E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Не поеду к тебе в гости.

 

Дэн,я в машине никогда не жил и не собираюсь-ХЗ для меня стартануть км на 200-300 в один край--иногда на 1500---мне от нее надо чтобы свозила быстро и хорошо(а смею тебя заверить что 3д не даст никому спуску),периодически на рыбалку куда Макар телят не гонял--из понтов я давно выжил,по городу я могу и на велике за пивом сгонять-мне не в лом,а если трезв-под жопой Матиз под парами----вот и все

 

А я-бы съездил-там оЧЧЧень красиво,особенно осенью(если тепло) Родина---мать твою

 

блин, придется терь собаку продавать которую я специально для тебя подготавливал ))))))))

 

Измеряешь от внешнего края диска?
Диаметр дисков?

 

осень, честно говоря не очень ) пасмурно и много дождей ) по крайней мере в южной части ))

 

От земли до верхнего края арки ) р18 235/50 полностью сьеденные по внутренним углам )

 

Не, ну если такой расклад пошёл...

 

Ну, эт смотря в каком городе: в Мунхене часть их МКАД-а вообще без ограничения...

 

То есть все-таки тешим ЭГО… да? ))
Ты прости, просто во мне НИКОГДА не было такого, мне фиолетово как и кто меня обгоняет, и было фиолетово раньше. Я всегда еду в своём ритме, в своём мирке, со своей музыкой, болтаю или пристаю к супружке, иногда плетусь за кем нибудь. Чувств к гонке, соревнованиям и этим переносом ощущения собственной значимости через мощность двигателя машины - слишком примитивненько для меня.
Тобой управляют эмоции. А я наслаждаюсь эмоциями. Поэтому хуйнюшка за 100 рубасов мне крайне необходима, а на 3д у меня не встаёт )))

 

Вообще, я уж не раз писал, хороший момент на оси / хороший разгон нужен не для того, чтобы "ебашить под 200" - до 200-т на трассе, я подозреваю, можно и на 2d разогнаться, только мееедленно.

Хороший момент (и желательно - во всём диапазоне скоростей) сильно помогает безопасно встраиваться в поток, совершать обгоны и тому подобные манёвры.
Да и других участников движения на светофоре не задерживать.

 

А я за пивом на Волге гоняю - дети вообще балдеют, кресел нет, ремней нет)

 

https://tis.bmwcats.com/doc1093195/
справа вверху как именно измерять

 

да есть и с чугунным блоком ещё - я всё на такой смотрю он как новый от Е53 2006 года, я от него уже впуск забрал без заслонок и демпфер

 

тис как всегда в своем репертуаре дает странную бесполезную инфу )) зы от земли померь и все ))

 

там с заслонками )) без заслонок 2.5 но это уже не е53 )

 

Метода тиса очень грамотная, потому что исключает влияние фактора размера резины, ее износа и накачки.

Если мерить до центра ступицы, можно и фактор размера диска исключить, но не у всех колпачки с пропеллером, можно мимо центра промахнуться )

 

Наоборот, точную методику проверки в отличие от предложенной

 

точную проверку чего? )) погоды на марсе?! ))) меряя от земли ты хоть клиренс потом знаешь, а та инфа нафига вообще адекватному человеку?! )))

 

Читай выше, brainstorm тебе все подробно написал, прежде чем писать голословно.

 

похоже меня не впечатлили его аргументы ) увы ))

 

Ну тут уж кому как, кто то на глаз замеряет, кто то по правильному.

 

полагаю все просто замеряют нечто разное )) кто то знает что и зачем, а кому то просто важен сам процесс изза дальнейших душевных переживаний ))

 

По-моему бесмысленный разговор.
Спусти все колеса и замерь расстояние ты же считаешь что это правильный замер по-твоему.

 

А клиренс то как узнать при таких замерах?

 

Я встану посередине.
Имхо и то и другое и верно и немного не точно.
Берём ровную относительно уровня моря площадку.
Сами представьте: машина на накаченных колесах и на спущенных. Клиренс разный. Если мерить от обода или от середины ступицы - одинаков будет.
Тоже самое, но разные по размеру диски и (добавим условий) разный вес в авто: показания даже от ступицы будут разниться.
Однако, замеры с одним весом и одним размером колёс, на одном месте - от центра ступицы можно как то хоть измерить разницу в занижении )))
Все не просто, я признаю.
Сдуру можно намерить реально непонятно что. Но и измерив даже от центра ступицы (или от верха диска) тоже не залог точных измерений.
Я ещё умолчу о наклоне машины, просевших пружинах, выработавшихся амортизаторов, температуры воздуха и прочей ерунды ))

 

Об изменении клиренса судить таким образом конечно же можно, а вот о конкретном его цифровом значении нет.

 

с помощью вычитания )

 

Тут недавно M-R-V проверял выход поршней натяжителя цепи на М57.
Т.к. вчера менял комплект демпфера и помпу, то заодно посмотрел натяжитель на своём ХЗ.
Если верхний поршень вышел совсем немного, то нижний заметно больше. Странная ситуация
Хотя, вроде бы, ещё можно ездить и ездить.
Пробег сейчас 177 т.км.
Первые 3 фото через зеркало - верхний поршень, 4-6 фото - нижний поршень.

 

Так он и должен выходить меньше, нижний всегда выходит значительно больше. И судя по видео, которое здесь выкладывали, если нижний выходит на 25+, цепь начинает жрать крышку.
У меня пробег 213, сегодня заказал комплект оригинала для замены звездей, цепей, болтов, прокладок. Оригинальный комплект демпфера с ремнями и роликами давно уже в запасе лежит(уже 64 тыс.км живет усиленный не оригинальный SWAG с "неправильным" номером, которому пророчили смерть на пробеге в 10т.км), махну заодно. Генератор на обслуживание, к нему давно лежит обгонная муфта, но пока не решил ставить ее или нет.