E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Похоже да, а на стенде они все четыре в норме были, но я потом сразу новые поставил.

 

Лампочка за круглой крышкой. Откручивается туго.

 

Скорее всего ещё масло было во впуске, с льющими форсунками и получилась плазма.
Печалька конечно.

 

А скорее всего началось с трещины

 

Без снятия фары или бампера реально долезть?

 

Ну хз на сколько там баласт пластмасса грамм 500, ну дело хозяйское.

 

все вместе вышло на большой пластиковый контейнер по обьему и кг 5-10 веса )) это если докатку в учет не брать )

 

Не могу сказать. Откручивал на снятой фаре, когда собирался ставить другую (фару). Точно не помню, но по-моему на старой фаре открутил, а на "новой" так и не смог. Побоялся сломать. "Новую" фару в итоге вернул продавцу на разборку. Линза в ней съехала на бок, хотя удар у донара пришелся на противоположное крыло.

 

Прожженные дизелисты, повидавшие кучу убитых моторов, сказали достаточно просто льющих. К другому. А как у нас снимаются шаровые продольных рычагов? Тут снимал вчера рычаги и наивно думал просто открутить вместе с шаровыми, болтики то открутились, но шаровая там «приварена». Спасибо конечно съёмнику, но как в будущем менять эти шаровые не представляю.

 

Обратный молоток. Ну или из подручных поиспособлений собрать

 

Ты про п. 12 или п.17?
Если про 12 там только с рычагом, там только салент можно заменить.

 

17 конечно, единственное что на ум приходит - там вроде она в сквозном отверстии сидит и бомбить сверху, возможно вынув шрус перед этим.

 

Я на сколько понимаю нужен такой съемник. Нужно в тисе глянуть.

 

Это как раз для выпрессовки пальца шаровой из рычага, примерно таким я вчера и работал, расточив перед этим вилку, т.к. диаметр пальца большой. То, что предлагается в тисе, как раз я так понял обратный молоток, упомянутый выше.

 

легко выбивается молотком вниз, если такую приспособу на палец прикрутить. и сам делал, и в сервисе недавно меняли (сварили из кусочка уголка и арматурины, какой был у них, не залез). сверху стучать бесполезно, чтолько крышка проминается и неудобно.

https://www.google.com/search?q=обр...QXxBXEQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1832&bih=1009&dpr=1

 

У тебя она там сколько точно «сидела»? У меня с громадной вероятностью 13 лет.

 

когда сам менял, думаю тоже лет 10, оригинальная скорее всего.

ставить будешь, смажь ее хорошенько.

 

Спасибо, я думают этот год ещё не полезу, тк ничего не беспокоит, а вот на следующей скорее всего понадобится тк пробег перевалит за 200 ткм. Да и лежат запасы тюнинга уже долго.
С пружинами вот думаю стоит и какие ставить от спорт пакета. Свои пружины бодрые.

 

Точно нужно смазать керамической пастой феби 26711.

 

У меня сами вышли спокойно.
10 лет сидели.

 

В ТИСе подробно расписано
https://tis.bmwcats.com/doc1096883/

Из книжки

 

Приехали детали подвески ролики с ремнями. Какой-то винегрет из стран производителей. Один рычаг с совой, второй без. Малайзия. Рулевые один с логотипом БМВ, второй с совой. Коробки и наклейки разные. Оба Германия. Опоры Бразилия. Ремни один Германия, второй Румыния. Натяжитель и один ролик Чехия, второй ролик вообще не понятно чей.

 

После замены будет ехать как распиленный перевертыш утопленник..
После подставы с сайлентблоками продольных рычагов от Лемфордер, стал с большой опаской относиться к данному производителю.

 

Раньше обсуждали за лемфердер, что вызывает доверие ставь на правую сторону. Хотя у Вас дороги наверное лучше.
Ходить будет лучше чем др фирмы.

 

Я в итоге поставил продольные сайленты Febi 26182, хоть в коробке и оказался не запиленный оригинал, возвращать не стал. То, что сайленты требовали замены, понял после снятия рычагов, а особенно сравнив люфты рычагов монтажкой до и после замены - разница огромна. Все интересно было где там жидкость залита ведь на вид он весь дырявый. Жидкость там занимает всего несколько миллиметров всего пространства возле внешней обоймы, на GLK у меня был полностью заполнен жидкостью и все вытекло. Здесь же несмотря на то, что сайленты были все в порывах, ничего не вытекло.

 

Качество деталей подозрений не вызывает. Однако...Допустим одна из парных, одинаковых деталей подделка, тогда зачем класть разные в одну посылку? И тот же самый вопрос возникает если оригинал. Зачем класть из "разных партий"?
Если судить по этой статье, https://www.drive2.ru/b/2224048/
Рулевые наконечники не поставлялись на конвеер, но на одном из них логотип БМВ, а на тех деталях, что якобы поставлялись, нет логотипа БМВ.

 

насчет шаровых, их не нужно выбивать сверху )) как правило, достаточно пары точных ударов молотком по кольцу в котором они сидят ))

 

По кулаку что ли самому?

 

ага, но именно по петле в которой сидит шаровая )

 

Про "эту статью" уже писали, да и там же в комментах ему сказали, что почти всё - бред гаражных "икспертов" дядьвась

Разумное объяснение только одно: собрали какие-то остатки неликвиды по разным складам.