Ну почему же каждое обсуждение БМВ... (+)

а как связаны "камеры с 1 июля, бмв и лексус" ?

а подвеска бьётся, думаю, всё от того ранфлета доблестного (да и рейко тоже)

 

47000км отъездил, сделал диагностику ходовой - ничего менять не надо, хотя эксплуатация довольно жесткая!

 

Ну а кто же тут будет писать, что у него всё хорошо! Когда всё хорошо, то на форум не лезут (ну или, по крайней мере, об этом не пишут), а наслаждаются жизнью...

 

Если менять идеологию езды, то Вам нужен Лексус однозначна.

 

есть конечно у меня смутное подозрение, что поставив на лексус тот же низкопрофильный ранфлет - рычаги и рейка будет умирать точно также, как и на бмв... ну и конечно - это от стиля езды зависит и местности, где ездишь.


зы а за эти деньги класс машини будет тот же, а вот внутри - очень дорогая тайота корола, да простят меня владельцы лексусов

 

Ну IS, знаете ли, далеко не овощ .... 8)

Это про смену стиля езды ...

2 Буба: Какая королла? 8)))) IS - задний привод .... но наличие каких то пластмассок, присутствовавших в большинстве японских машин еще в начале 90-х убивает конечно 8)

 

2 hango:

да я не про привод, я именно про ощущения от машины внутри - именно каролла до привода дела не дошло, ушёл, точнее убежал в ужосе из салона

 

Мне тоже лексус не нравится. На А4 и 3er лучше салон. Да и резвее 325, судя по паспортным данным.
Насчет надежности - возможно, лексус и имеет преимущество, но он гораздо дороже просто в обслуживании - лексус вообще самая дорогая марка по стоимости расходников, запчастей и работ из всех (ну кроме бентли и проч).
Да и вообще вроде же Е90 считается, каки Х3, надежной беспроблемной машиной, в отличие от Е60 и Е65 - разве нет?

 

у меня лично впечатление что все жалобы на подвеску из разряда "вроде все ок, чето чутка не нравится - ОД можно напрячь на замену?"

и ответы в стиле - "нивапрос, напрягай"

а то что в Москве весь асфальт украли инопланетяне в оранжевых жилетах - как-то за кадром остается...

 

IS на одну, не на две головы выше bmw 1 серии (с) why_not?

 

Вот подвеска то как раз у Е90 чувствует себя гораздо лучше чем на предыдущих Е36, 46, 39, два рычага - не один, у меня лично 35 тыс. пока все в норме, плюс абсолютно ремонтнопригодна, даже без специнструмента, проблемным осталось рулевое управление и всякие неприятные мелочи вроде гремящих задней полки, спинки заднего сиденья, болтающихся внутренностей фар и прочей пластмассы, вот на днях реле стеклоочистителей при их остановке начало издавать какой-то хрюкающий звук...в общем все хорошо

 

2,8 года 66 000км все ОК! (е60 530х)

 

Прошу не вводить в заблуждение. При всей моей ярковыраженной патологической ненависти к Тоёте, у Лохуса железки горааздо дешевле, и ломаются много меньше. Но, не даёт Лохус настроения от вождение, не даёт, это старпёр-мобиль.
Если человек уже начинает заводить разговоры о стоимости содерждания БМВ, то ему явно не сюда.
Автору хинт - если не ломает привый руль, то бери Тоёту Альтеццу, НО, с мотором 3S и головой Ямаха. Там 200 сил, с 2-х литров, правда до 4700 тухловато едет, зато апосля неслабый пинок под зад, привет закосу под ДоппельВАНОС . IS200 его полная еврокопия, за исключением мотора, там стоит натёжный но тыпой 6-ти цилиндровый; косорылая в салоне шумная, звукоизоляция отсутсвует как класс. Слышно ВСЁ, и мотор, и воздух, плюс довольно тупорылый автомат, Но, есть свой задор в этой машинке, как ВОЗМОЖНЫЙ вариант могу присоветовать, ибо сам на такой поездил....

 

Позволю себе настаивать на своем. Вот ссылка на тест в авторевю http://www.autoreview.ru/archive/2007/12/a4tfsi_325ia_is250_c200k/ там в конце сравниваются стоимость запчастей и стоимость ТО у дилеров "немецкой тройки" и IS250. IS250 дороже А4 и 325iA намного, уступает чуть-чуть только мерседесу С по стоимости обслуживания за 100 тыс. км. Запчасти тоже не дармовые - что-то дороже, чем на немцев, что-то дешевле, в среднем полный паритет.
Таблицу можете увидеть в самом конце статьи по ссылке. Сюда тоже попробую скопировать

Стоимость регламентного техобслуживания с расходными материалами и запчастями*
Плановое обслуживание Автомобили
Audi A4 BMW 325iA Lexus IS 250 Mercedes-Benz C 200 K
Стоимость нормочаса 81 81 77 77
Пробег, км 10000 — — 387 —
15000 252 338 — 580
20000 — — 387 —
30000 503 415 387 1045
40000 — — 697 —
45000 252 338 — 580
50000 — — 387 —
60000 697 415 387 1045
70000 — — 387 —
75000 252 743 — 580
80000 — — 697 —
90000 503 415 387 1045
Итого 2459 2664 4103 4875

 

У меня был Лехус ГС 300 , в обслуживании раза в 2-2,5 дороже 530х.
Каждые 10т км 20тыс руб на обслугу уходили.

 

если на 50 тыс. рейка не стучит то вероятнее всего ее уже меняли, насос ГУРа у меня уже третий стоит...

 

Насос ГУРа проблемная штука =( на 9 тыс. поменяли..... правда без особых проблем в течении 2-3 часов.

 

а можно спросить, на ранфлэте например 18-го размера за сколько рычаги и рейка умрут, при активной езде между москвой, питерои и городами южного федерального округа?

 

У нас вторая машина в семье - RX300. Примерно через 15000км езды по московским дорогам появились сверчки в салоне (то под лобовым,то в торпедо,сзади постоянно че-то гремит....), в 20 тыс по гарантии поменяли какую-то втулку в передней правой подвеске. В субботу делали ТО 50 тыс км - опять та же херь с втулкой. Кстати по поводу сверчков - у знакомых на GS 300 такая же фигня. Так что о надежности Лексуса я бы поспорил...А цена на обслуживание моей 3-er и RX примерно одинаковая, что стоимость самих ТО,что замена колодок например.

По поводу IS250 - ездил 2 раза на нем. При росте 184 см давит сверху левая стойка лобового (ощущение,что на любой кочке стукнешься об нее головой,хотя опускал сиденье на максимум вниз), еще так и не удалось удобно отрегулировать руль (для меня он был низковато расположен), зеркала большие,но мне показались довольно бестолковыми, плохой обзор в заднее стекло, пустой руль (не люблю электроприводы,но это дело каждого). Едет он в целом неплохо,но кайфа от этого не получаешь ни капли. Просто едешь себе и едешь и все. Еще лично меня в Лексусах просто бесят все эти крики/писки в салоне,что это не пристегнуто,это не закрыто и т.д...

Ну и еще на мой взгляд галимо реализованы некоторые опции, из-за наличия которых любители японских марок так любят кричать о более низкой цене и богатой комплектации их машин (хотя мож я придираюсь,но сам отъездил на RX не мало,поэтому говорю о том,что порой раздражало) - датчик дождя (хер поймешь как он регулирует скорость щеток, и вообще при брызгании на стекла этот последний взмах через 2 сек после 3 основных зимой только пачкает стекло), нельзя выбирать отдельно направления обдува (ехали при сильной влажности, включаешь на лобовое и в ноги,начинают запотевать боковые, включаешь на боковые - запотевает лобовое, а И на лобовое И на боковые нельзя), медленность автоматики закрывания багажника отбивает всякое желание нажимать эту кнопку (я успеваю нажать кнопку,сесть в машину и начать ехать,а он все закрывает и уже начинает орать,что блин дверь не закрыта!!!),поворотные фары тоже так себе "поворачивают"...вот так вот,что сразу в голову пришло-написал вроде...

 

я бы посмотрел в сторону инфините Г35 или М35

 

ну вот в 325ой е90 смущает повальный жор масла....а 330 с этим бюджетом не влезть..