Масло для дизельных двигателей, часть 3

Я тоже езжу на лл 98.
Но тест , как таковой , ты не делаешь
И я тоже
Просто залил и просто поехал.

 

Да ладно, ты серьезно вот это сейчас? То есть ты такой первый с корчом которому больше 10 лет?

 

а какой мотор? ))

нет конешно, но думаю редко кто льет тут масло по 3 доллара за литр )) думал вообще бочку взять, тогда бы было в центах за литр )) возможно готовлю почву )))))

 

Ошибаешься, сразу видно - тему не читал

 

Кстати…Pemco? Не, после опыта с ихним антифризом, ф топку этого производителя.
В двух словах. Зелёный антифриз через некоторое время стал коричневым, а ещё через некоторое время сгнил теплообменник.

 

именно эту прочитал всю, тк в ночные смены спать не варик был )) читал одним глазом и курсы не складывал )) но по факту врядли ты сможешь мне предложить что то лучше чем 60 евро за 20л в европейских реалиях ))

ну как бы теплообменники не вечные, по хорошему дыг вообще от них избавляться нужно, у меня дыг он уже на пробой работает и коробка всегда коррелирует с мотором по темпе )) хоть и не полностью развалился )) при этом я не пытаюсь топить за пемко, просто у всего есть ресурс, это очевидно )))

 

Я лишь поделился собственным опытом. Слишком уж интересное было совпадение когда новый антифриз за год стал совершенно другого цвета, а ещё через год, мож меньше, резко рванул теплообменник. Не утверждаю что виной тому именно пемко, но и бренд этот обхожу стороной. Имхо, в этой, да и в других темах форума, лучше обсуждать личный опыт, чем гадать на кофейной гуще.

 

хех ну тогда это хорошее наблюдение )) в том году слил непонятную жижу, промыл систему, и залил розовый г11+, тоже смутного происхождения )) тогда как цвет поменяет, буду ставить радиатор вместо теплообменника )) если конешно не удастся это сделать дождавшись смены жижи в коробке через 30к )))

 

И как часто масло меняете?

Исключает, потому что все упирается как обычно в бабло. Тема о том, как сохранить ресурс за вменяемые деньги или "зачем переплачивать за супермасло если от его суперичности не видно прихода ресурса". Когда-то давно была серия мотул 300V за конские бабки. Все остальные масла даже стыдно было "маслом" называть
И я не понял как это "сам я не могу проверить", хотя к теме это не относится конечно. У меня не было случаев "угара" масла, я сдаюсь. Могу только предложить пробовать, пока не найдете "неугорающее" следуя рекомендациям на первой странице.

Если не секрет, а что вы так боитесь на газ нажимать и оборотов 3000?

 

И таких *миксеров* ой как много.
С ценами рубль -- тонна .
И отсюда тоже сильное беспокойство о качестве.
Но именно этот мне на глаза очень редко попадается.

 

До этого на других машинах менял раз в 10 000. Просто так удобнее следить за интервалом замены. В год наезжаю 20 - 25.

ну вот смотрю я на него и не знаю какая это разновидность 57 го мотора. А где на нем самом написано, я не вижу.

А зачем? Кого испытывать? Себя или машину?

 

Спасибо. Оно вообще подходит не смотря на отсутствие допуска? Или лучше выбирать масло с соответствующим допуском.

 

Самое лучшее -- читать первую страницу
А уж если до оргазма -- то всю тему
Ибо этот вопрос через страницу мелькает.

 

Масло, которое угорает, угорало постоянно или уровень держался-держался и резко упал? Т.е. как часто уровень проверяете?

 

Я не знаю, угорает или нет. После замены проехал только 2000 км, уровень на месте. Я только хотел спросить, как, на основании спецификации, определить какое масло предпочтительнее для двигателя? В данном случае интересует угар. Столько страниц исписано, а на простой вопрос ответа нету.

 

Ещё раз! Смотрите noak

 

Мое ИМХО: подходит, в нем есть не менее серьёзный допуск от VAG 504/507. У меня первая заливка, проехал на нем 5000 км (2 месяца), в т.ч. по М11 ездил на круизе 180 км.ч. Тверь-Зеленоград-Тверь и с прицепом и брюхом по говномесу приходилось проехаться. Уровень не уходит - насколько можно судить по щупу.

До этого лил лукой генезис 5/40 (вполне себе приличное масло за свои деньги), несколько раз оригинал 5/30 (по акции у ОД), этой зимой Шелл из метро (по акции) 0/30 (с2/с3).
Обсуждаемого Мобила купил на 5-ть смен (в Озон по акции 5 по цене 4-х), буду его лить.
PS - у меня никакое из вышеуказанных масел не уходит. Пробег 207.

 

Лук производить перестали?

 

Если выбирать из мотюля. Specific 5w40 или xclean+ 5w30? Не лили? Просто у нас в Крыму можно его купить уверенно не поддельный.

 

Лучше xcess 5w40 поищи.
Я много на нём проехал

 

Так оно ll-01

 

Нет.

 

Да потому что никак
Да, там есть цифры на эту тему, только они близки разных марок между собой. Неужели кто-то в здравом уме делает масло с диким "угаром" да еще и честно пишет об этом...
Я не в курсе, насколько спецификации ЛЛ следят за этим. Но предполагаю, что раз уж ЛЛ-04 про катализатор и сажу "гонит", то наверно угара там должно быть чуть меньше чем 0. У ЛЛ01 наверное попроще. Т.е. мы вернулись к тому с чего начинали: со спецификациями ЛЛ на банке и все должно быть ровно, если масло не паленое.
(Не помню что там про ЛЛ98)
P.S. Я тогда не понял (может пропустил), а почему такой пристальный интерес к угару масла, если все так хорошо: машина не насилуется, пробег трассовый преобладает, масло меняется нормально....?

Могу только про свой опыт написать. На всех своих предыдущих авто (бензиновые атмосферники разных марок, пробегов и возрастов и на этой (Ф25 N57), картина одна и таже: уровень масла держится непоколебимо 8000км и потом резко падает. Это означает что ресурс масла выработан и его нужно заменить. С угаром, который мы обсуждаем это не связано. Поэтому я стараюсь этого не дожидаться. Вероятнее всего именно 8ткм у меня связано с моим вот конкретным "стилем" эксплуатации.... Пока это совпадало по бензинкам было как-то понятно (почему совпадает), когда совпало и по тдизелю я удивился конечно, но факт есть такой...
Масла разумеется были тоже всегда разные, все синтетики 5/40 или 5/30, именитых марок, не самые дорогие. Обычные масла о которых тут 1млрд страниц...

 

Аа, ищем лучшее. Понял, удачи.

 

)), спасибо, для себя выбор сделал

 

Нет, не лил. В своё время, возможно и сейчас, крайне высок риск купить подделку.

 

вообще никакой связи с ресурсом масла

 

Заметил такую связь на Гольфе 7 жены (1,4 TSI) на Мобил 1 esp, только там на 5000 начинает «уменьшаться» уровень.
На N57 пока ни с одним маслом такой зависимости не было, максимальный пробег м/у сменами был 12000 км (на оригинале 5/30).

 

угар масла может уменьшаться по разным причинам, например из-за большого накопления в нем остатков несгоревшего в цикле бензина, либо из-за свойств базы масла