F20 Двигатель перегрет

С большой долей вероятности проблемы с помпой и/или термостатом.
Эксплуатировать не стоит. На сервис ехать с осторожностью, смотреть за температурой и давать остывать в случае роста температуры выше стандартной.

 

Двигатель какой?
Если у Вас 116i, то на n13-ом моторе смотрите, в первую очередь, состояние фрикционного диска. Крутящий момент через него передаётся на помпу.

Эксплуатировать машину не стал бы, до устранения причин.

 

У меня вентилятор (Карлсон) клина поймал. Вылечил заменой. А крутится ли он вообще? Проверь. Там отвратительная изоляция контактов на двигателе мотора электровентиллятора. Все сгнивает, зеленеет и отваливается. Кусок говна. Выкидывай и меняй на новый вентилятор

 

У меня ремень порвался и антифриз перестал циркулировать в системе) и ошибка вылезла эта

 

Что-то не слышал о такой проблеме на кузовах F.
На E-шках 116i/118i/120i - это да, неизбежность. И то, выкидывать вентилятор из-за этого не стоит. Там всё ремонтируется.

 

Жизнь приводного ремня на моторе n13 совсем непродолжительна, 30-50 ткм.
Поэтому, его стоит периодически визуально проверять на предмет трещин. Открыл капот долить омывайки - посмотрел состояние ремешка.

 

Из тех, что Вы можете сами заметить и предотвратить неисправность?
Наверное, никакие.
Неисправности устраняются по факту.

 

Наиболее распространённые - течи антифриза из различных узлов.

Впрочем, и масляный фильтр на этом моторе можно так поменять, что потом двигатель на помойку поедет…

 

N47 рулит... С трещиной в блоке познакомился. Изучил... И все равно - n47 на копейке - рулит

 

Такое изучил тоже?

 

Еперный страус... А симптомы какие?

 

Женщина спокойно ездила, детей возила.
Наверное нельзя спокойно, и с детьми.
Других симптомов не знаю.
Я встретил в первый раз. Нагуглил, что может стучать сломанное колено, мол, не редкость. Так и оказалось.