G05 Блог владельцев G05, часть 2

1. Обязательно, раз в 100 тыс. или раньше если пуха много и насекомых, следить за состоянием.
2. Нет.
3. По необходимости, пока рано.

 

Вот и я так смотрю, не доработана подвеска, на пневме пробои частенько бывают в безобидных для кроссовера ситуациях, а на пружинах скачет.

 

На 3х летнем самсунге s8+ батарею высасывало сильно, ну и чуток подтупливало периодами, даже просто музыка могла заедать, если еще в телефоне много что запущено. Поменял на s21+ стало норм. Только что-то пока screen mirror не освоил, не подключается, надо поразбираться.

 

Запускаешь вай фай и скрин мирор на телефоне и на мультимедии, телефон тебе в скрин мироре напишет твой БМВ и спросит подключить как тв и всё. Точно так же как к телеку подключать.

 

С Самсунгами нормально работает

 

у меня в машине есть сетка от Х4, примерю, если подойдет, напишу артикул)), как я понимаю, родная несколько больше?

 

Видимо у меня какой-то не такой Гнус. Mirror link кстати тоже не коннектится что-то ((

 

Сетка есть, и встала хорошо, но номера нет ни какого. Знаю только, что осталась у меня после продажи Х4, увы

 

Спасибо, потыкаюсь завтра

 

Скачай в телефон миракаст и попробуй через него.

 

Твоё имхо не право от слова совсем и про то, что ездить на ней негде, и про то,что икс не располагает к агрессивному вождению

 

M50d не располагает что-то к спокойному вождению вот) я тут как то даж включил попробовать eco pro хоть чуток повольяжничать на пару часов по городу

 

Мое имхо что м проф оптимальный вариант. Не жесткий в комфорте, но при желании в индивидуальных настройках можно зажать подвеску и рулевое, а мотор и коробка в комфорте. Валить можно 250 и нет ни какого дискомфорта. На днях ездил в Питер 200-230 очень комфортно, выше чувствуется боковой ветер, но не сносит. Ездил на пневме на 40д не понравилось по городу, что он клюёт носом сильно и почему-то сильнее ощущаются мелкие неровности на дороге, при небольшой скорости. Сейчас взял х6м комп на тест, и приимущество в городе вижу только в рулежке. Рулёжка бомба.

 

А что по комфорту подвески у Х6М в сравнении с м-проф?

 

На старших моторах обязательно мыть, я мою перед каждым летом. Днище это эстетика, по желанию, я тоже мою раз в год. Пневмы у меня сейчас нет, на предыдущем х5 просил промывать на мойках, она кстати отходила около 120 тыс.

 

Подтверждаю! Сев обход Одинцово -226 без проблем

 

Подвеска жёстче, рулевое жестче. Чувствует всю мелочь на дороге. Стыки на ттк это фэйл. Но говорят есть решение этой проблемы, другие пружины, ковка и другая резина. Проблема в другом, машина как будто всегда в спорте, напряжена, нет наката. Но то, как она перестраивается и поворачивает, за это можно многое простить.

 

Читаешь мои мысли про ттк, не стал уточнять в своем вопросе ) Адская дорога.
М-проф какая-то фигня получается

 

Я посмотрел ценник на днище: 20к и 2 дня работы. Задумался, нужно ли оно мне.
С радиатором тоже не ясно. Кто-то раз в год, кто-то в 5 лет.

 

Я днище мыл в том году за 3 тр, какая 20? Или вам нужно зубной щеткой все отдраить?
Ну кто то и масло меняет раз в 30 тк, все от владельца зависит. Я люблю обслуживать свою технику.

 

Я днище никогда в жизни не мыл
Надеюсь это не днище)
Радиаторы то каждый год зачем мыть? У нас свежие авто, все там в порядке

 

Смотреть состояние и при загрязнении мыть, днище деньги на ветер.

 

Ну вдруг тополя вокруг кругом, или болота.

 

И тополя и болота
А радиаторы чистые
Чудеса

 

днище, а точнее пластиковые фартуки, грязи практически не накапливают, сама отваливается, даже если часто с асфальта съезжать. Это не багги или квадрик, где на люминиевой защите можно с одной покатушки до 100 кг привезти. Не преувеличиваю, из практики.
С радиаторов тополиный пух и пчёлы на мойке вымывается на раз, в отличии от цветущей высокорослой травы, если по некошенным полям гонять.
А вот интеркулеры, те, которые стоят в колёсных арках превращаются в кирпич в лёгкую. И без снятия подкрылков-бампера, а чаще самих радиаторов не отмыть. Трагедии не будет, но мощность турбодвижков после такой мойки возвращается как после хорошего чипа

 

Вот так выглядит пространство между радиаторами изнутри, куча мусора и махеровый шарф из пуха и пыли.

 

2 разных режима подвески - спорт и адаптив - в адаптиве все офигенно , вальяжно , комфортно ,хоть по прямой хоть в поворотах - мешают только крены на большой скорости, но езжу только в нем . Сегодня ездил в спорт- индивидуал целый день, подвеска в спорте , остальное комфорт - крены минимальны , только визг покрышек заставляет ограничивать скорость в повороте, подвеска как упругий мяч , профиль дороги и остальные прелести дороги не раздражают и не сильно замечает , но нет вальяжности к которой я привык , поэтому вечером все также езжу в адаптиве Тут есть товарищи которые с пневмы на м-профешнл пересели , их мнение думаю будет интересно всем прочесть

 

Так же себе настроил, для активной и комфортной езды самое то

 

Такое срочно мыть, у меня и близко до такого не доходило.