E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Не радует полное отсутствие эмоций, звуков, ощущений самого движения. Вся эта требуха, увы, ждет нас далее и нам еще придется на ней "ездить", а вот сможешь ли ты вернуть время вспять и прокатиться с наслаждением на хорошем автомобиле? Я езжу на Е83 потому что он настоящий, потому что я его знаю и чувствую. И вся эта мнимая экономия не может даже в малой форме вытеснить тех ощущений, что дарит полноценный автомобиль в том виде в котором он был реализован 20 лет назад. Я с таким упоением смотрю на старые классические автомобили, с коим смотрю на натуральную, чистую, женскую красоту, формы, изящество, которых в скором времени совсем не останется, потому что их заменит резиновая кукла. Возможно я слишком глубоко капнул, но я так смотрю на "вещи".

 

Прогресс ему нельзя сопротивляться, тк сокращает расходы, делает воздух чище итд.
Человек ко всему привыкает, сначала ему кажется что это безжизненно, черство, сухо а потом это уже часть жизни. Например книги многие же читают, хотя есть телевизор, смартфоны.
Так и с машинами, никто не запрещает любоваться, наслаждаться звуком, но практично с минимальными затратами ездить на работу без вреда экологии.

 

Смотрят-то они смотрят, вопрос в том что они там видят? Путь к просвещению? Сомневаюсь. По моему телевизору круглые сутки крутят чернуху, и рекламу прививок от короны, фильтровать весь этот мусор я не имею никакого желания. Выйдя утром к троллейбусу аля тесла я скорее всего задумаюсь на тем, насколько бестолково я трачу свой труд на то, чтобы купить вот это. Возможно этот путь отрицания выбран потому, что я не желаю осознавать, что все неумолимо стареет, включая и меня. Но это совсем не означает, что я не хочу открывать для себя и познавать что-то новое, скорее я просто стараюсь ценить то, что имею. Разумеется это исключительно субъективное мнение, которое я не пытаюсь кому либо навязать.

 

Не взлетит(с)
Я тут воочию наблюдал уже две попытки "развить" эту "нишу электросамокатов на 4-х колёсах": обе добросовестно распилили за пару лет выделенные на это городскими сумасшедшими "зелёными" чиновниками субсидии, после чего благополучно сдохли.
Электро-"заправок" за последние пару лет натыкали уже на каждом углу больше, чем мусорок - вот только "электричек" на дорогах сейчас даже меньше, чем лет 5 назад.
В Европе, Карл - где минусовые температуры бывают от силы недели две в году.

 

Ты прав даже в том, что если мы не поменяемся, то для нынешних детей это будет норма. То есть человечество привыкнет.

 

Не все как ты. Я телевизор не смотрю вообще, хочу электричку в парк, но и 3 и х3 продавать не планирую.
Ф1 постоянно меняется- уменьшение числа цилиндров, переход на турбо, переход на электро, фанаты от изменений визжат, мы не будем это смотреть и дальше смотрят. Попиздели и разошлись. )) Это как пример

 

Парни, напишу в этой теме.
Просьба, у кого есть в автомобиле штатный усилитель - сделать фото места его установки. Не могу понять, куда он крепится.
Кронштейн крепления усилка есть, но у него пара лапок загнуты не по месту.
Три закладные гайки куплены, крепить есть чем, а вот как он стоит и где - непонятно.
Вторая часть просьбы - левый сьёмный лючок должен быть плоским? Навигации у меня нет, хочу дооснастить усилителем штатным и дополнительную проводку пробросить + подседельники заменить - всё уже есть в наличии.
Проводку для усилка выпутал из покупного жгута (не хочу менять весь жгут, т.к. есть вопросы по некоторым разъёмам и трубке омывателя.

 

На вершине гаммы находится «горячая» версия Kia EV6 GT. Передний электромотор выдает 218 л.с., задний — 367 л.с., пиковая отдача составляет 585 л.с. и 740 Нм. Таких показателей у моделей Kia мы еще не видели! Добавлена электронная имитация блокировки заднего дифференциала, а на руле появилась контрастная кнопка активации спортрежима. Время разгона до «сотни» — 3,5 с, максимальная скорость ограничена на отметке 260 км/ч. Аккумулятора емкостью 77,4 кВт∙ч должно хватить на 400 км пробега.

Чем плох этот кореец? Взял бы с удовольствием. Цена только будет...

 

Имхо, без попытки дискредитировать твоё мнение, это просто замануха. Способ приобщиться к инновациям, усилить позиции, веру людей к бренду. Возможно, он даже будет ездить. Но ценник (кстати, откуда гигантские суммы) рассчитан наоборот на «чтоб не покупали пачками», ибо обман тогда раскроется ))) а единицы будут ездить, как ходячая реклама, проблемы не выйдут из близкого круга, да и за золотой ценник проблемный авто заменят другим.
Собственно, бмв занимается тем же. Как и порш, как и яга, только тесла немного выбивается. Да и то у них не стандартная для автопроизводителей бизнес-модель. Рынок Б/У в жопе по теслам, покупательский спрос намного ниже с ДВС.

 

Андрей в багажнике ниша с левой стороны, там кронштейн с тремя опорами.
У меня там стоит 2 усилитель для подзвучки задних динамиков (на стяжечке к кронштейну). На фронт и саб 5 канальник в нише в полу под обшивкой блише к спинке сидения, там места очень много, там раньше ещё и процессор алпайновский pha800 помещался.
Попытался сфотать как есть (пыльно тут оказывается).
Я проводку оставил штатную, плюсом кинул только на мид бассы (под сидениями) чтобы их отдельно запитать от усилителя и настраивать.
Мое мнение звук лучше когда ставишь хорошее ГУ, усилители и динамики, плюс отдельно саб.
С родными компонентами бмв звук все равно останется посредственный с минимальными настройками.

 

Господа, прокатился со снятой фишкой ДМРВ - и как минимум не хуже, а то и лучше местами.
Но не хуже точно.

Под замену его ?
3d
Чип Вадима (Дизельбуст)

 

я его мониторил в torque. выводил графики с него и датчика давления в пускном коллекторе )) они должны быть почти единтичны если все исправно работает и нет подсосов )) зы пару долларов бт свисток стоит который позволяет это проворачивать, а прога на телефон работает и крякнутая ))

 

Я думаю что присмерти, уже не правильные показания даёт. Когда мертв плохо тянет и ошибка появляется.
Надо будет мне сегодня попробовать, все равно говорят с чипом он особо не нужен.
Ценнег сейчас на него будет писец под 10 тр, номер боша который я покупал 0281006147

 

Попробовал проверить мультиметром по обычной схеме.
Так вот опорное с 5v, при подключении расходомера падает до 2.6v выход тоже 2.6v ...
Странно...

P.S. У нас он частотный, то есть мультиметром не проверить...

 

На сколько я понимаю что напряжение должно быть не выше 1,03 В.
https://www.bmwclub.ru/threads/rasxodomer-vozduxa.848790/

 

В том то и дело что нет.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ir-mass-meter/hot-film-air-mass-meter/XF4fqjr

Принцип работы совершенно иной

 

Или я сильно занят, или вам, господа, нечего делать...
Как не зайду - три страницы понаписано уже.)))))

 

А что делать, работаем

 

Всем привет.
После регулировки РС и разработке тяг, появился очень тихий резиновый звук, при поворотах руля, как будто что-то трется.
Локализован где-то в районе рулевой колонки или ниже.
Снаружи не слышно, так как работает двигатель.
Шо це может скрипеть: пыльники тяг, или пыльники/отбойники амортов?
Забить?

 

можно вывесить передок на домкраты/стойки и покрутить на заглушенную

 

У меня с приобретением скрипит как потертое седло сам руль. Та часть которая крутится относительно блока поворотников. Сейчас сошёл на нет. Положением руля скрип немного изменялся. Вверху наименее, внизу наиболее.
Ещё скрипеть могут опоры аммортизаторов. Руку на них поставь из под капота и попроси покрутить руль. Но так проверяют не заедают ли они, однако, если будут сильные вибро - можно думать. Ну или попадать в скрип - поймёшь.
У тройки повально осенью скрипит кожух резиновый, куда рулевой вал входит со стороны салона. Лезешь смазываешь и забываешь. Но у Икса я такого не встречал. Скрипит от влажности набравшейся.

 

Почему не будет ездить, по тому что кореец? У товарища крета с салона, довольный. Я на ней прокатился за рулём, плотная, рулится нормально, расход 9л по городу. От моего Х2,5 по скорости не отстаёт. Нормальный авто. Я свой менять не собираюсь и не кого не агитирую))
Электро Киа взял для примера. Мне бы любую электричку попробовать, кроме лиф, ай3, и китайцев (и то китайцы под ?).

 

Забыл добавить, у креты комфортный доступ работает в любую погоду и при любой грязи на кузове, в отличии от современных БМВ

 

Нет, не потому, что это кореец. А потому, что это «выставочный» образец.
Ну и к слову: в тик-токе в одном из видео про топ-5 фишек нового тускана. Народ сразу засрал в комментах ржачно: типа не те фишки показываете, надо показывать 20.000 и у тебя задиры в цилиндрах, не доедет и 30.000, движок в подарок и т.п. и это молодежь срет ))) там от одних комментов уссываешься просто в голос. Народ так преуспел в подаче словесного материала, что это стало отдельным видом искусства ))
крету сам оценивал не плохо, как авто без притязаний. Но у меня женский взгляд: нра/не нра. Больше я особо не копаюсь.

 

Ждём ощущений по сравнению с Valvoline.
У меня Valvoline под большим вопросом, поэтому хотел бы попробовать Shell.

 

Леша какие вопросы к валволайну?
На шелле проехал чуть больше тысячи, ездил в Архыз.
По звуку двигателя работает также что и валволайн, пока что то больше сказать не могу. Расход масла на уровне что и залил, ехал по трассе 140-160-200 км/ч как позволяла дорога.

 

Крета тоже очень понравилась по салону и вместительности.
Думал связка 2л+6акпп неубиваемая, ан нет.
Так и не исправили корейцы катализаторы, только температуру прожига принизили, а результата всё нет. Как сыпались движки 2.0, 2,4, так и продолжают
А так - достойный авто за свои деньги.

 

Да там не только в катах дело, юбки у поршней тоже короткие (для снижения расхода ГСМ, увеличения мощности), кольца тонкие, блок хлюпкий алюминиевый, поэтому стучат и ходят мало.

 

Ну и нафиг их тогда.
Я так понимаю у корейцев только дизель 2.0 185л/с нормальный, и V6 3,5.

 

При условии смазывания шлицевой части углового редуктора (если полный привод) и обслуживания акпп.