Утренний "Расколбас" или вопрос к владельцам

Дважды за что???? Типа мозги двигателя N45 посредством энергетических вибраций земной оси связываются с центром бытия, определяют, что за машину заплатили 644400, а не 800 с лишним, как по конфигуратору, в отместку скупердяю 5 секунд дергают машину и с чувством глубокого удовлетворения пекреходят на стабильный режим работы?????

 

Просто машину изначально собирали за 644400, а не за 800, и никакие вибрации тут не нужны.

 

Роботу - все равно.

 

Класс! Моя теория про вибрации работает! Ничего, что ее за 644 продавали, а не собирали? А в Норвегии мазда2 2 млн руб. стоит, да и стоимость кока-колы в ашане и кинотеатре отличается несколько... В нее плюют? Или сначала производят, а потом выходной контроль качества делают?

 

Мне интересно как Вы об этом узнали! Вы что на заводской линии стояли и сами производили контрль качества???
У меня 116i не LE и отдал я за нее 1.150 тыс. И что так же присутствует этот глюк по утрам. Это что же получается??? На мою машину ценою более миллиона тоже какой специальный контроль качества был??? Или Ваша теория не веерна??? Где-то явно просчет вышел у Вас!

 

Заняться человеку нечем, всякую х.. пишет)

 

А зимним морозным утром может случиться, что расколбас закончится тем что диг. заглохнет, а завестись уже не захочет

 

да че за ерунду пишете. это абсолютно нормально. у меня и 525 так же и вольвач с80 так же заводился, особенно когда машина в прохладом месте стоит. хз че у вас за проблемы.

 

вы хотите сказать что если бы я был нормальным пасаном и купил точно такуюже 116, но за 800+ тысяч - все бы было ок? вам самому не смешно?

сорри за офф

 

на самом деле я абсолютно не волнуюсь по поводу этих вибраций. машина новая, на гарантии, глюк проявляется не только у меня. просто интересно узнать причину

 

+1
+ то что это глюк и он есть - это факт . Это не нормально и даже на С80 такого нет и не было даже при минус 37

 

По поводу беспокойств зимой..
Две ситуации:
1.Лето - температура окр. среды 20-25 град.
2. Зима - "-" 20-25 град.
Как видно, разница 40-50 град.
Каталитический нейтрализатор начинает работу при температуре от 350 град. Увеличение диапазона температур с 25-350 до "-"25-350 составляет порядка 15%. И это важно лишь в первые секунды работы (в момент запуска).
Вот и всё!

 

нет даже повода для беспокойств!

 

Что-то я не пойму откуда Евро-4 и начало работы ката через семь секун? .
Пока двигатель не прогрелся обороты будут повышенные смесь будет обогащенная. Для работы катализатора нужна температура + содержание воздуха в отработавших газах 14 к 1, этот режим контролируется датчиком массового расхода воздуха и отключается на период прогрева, нажатия на дроссель и т.д. используется только при среднем диапазоне оборотов (причем в статическом виде без ускорений). По сему не понятно за чем применено такое конструктивное решение - двигателю не дать проработать до достижения рабочих температур а начать обеднять смесь и получать расколбас (т.е. вводить двигло в ненормальны режим).
Во я наплёл но это всё ИМХО

 

Сегодня утром, при пробеге 1300, у меня первый раз случился расколбас А кто-нибудь ездил на диагностику?

 

Пока не ездил. ДО сказал лей 92-й и не парь мозги занятым людям. Так и делю уже два бака. Исчез глюк сразу же , правда зили почти в пустой бак

 

Честно говоря, не верю, что этот глюк из-за бензина. Пока буду продолжать лить 95, если такое повториться попробую 92.
Года 3 назад у меня был WV pointer, его свечи были очень чувствительны к бензину, после того, как я загубил 2 комплекта, перешел на 92 бенз и только на сетевых заправках, проблема прошла.

Но обсуждаемая проблема, на мой взгляд, с бензином не связана.

 

бугага. это только если в австралии, у них зима как раз сейчас

 

Повторю еще раз: если есть утреннее дрожание, лейте 92 на сетевых заправках.

 

сорри за тупнячок, но не объясните ли вы, в чем с точки зрения физики и химии разница в этом процессе. то есть я не понимаю, как именно повлияет 92-95-98 бензин на подобную ситуацию с двигателем, и почему? если кто объяснит, буду очень признателен. правда очень интересно

 

Сегодня еду к ОД. Отчет будет завтра.

 

Сегодня наши играют с Испанцами.
Отчёт будет завтра
Как бы ДО сегодня не работл спустя рукава.
Вчера BMW даже конвеер остановил т.к посчитали что туркаам будет больше дела до футбола чем до конвеера. (по ТВ показали конвеер с Куприяновыми (бэлый цвэт).

 

Тоже очень интересно. Дилеры (причем дружно, и всех марок) склонны все сваливать на бензин. И иногда выдавать парадоксальные рекомендации типа той что выше. Спрашиваешь, почему? Обычно уходят от ответа. Думаю, не дождетесь объяснений.

У меня в прошлой машине был мотор (N42) довольно чувствительный к качеству бензина. Проявлялось как раз при запуске холодного двигателя. Я тему изучал и экспериментировал.
Самый толковый ответ содержится в последнем абзаце этой статьи http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/index.php?phrase_id=5005126
Вкратце - важно не октановое число, а свойства конкретного бензина, а именно давление насыщенных паров.

 

спасибо, почитал, интересно, но до конца так и не понял почему с физической точки зрения для решения проблемы "расколбаса" тут рекомендуют лить 92 бенз, а не, например, 98, который вроде как лучше для этого двигателя?

 

Есть комплекс устоявшихся баек, легенд и штампов, ну типа того что 98 это 92+присадки(вредные). Да и, это же самая простая отмазка

 

+1

 

Похоже, что проблема весьма непроста и многообразна...
http://www.autonews.ru/auto_news/index.shtml?2008/06/09/1365455

 

извините, что не отписываюсь. Машину переписал на 2 число, отдам 1-го вечером. Но, что очень плохо, заправился на Лукойле на Олимпийской и расколбаса нет уже 3 или 4 день.
надеюсь у ОД расколбас будет!

 

при прочтении сего плакалъ

 

Сильные эмоции -- это прекрасно ;-)

Плакать же с данном топике стоит при прочтении вот этого:

...И когда двигатель уже допивал остатки содержимого 54-литрового топливного бака, а до заправки с 98-м октаном оставалось где-то 5 км, случилось весьма странное событие. Автомобиль практически перестал тянуть! По компьютеру, кстати, оставалось еще 55 км до пустого бака. Двигатель работал неровно, со странным звуком, будто троил, а холостые упали до 500 об/мин.

Было похоже, что бензонасос не справляется, не может создать необходимое давление. Позже ситуация ухудшилась. “Копейка” не только перестала двигаться, но и отключила гидроусилитель. После манипуляции “заглушили-завели” все пропало, но чуть позже вышел ожидаемый “check engine”, который после перезапуска исчез. Стоит ли говорить, что сразу после заправки все опять стало великолепно...

И это, напомню, про 135, про флагман серии фактически ;-(