Уникальный BMW X3 35d

Автомобиль крайне необычный, определенно не для каждого потенциального покупателя.
Изначально был в приличной комплектации (панорама, спортивный кожаный салон, CIC) с мотором N47.
Предыдущим владельцем был куплен под проект для дооснащения всевозможными оригинальными опциями в соответствии со стандартами производителя.
Вся история дооснащения подробным образом описана в бортовом журнале на Драйв2 по ссылке https://www.drive2.ru/r/bmw/x3/523141861133516976/.
Впоследствии (ровно год назад, летом 2020 года) был произведен грамотный свап мотора N57Z с пробегом 30 тыс. км. и шасси от донора 2016 года выпуска, работы производились в толковом сервисе у известного тут Главного Инженера.
В шапке, соответственно, указал год выпуска 2016, а пробег 55 тыс. км. (это пробег мотора, АКПП и всех узлов шасси, трансмиссии на текущий момент). Год производства автомобиля - 2011.
Технически авто на 100% соответствует версии 35d, все узлы (шасси, электрика, АКПП, трансмиссия) установлены именно от 35d. Тормозная система от X4 M40i (тормозные диски 348 мм с направленной вентиляцией, ГТЦ 27 мм), болт-он решение.
Годом ранее дооснащен полным М-пакетом, сделан рестайлинг с использованием всех деталей от LCI.

Тут принято ставить под сомнение заявления о полной комплектации, но в данном случае комплектацию можно назвать именно полной:
- М-пакет, shadow-line;
- головная оптика Adaptive LED;
- панорамный люк;
- комфортный!!! салон с памятью и вентиляцией от кузова F01;
- мультимедиа NBT EVO Touch с экраном 10" от кузова G11;
- все доступные для данного кузова ассистенты (слежение за разметкой, торможение перед препятствиями и пешеходами, контроль мертвых зон), включая активный круиз-контроль;
- аудиосистема Harman/Kardon;
- климат-контроль, само собой;
- проекционный дисплей;
- камеры кругового обзора;
- обогрев заднего дивана;
- шторки задних боковых окон;
- автоматический привод багажной двери с функцией Smart Opener (открытие/закрытие "пинком" ногой под бампером);
- доводчики всех дверей;
- комфортный доступ на всех 4 дверных ручках (по умолчанию в кузове 25 только на ручках передних дверей);
- пакет мест хранения:
- парковочный помощник;
- керамические органы управления;
- торпедо в коже Наппа, верхние части дверных карт в Наппе, нижние - в экокоже, потолок, стойки и обшивки багажника в алькантаре, карманы в дверях обшиты карпетом, в машине нет открытого жесткого пластика;
- руль М3.
- приборная панель LED (6WB).
Среди вышепепечисленных опций есть такие, которые никогда не были доступны для заказа в кузове F25, нет только одной опции - адаптивной ходовой части (EDC).

Кузов в действительно превосходном состоянии, ЛКП очень хорошее, «железо» оригинальное родное, нет ни одной крашеной металлической детали, никаких, даже мельчайших очагов коррозии, само собой, нет.
По днищу все замечательно.
Салон ухожен и чист, без дефектов, в машине не курили.
Технически нет ни одного неисправного узла, работает абсолютно все, что должно работать.
Вся передняя часть (фары, капот, бампер, стойки, крылья, зеркала, полоса на крыше) затянута в январе текущего года в защитную пленку.

Авто обут в летний разноширокий комплект колес на очень красивых дисках Breyton Flame 19 диаметра, шины с хорошим остатком Michelin PS3 (не ранфлет), также имеется комплект зимних колес 234 стиля и 18 диаметра с хорошими шинами Nokian HKPL 8.

Автомобиль я покупал, рассчитывая ездить на нем несколько лет, никак не менее трех-четырех, и только одна причина могла заставить меня задуматься о продаже - это появление предложения на туринг в кузове F31 с мотором 35d. Но в такой сценарий я перестал верить, и, как выяснилось, зря.
Причина продажи - появление предложения у соклубника на рестайлинговый F31 335d xDrive и в богатейшей комплектации.

Понимаю, что продавать свой автомобиль крайне не рационально, он полностью обслужен, даже жидкости и расходники свежие, демпфер практически новый, машина абсолютно без недочетов, как технически, так и в части комплектации, бонус - низкий налог за 184 л.с., проблем с постановкой на учет нет (если есть сомнения - готов помочь). Проехал я почти 15 тыс. км. с момента покупки, никаких последствий дооснащений и ошибок не возникало ни разу.
Но все же автомобиль мечты хочется получить (я поклонник турингов с большим стажем владения универсалами BMW), соответственно, предложение действительно только до тех пор, пока в продаже интересующий меня туринг. Если не удастся приобрести туринг, объявление сниму, да буду с удовольствием ездить долгое время на своем авто.

Предложение действительно уникальное, автомобиль нужно увидеть, и вопросов после осмотра, уверен, не останется. Стоимость реализации подобного проекта гораздо выше указанной цены. Машина для тех, кому нужен F25 со всеми доступными для данного кузова опциями, дооснащенный ровными руками, полностью обслуженный и без потенциальных серьезных вложений в течение очень долгого периода времени.

Разумный торг, конечно же, возможен, в т.ч. очень хороший за срочность

 

Еще не продали, но тема удалена не за нарушение правил.

За 13 лет владения автомобилями БМВ (их было более десятка, ездил много, в т.ч. за границу) ни разу не сталкивался с тем, чтобы гаишник открывал капот и интересовался модификацией мотора.

Рестайл не только перед, а весь автомобиль, включая салон и абсолютно все электронные блоки, которые менялись при рестайлинге.

Мотор специально не вписан (дабы не платить увеличенный налог), хотя была такая возможность при покупке у прежнего владельца. Цена вопроса постановки на учет - 15 тыс. руб., даже на Авито масса помощников с высоким рейтингом.
Автомобилей со сделанным свапом и с ровным учетом на дороге очень много.

Значит был дилерский 35d 2016 года выпуска с пробегом 30 тыс.км., автомобиль списан, с него был взят мотор, АКПП и вся тележка.

Панорама родная. Критерии при старте проекта были следующие: идеальный кузов без окрасов, наличие панорамы, ибо доустанавливать ее - сомнительное удовольствие, всем остальным без проблем можно дооснастить.

Не всем нужен Ф15. Мне он как не нужен был, так и сейчас не нужен, ибо лично для меня большой, рулится гораздо хуже, чем ф25, масса чувствуется сильнее. Поэтому и был куплен данный Ф25, хотелось максимально упакованный авто, но не Х5.
И сейчас сильно сомневаюсь насчет целесообразности замены на ф31, продаваемый авто действительно достойнейший и приносит массу удовольствия, но люблю всей душой туринги, устоять трудно.

 

Привет, Георгий! Спасибо за комментарий!
Я прошлый Ф25 30d (очень хороший) и продавал оперативно, чтобы купить данный 35d, но тогда и представить не мог, что в ближайшие годы в продаже может появиться Ф31 335xd.

Если бы вы сравнили лично большинство Ф25 последних лет выпуска с моим авто, едва ли стали бы задавать подобный вопрос. Повторюсь, кузов идеальный, к нему невозможно придраться (и он лучше большинства предложений), в таком техническом состоянии и с таким пробегом автомобиль просто не найти. F25 LCI с панорамой и пробегом до 100 тыс. км. на всеми известном сайте стоят более 3 миллионов, про комплектацию даже нет смысла писать, хоть немного близкую к моей просто не найти в РФ.

 

А вы не найдете хороший ф15 с малым пробегом и в богатой комплектации за такой бюджет.

 

Интересный такой барабан ф15...с панорамой, активным круизом, проекцией, керамикой...
90% ф15, которые ездят на дорогах РФ, гораздо беднее.

 

Выше я ответил, что помощников валом (если нет собственных знакомых в гибдд).
Цена вопроса - 10000-20000 руб., и изменения становятся невидимыми для инспектора.
Есть масса примеров, когда люди приезжают со свапом и просто в обычном порядке встают на учет.
Я решил отдать 15000 руб. для собственного спокойствия.