G01 Дизель vs бензин

Причины могут быть разные, нас потребителей интересуют факты
к N серии дизелей у меня было безграничное доверие, к B серии его нет

 

Совершенно верно, и факт в том, что лучше пока ничего не придумали.

 

Про это я знаю, но тут двигатели меняют. А то что приостановлено производство новых двигателей, есть такое?

 

На бензине все резинки под капотом рассыхаются от высокой температуры со временем, от этого никуда не деться. Как результат, постоянные чети и жизнь в сервисе. 40i покататься года 3 и слить норм вариант, но для долгой и беспроблемной эксплуатации только дизель. Если говорить о возможностях 30d, то он нагнёт 99% машин в потоке. Вывод, что брать, делайте сами

 

Это потому, что у Вас n серия. Купите b серию, мнение поменяется. Раньше и девки были краше и пиво вкуснее

 

Только нужно уточнять какие это «все резинки рассыхаются». Хорошо бы список. И почему от рассохшихся резинок чеки?

 

Вот и я не понял этих печальных вздохов про B57, отмахал почти 100, куча клубней отмахали уже по 120-150 тыс.км, а некоторые просто сидят и не доверяют в57

 

У меня сосед на камри также рассуждает, типа, нафиг эти современные моторы немцев, все сыпятся. Буду ездить на атмо и 6ст автоматом, зато надёжно. Не едет, жрёт и страховка космос, но надёжно

 

Даа… такие соседи это вообще отдельная секта, им же сосед брата жены в гараже говорил, что немцы не надёжны

 

Передний и задниц сальник коленвала, прокладка поддона, прокладка клапанной крышки, проклалки теплообменника, клапан квкг, пайп квкг.. продолжать?

 

Жертвы самообмана

 

Купить не проблема, довериться тракторам теперь проблематично

 

Троллинг засчитан)

 

Так мой сосед на камри тоже говорит

 

Сосед шарит

 

Нет, просто нет денег и с сексом завязал скорей всего

 

Когда есть лишние деньги, надёжность не волнует. Берут 50i и кайфуют

 

Не всегда дизель от недостатка бабла покупают

 

Продолжай. Только сколько лет должно пройти, чтобы это всё развалилось?

Во-первых, B-серия «холоднее» N-серии.

Во-вторых, даже на N-серии не всё так ужасно.

Например, у меня есть N54 на автомобиле 2009 года. Машине 12 лет. Только недавно начала потеть прокладка масляного стакана. Все РТИ на двигатели заводские, нигде ничего не течёт, кроме запотевания в районе указанной прокладки. Её, кстати, нет в твоём списке, как и сальников клапанов, а ведь именно они дубеют из-за «жары».
Так что на твои пять лет любого бензина B-серии хватит с головой, а если что-то и потекло, то это просто брак, о не нужно придумывать страшилок.

 

А я вот, наоборот, в B-серию «верю» намного больше, чем в N-серию. на N-серию выпало слишком много новшеств: переход на турбо, повышение рабочей температуры, увеличение интервалов ТО до диких значений, исчезновение щупа с бензинов и т.д.
А на B-серии уже многое поняли, плюс, ИМХО, B-серия - это последняя серия ДВС у BMW.

 

Кстати, интересно насколько холоднее?
Когда был в поисках F25/F30/F10, то смотрел одну F10 с N57, который на 204 л.с. Рабочая температура у него колебалась от 97 до 102 градусов.

 

Сравнивал N47 и B47, у N47 температура масла и антифриза, около 100-а градусов, а у B47 температура масла и антифриза около 90 градусов.
Насколько я знаю, у N57/B57 похожая картина.

 

Речь про бензин и про ежедневную эксплуатацию. Перед открытым капотом 40i можно с веником стоять

 

Температуру масла и антифриза в инженерном меню смотрел? Субъективные ощущения температуры под капотом малоинтересны.

 

Почитал несколько страниц, все 285 не осилил. Может тут 100 раз кто-то это писал.
У меня в жизни были разные дизели, не премиум класса. Моя первая машина еще до получения прав, дизельный фолькс жук на 1.9 тди, который прослужил по-моему около 100 тыс, потом его хватил гидроудар, было в жизни 3 мотора от пежо и форда, больше 120 км по-моему они без капиталки не ездят, также у моего близкого друга был туран, на котором он сменил по-моему не меньше 3 ваговских двигателей. Единственный надежные дизель который у меня в семье был и отдавал реально со слезами, был старый форд транзит 96 года, я думаю максимум евро 2, денег почти не ел на сервис, реально слезы наворачиваются, т.к продавая его мой отец не знал еще, что содержания евро 5 новых (купленных с 0, но по окончанию гарантий) встанет в огромные деньги.

Основная причина почему я ненавижу современные дизели, это блин их надежность!
Вторая шум!
Третья запах!

Я много слышал, что у бмв надежные дизели, но я когда-то слышал о нереальной надежности и других машин, с которыми сталкивался.

У меня самового камри, а также для жены и себя, вторую взял турбовый бензин Х3 с почти 250 силами, мотор экономичный, масло не ест ни грамма, про ездовые характеристики буду молчать, т.к это единственная наша бмв в семье, с не с чем сравнивать, но я очень доволен.

Спасибо, если дочитали.

 

Сравнения огонь, сил тебе, друг !

 

Ты это дубеющим резинкам скажи под капотом

 

Надо было начинать с того, « что у меня самого камри»

 

Так говорить особо нечему)))

 

Ну да, отсохли уже. Даже у асатура на канале был чел, у которого b58 на 140й сдох через 2 недели. Бедняга пересел на 330d