G05 Выбор X5 G05: 40i VS 50D

Машина прошлого поколения с тяжелым дизельным двс 4.2 литра, оказалась в плане массы авто , технологичнее более современного G05 50d с 3 литровым дизельным двс.
У бмв конечно коробка лучше отрабатывает в городском режиме.

 

Надо реальный вес автомобилей сравнивать, а не ПТСки, на бумаге ВАГ и не то напишет.
Вот, к примеру самый легкий вариант (без панорамы и т.п.) "технологичного" Каена 30d, можете представить сколько весит Кай с дизелем V8

 

вото нех сравнивать паркетники с реальными проходимцами по весу и потом утверждать о супер технологиях боварцев. Вне асфальта любой бмв это на сегодняшний день кусок дерьма.
Желающих возразить приглашаю на практике доказать обратное.
Велкам на юга!

 

в нынешнем поколении точно нет, И даже больше не трахтор.
Я так расстроился, что теперь объезжаю дилеров порша по окружной
Зато теперь вес Кая III менее двух тонн с шестью цилиндрами.

 

Где здесь реальные проходимцы померещились.

 

да был у Кая трехлитровый дизель с раздаткой и блокировками как и у Тура с пакетом ТТ, плюс клиренс, которому любой УАЗ позавидует. Видел такой в деле на покатушках Февральские окна в горах. Он многих зрителей там удивил.
Но сам катал только disel и disel S.
У мерина тоже в прошлой жизни серьёзный внедорожный пакет встречался. Не Ренж, конечно, но явно не пузотерка.

 

у Кая это всё закончилось в поколении 957, у МЛ в поколении W164!!! сейчас это всё универсалы повышенной проходимости, +/-...

тут все привыкли буклетики читать, не вникая и мнят себя специалистами...) Кай с V8 дизель в около топ комплектации весит, как чугунный мост!

 

не все. Взвешивал я Туарега с таким движком на весах на проходной, также как и другие машины стоявшие в гараже в ту пору. Семиместный Лексус GX460 оказался на 190кг чугунее.У F15 50d с Туром паритет, разница только на количество горючки в баке.
А вот G07 40i реально удивил, практически, подтвердив данные таможенной декларации и оказался даже чуть ниже теоретического веса. Комплектация - весь конфигуратор.

 

А что в итоге, ТС на F15 продолжаешь катать или пересел таки на G05 50d?

 

Г05 40i конечно выбрал, уже на ст 2 катается)

 

ТС даже ассистентом персональным обзавелся, красавчик!

 

Г05 40i конечно выбрал, уже на ст 2 катается)
нормальный выбор 5.0д все-же такое-себе по надежности приобретение, но я бы из нынешних реалий выбирал 3д и зашивал, динамики для 2-х тонного кроссовера там за глаза.

 

Владели(те) 5д?

 

владели, продан

 

Как вариант, учитывая что Х5 30д st1 едет один в один 0-160 км/ч с 50d сток

 

Речь про G05 в теме. Там совершенно другой мотор, нежели в F16, а уже тем более в Е71

 

Слово совершенно меня пугает, обычно что придать значимости пишут на новых физических принципах

 

у меня 5д сток ехал хуже, чем сейчас 3д на обычном чипе, видимо какая-то неисправность в нем была

 

У вас старый 50d он слабее нового, я имел в виду про g05 X5 50d

 

F16 и Е71 один и тот же мотор N57S 380л/с с 3 турбинами , согласен на г05 поинтереснее 50d, но возможно менее надежный с 4 турбинами

 

у БМВ вообще прямая пропорциональность, чем интереснее и вкуснее модель по характеристикам, тем она более проблемная в реальной эксплуатации, поэтому тут бы даже не сомневался
сколько в уши не лили про новые генерации N63....., что сейчас-то они уже по надежности огогого, а воз и ныне там, как массово крякали так и крякают..

 

Что скажете про N63S ?

 

S63? Про N63S не слышал.

 

ошибся верно s63

 

Хочу кстати сказать про новую вариацию N63T3. Вообще вопросов нет. Отличный кстати сейчас мотор. Есть примеры уже с пробегами и статика показывает, что он явно лучше того, что было ранее. Нужно единственно уметь за ним ухаживать и все.
Но как он едет это сказка.

 

ну а че про него говорить, все уже 100 лет назад разжевано, ну получше он чем N63 в плане надежности, но не так чтоб прям в разы, так его и не БМВ дорабатывало, а отдельное подразделение М. Тоже он крякает по серьезному, причем не редко. Ну так наши умельцы и N63 дорабатывают, холодные термостаты и прочие приблуды, оттягивающие как говориться конец... который не избежен

 

Крякает от того, что выжато "чудоумелцами"в сопли, а потом наездники начинают на всем экономить на обслуживание. У меня есть достаточно примеров где эти моторы нормально работают в одних руках далеко за 150 тыс км.
Кстати сам достаточно долго не решался на N63, но взяв больше не слезу

 

Т3 или ТЗ? Похоже что ТАЗ дорабатывал . Вот веришь, за прошлые так-же говорили, Вы просто не умеете их готовить