F25 Колейность, сил больше нет

Ну так это значит проблема в резине. Липучка зимняя существенно мягче, поэтому колейность уходит.
Сам (правда на g01, но в данной ситуации это неважно) прошлое лето на штатной алензе откатал 19’’, плохая резина (не зря ее сразу рекомендуют менять). В колее на мкаде очень сильно бросало, за руль двумя руками держался на скорости около 100. Зимой на пирелли айс фр 19’’ неранфлет липучку перешел, про колейность забыл совсем.
Сейчас перешел на лето неранфлет миншлен пилот спорт 4s, но уже на 20 дюймов и диски разноширь. В полной мере пока оценить не могу, температура за бортом низкая. Но шины в целом классные, торможение, поворот, лужи, все на уровне (летом я думаю будет еще лучше). Конечно мишки после пирельки липучки пошумнее, этот эффект всегда присутствует при смене зимы на лето.
Насчет колейности- на разношири она есть в силу разноразмерности, но руль спокойно одной рукой держу и такого ужаса и бросания в колее, как на алензе 19’’, нет.

 

Столкнулся с колейностью на дороге при скорости от 50 км/ч и выше. Сначала думал, что купленная мной машина (BMW F25 Рестайлинг) неисправна, но потом погуглил и понял, что проблема в резине.
Вместе с автомобилем достались шины:
Летние: Pirelli Cinturato P7 245/50 R18 100W Run Flate
Зимние: Continental IceContact 2 245\50 R18 TXL Run Flate

На зимних я не ездил, сейчас стоят летние. Машина на скорости выше 50 км/ч сильно ощущает любые неровности и колейность. При скорости на уровне 80 – 100 км/ч приходится держаться двумя руками за руль сильно прямо, ручки потеряют, машина не едет ровно, приходится постоянно подруливать, и это по прямой дороге. Давление на всех колесах (измерял рано утром, когда не было солнца, 2,2 на всех колесах). подспустил потом до 2.0, машина стала мягче и колейностью меньше ощущается, но это решило проблему лишь чуть-чуть. Поэтому ищу полноценное решение.

Прочитал всю эту тему от начала и до конца. Понял что замена шин RF на обычные мягкие решит проблему, но какие конкретно брать пока что еще не определился. Вроде бы советуют модели от
Hankook, Goodyear и Continental. Больше всего склоняюсь к первому варианту, тк о них больше всего положительных отзывов в этой теме, да ценник привлекательный вполне (около 9,5к за шину). Какие стоит брать сейчас шины, в 2021 году? Конечно, именно размера 245\50 R18.

Шины RF покупать не хочу, тк: шиномонтаж почти вдвое дороже, в случае прокола (при езде без давления) шина на выброс, в Москве и МО есть мобильный шиномонтаж на экстренный случай, полно круглосуточных шиномонтажей в регионе, с собой всегда вожу компрессор, хочется мягкости на пятой точке, а не ударом по заднице на всех стыках и кочках. И так далее по списку)

 

У мерса есть ещё такая штука - Terrefit называется. Я бы и ее посоветовал купить и кинуть в багажник. Это компрессор + герметик.
В Мерседесе ран флэт не ставят. И запаски/дакатки нет)

 

У BMW то же самое есть. Только вот как потом шину отчищать от этого герметика?

 

Она будет ощущать колейность и на контипремиум 6, но не сильно. На штатном ранфлете, это жесть, опсная для жизни ..

 

Я новичок на авто, опыт вождения два месяца, это моя первая машина)

Когда тачку кидает в колее, конкретно напрягаюсь, ручки потеют)
Поэтому хочу сменить резину, но на какую именно пока что не знаю

 

Поставщики манометров - Aiman. У меня их фирменный манометр, докуплю герметик

 

На шиномонтаже очистят за пару сотен рублей.

 

Колейность будет на этих авто по определению. Не для наших дорог. Ранфлет все сильно колейные, а штатная, что у вас, это просто кошмар. Мишлен ранфлет есть вроде более- менее. Я ставил не ранфлет контипремиумконтакт 6. Колейность немного присутствует, но не критично. Единственно, вы должны понимать, что остаетесь и без ранфлет и без запаски. Вот такая засада..

 

Собственно, такие варианты шин есть: все не Run Flate:
1) Bridgestone Turanza ER30 245/50 R18 100W (около 11к за шину)
2) Bridgestone Turanza T005 245/50 R18 100Y (около 14к за шину)
3) Maxxis Premitra HP5 245/50 R18 104W XL (около 8к за шину)
4) Continental PremiumContact 6 245/50 R18 100Y (около 17,5 за шину)
5) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 245/50 R18 100Y (около 16к за шину)
6) Hankook Ventus S1 Evo2 K117 245/50 R18 100W (около 11,5к за шину)
7) Hankook Ventus ME01 K114 (около 10,5к за шину)

Это те шины, которые продаются сейчас. По отзывам Bridgestone достаточно жесткие, но прочные. Модель Continental из этого списка имеет келейность, но небольшую. О Goodyear в этой теме много хорошего читал, но о каких конкретно моделях люди не пишут.
Большего всего положительных отзывов в этой теме о Hankook, но они быстро изнашиваются – за 20 – 25 тысяч км.

Какие лучше взять?

 

По цене- качество Hankook Ventus S1 Evo2 K117 245/50 R18 100W

 

Вы использовали эти покрышки? По отзывам, они мягкие, быстро стираются. Хватает на 20 – 25 тысяч км. Это меня не смущает, тк за три сезона я отъезжу меньше. Хотелось бы узнать, что я потеряю, перейдя на такую мягкую резину летом?

Уровень шума снизится, колейность пропадет полностью или в большой степени. Это из плюсов.
Будет ли машина хуже управляться или хуже тормозить? Напомню, сейчас у меня чертовски жесткие дубовые Pirelli Cinturato P7 245/50 R18 100W Run Flate

 

Спросите у Провинциала. Может быть ценник лучше предложит или ещё какие варианты.
А Вы где эти варианты нашли?

 

Я в свое время выбирал между этим ханкуком и контипремиум 6. Взял последние и пожалел. Перед покупкой много мониторил по покрышкам.
Конти шумноваты, неважное сопротивление касению и колея небольшая есть. Сейчас я бы взял ханкук

 

Сначала в маркете посмотрел, потом на официальных сайтах производителей глянул какие модели остались в продаже из тех, которые обсуждались здесь в 2014 – 2018 годах. В итоге зашел на ШинСервис и увидел все эти модели в продаже.
К сожалению у Continental не осталось мягких шин нужного мне размера, только эта премиум-модель из более-менее мягких, остальные спортивные дубовые.

 

Кстати, были у меня на F30 328i точно такие же шины в размере 235/45 R18 и 265/40 R18. Т.е. разноширокий комплект.
Колейности не было вообще, шины достаточно тихие, по лужам фигачили только в путь.
В общем, они мне очень понравились в отличие от Gooyear Eagle F1 Asymmetric 5, которые у меня сейчас на Е83 в размерности 235/50 R18.

 

По отзывам Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 хорошая модель, но она вроде бы Run Flate только бывает, по крайней мере на официальном сайте других нет.

 

Нет, не RunOnFlat.
Вот на официальном сайте можно, и характеристики посмотреть, и где купить найти.

 

колейность к резине, вернее резина к колейности имеет десятое отношение. Первым делом смотреть подвеску сзади и развал схождение. Ставить надо не по заводским параметрам.

 

Взял себе на лето такие вот тапки Toyo Proxes C1S 245/50 R18 100Y

Езжу, прусь)
Мягко, тихо без колейности)



Модель правда старая уже, но цена решала

 

Взял комплектно с авто и десятое лето езжу летом на Пирелли P7, а зимой на Хакке 7 с штатным давлением 2,0/2,2. Без колеи.

 

У вас R17, там таких проблем летом нету, судя по множеству комментариев в этой теме. Повезло)

 

Так и зимой так же. А что 17' - это убого?
Ведь всё, что меньше диаметра 22' - одинаково убого. Не?
Или лучше по колеям летать?

 

Да мне машина досталась с колесами R18, были бы R17, ездил бы на них.

Просто модель BMW X3 F25 Рест модификация именно xLine идет с R18. С такими и досталась от прежнего хозяина.

 

На 17" ни у кого на ХЗ проблем с колейностью нет, даже на Е83.

 

Проблем нет, но иногда таки чувствуется немного. Как и должно быть.

Ранфлет рулит по комфорту и безопасности при проколах. Больше с него не слезу.

 

Эти Kumho Ecsta PS71 245/50/18, по соотношению цена/качество тоже хвалят на Маркете, стоят дешевле Hankook, а износ возможно будет такой же как у Hankook. Может кто катал их в данной размерности? Как у них дела с колеёй и износом?

 

Не знаю как вы ездили, но я уже третий летний меняю. Предыдущие два были ранфлет данлоп, последние до корта стёр))

 

Опасном на таком комплекте ездить по мокрому покрытию)

 

В утиле давно такой комплект)