G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Какая зарплата - такой iq. Где-то 15.
Я не смог осилить диалоги с охраной в конце видео))

 

Кодировка ремня?

 

Не пищит не пристёгнутый ремень имхо

 

Кстати, после обновления ПО, появилась доступная услуга для заказа: traffic camera info. И какая-то M Laptimer.
traffic camera info - если его купить поиграть, через меню както-то можно отключить потом? или оно всегда будет показывать после покупки?

 

Ну вроде как на дизеле, из-за частых регенераций сажевого фильтра возможно повышение уровня масла в следствии попадания в него солярки. Это вроде как нормой считается. Но я бы масло на всякий случай поменял.

 

Вот это одна из причин, почему хочу сажевый нах послать, сделав ст.2.
Кстати, сейчас звонил в один из сервисов ОД. Мне подтвердили, что проблема повышения уровня масла вследствии попадания топлива имеет место быть. Понятно, что сразу звали на диагностику, но суть не в этом. Мне было интересно, с какими вариантами решения проблемы сталкивались сервисы ОД. Кое-как разговорил мастера на эту тему и, вроде, с его слов, только два варианта встречалось - либо обновление ПО решало проблему, либо замена форсунок. Но может кто-то сталкивался ещё с другими случаями?

 

Мне обновляли ПО.

 

Тоже топливо в масло попадало?
Подробнее можете написать, что и как?

 

Появилось сообщение, что превышен уровень масла. Тут же отвёз на зорге. Машина ещё была на гарантии. По гарантии поменяли масло и обновили ПО. Сказали , что проблема известная и именно так и решается. Вот и все

 

И больше проблема не выскакивала, уровень масла не растёт? Сколько пробежала машина после обновления?
P.S. Я как раз в Автодом и звонил, но мне сказали, что очень редко подобное встречается. Лукавят, как всегда!

 

У меня 3 литра дизель. делал года два назад. Проехал уже тыщ 50 после этого. Проблем больше не было

 

У меня тоже B57, поэтому и спросил.

 

Я правда пока так и не понял, что меняет обновление проги? Работу форсунок, алгоритм прожига сажевого или что-то ещё? Посему в том числе и по этой причине решил удалить сажевый и прошить ст.2, чтоб исключить попадание топлива в масло при прожиге в принципе.

 

БМВ как прошивку обновит сразу высылает глашатая на каждом углу кричать, что они там поменяли в своем шифре это я к тому, что ответа тут никто не даст, даже, скорее всего, Вадим из ДБ.
Поэтому они и рекомендуют обновить ДДЕ до последней версии прежде чем к ним заезжать.

 

Вонь выхлопа не будет смущать?

 

Напишу в надцатый раз: при грамотном чипе нет никакой вони и никакой гари. Только запах чуть изменится. Я до этого два года проездил без сажевого на F30 и абсолютно знаю, о чём говорю! Катализатор, если что, трогать не собираюсь.
Вонь выхлопа - это удел клиентов лохотронских сервисов.

 

Каты на месте, вони не будет. Все верно.

 

Подскажите, а чёрный дым появится?

 

Я сажевый еще не выбивал. Только ст1.

 

Только на трассе при тапке в пол лёгкая дымка может быть.

 

РЕСТ/дорест?

 

не согласен. на предыдущей ф30 был st2 без сажи, софт Дизельбуст. СТоять рядом с заведенным авто - такая себе радость

 

Дорест, июль20

 

Стоять рядом с любым заведённым авто сомнительная радость однозначно! Но вопрос был про разницу. А я субъективно особой разницы в силе вони не ощутил. Только запах изменился и стал чуть сладковатым.

 

Да все так и сделал - замена масла / перепрошивка>>> от греха подальше.

 

кстати, заметил небольшое изменение на панеле приборов после заливки нового ПО, теперь рядом со значком температуры охлаждающей жидкости, когда она не нагрета, появилась надпись COLD, потом исчезает
или оно так и было?

 

Было.

 

Ошибка, много масла, заехал в сервис к знакомым, убрали грамм 200-300 стал уровень, по запаху дизелем немного пахло…. Видимо из за стейджа форсунки переливали из за коротких поездок и медленный езды, стейдж мне не нужен…. После прошивки все замечательно

 

Ошибка многих заключается в том, что они полагают, будто stage - это какая-то особая программа. Возможно это относится к noname поделкам из инета, в которых вообще непонятно кто и что наколдовал с данным винегретом. Соответственно и заливайщики ничего про них не знают. Однако грамотные stage1 и 2 вплоть до максимальной стоковой мощности по алгоритму работы движка ничем не отличаются от стоковой прошивки, на основе которой они сделаны. Таким образом при коротких поездках и медленной езде (при условии наличия у вас грамотного stage) вы ездили исключительно на стоковой прошивке. Другое дело, что сам производитель в своих прошивках может менять режимы и алгоритмы работы, что часто бывает. Например, меняется рабочая температура масла, что заметно для владельца. Но многие изменённые параметры могут быть и не заметны . Например, алгоритм прожига сажевого, работа форсунок и т.д.
Кстати, я вот не понимаю, как топливо может попадать в масло, если форсунки переливают? В любом случае соляра должна полностью сгорать в рабочем цикле. Или же это происходит при пуске и останове двигателя, когда процесс сгорания уже остановлен?

 

Я честно не знаю, просто была проблема, а теперь нет проблемы…..