с учётом реалий пневма покомфортнее, но собранности немного не хватает.

 

Клевки, раскачки,крены если кратко.

 

Я бы ещё добавил сниженная энергоемкость, мелочь хорошо фильтрует а покрупнее чувствуется нехватка энергоемкости, как на пружинной подвеске когда из-за загрузки уже сжаты пружины и дальше особо не куда. И зад чуть больше подмахивает хотя пустой. Но на М адаптив вертикальные перемещения неприятны вместе с профилем дороги где она не идеальна, пневма это дело сглаживает. Я так понял что взяли подвеску 7 ки и впихнули в х5 и она не совсем подошла. По крайней мере туарег собранее с пневмой не в ущерб комфорту и энергоемкость достаточная.

 

Поэтому и интересно как М проф в плане козления и чрезмерного повторения профиля дороги. Вот мы народ привиредливый и комфорт и собранность подавай.

 

Практикуете промывку радиаторов? Как часто?
А днище автомобиля, двигатель моете?
Пневму как-то обслуживаете?

 

Автоторижение перед препятствием в безе у G05 же нет?

 

Подскажите зачем нужна эта сетка в таком положении как на фото? Ставить канистры с омывайкой так глубоко ведь не удобно...

 

Чтобы всякое малонужное по багажнику не размазывалось, пусть там вдалеке и живет. А для канистры с омывайкой можно отдельный близкий карман.) "не удобно" - понятие относительное...

 

Переодически загружаю багажник всяким разным, но мелочевка постоянно летает по багажнику, а если бы была вторая сетка но с натяжением то туда отлично войдет много чего, начиная с каких-нибудь пакетов, заканчивая бутылками с омывайкой, водой или каким-нибудь средством для удаления следов от насекомых. Если есть пример установки неродной сетки, а еще лучше ссылка где купить, буду признателен

 

Что-то мне подсказывает, что на М проф особо негде ездить у нас. Даже М адапт в самом жёстком режиме начинает хуже держать дорогу на М11 на высоких скоростях, чем комфорт. Профиль асфалтта начинает мещать. Может по поворотам прыгать конечно на ней интереснее, но что-то g05 вприеципе не располагает к агрессивному рулению... На правах имхо конечно

 

был у меня еще недавно NF, правда V8 и зачипованный в хлам. Влегкую шлифовал асфальт и после 120, если педальку топнуть.
Тормоза еще справлялись, а вот подвески уже местами не хватало.
Не знаю как на семерке, но после всяких тест-драйвов Иксов с разными моторами и подвесками, лично мне зашёл X7 c EDP и движком в 100кг под капотом (40i). Хотя предоплата была внесена за X5 40d.
Продольной раскачки нет от слова совсем, на лежачих полицейских можно вообще не притормаживать, походу камеры успевают отсканировать бугорок. При торможении в пол, капотом асфальт тоже не скребёт. Вчера скакал с шестью пассажирами в салоне, ничего не поменялось, практически.
С движком 50d (EDP+ M-дифф)повороты держит хорошо, но продольная раскачка немного присутствует, владельцы не врут. Х5 пневма и X7 30d на простой пневме реакция электроники запаздывает, две ямы подряд или ленивых полицейских - практически гарантированный пробой подвески. При чем на X7 удар в кузов показался посильнее, не смотря на колеса бОльшего диаметра. Для сравнения, проехал той же дорогой на F15 50D, пробоя не было, даже при увеличении скорости км на двадцать.

 

Только в карбюраторе жиклёры промываем.

 

Тоже были проблемы с Андройд авто, заехал к од, они там что то проверили и вынесли вердикт, что телефон нужно поменять на более современный, моему телефону уже 1,5 года и некоторые функции не корректно работают. Табличку мне там какую то давали распечатаную, там было всё отмечено

 

я на 335 раньше каждый год после зимы снимал все кулеры и мыл, однажды один маслокулер просто рассыпался

 

Ну я даже и не знаю на что можно последней топ линейки корейца менять

 

заметил проблемы совместимости как раз с Андроид 11. И судя по отзывам, ни я один