G01 Дизель vs бензин

я и говорю - Инвалид

 

Аккум новый купить не судьба? после первого отказа...

 

исправный дизель с правильным маслом заводится всегда.
то же можно и про бензин сказать.

все сказки,что не завелась от мороза или от еще чего-либо,просто отмазки.

 

За всю жизнь пользования дизелями (с 2012г.) не завелся 1 раз и то, потому что в баке была соляра межсезонная с температурой фильтрации около -15 град., а мороз даванул более -25. И то, прогрев обычным феном для волос топливный фильтр и кусок топливопровода около него и в районе форсунок, завелся.
Как правильно заметили выше, при исправном дизеле, соляре по сезону и нормальном АКБ, авто заводится без проблем. При очень больших минусах (ниже -35) проблемы могут быть (и у зажигалки, тоже, кстати ), но тут прекрасно помогает доп. отопитель, который прогревает ДВС до запуска. Единственный минус дизеля по сравнению с зажигалкой, это необходимость заправки соляры по сезону зимой, а бензус круглый год один и тот же. ИМХО

 

Сгонял в Рускеалу на одном баке. По датчику уровня топлива на приборке оставалось ещё на 1 мм выше, чем два деления Потом уже понял, что ступил, т.к. надо было зажигание включить.

 

На годовалой машине? А зачем? Помучился в морозы и дальше норм.

 

Хорошо, дизелЯ - инвалиды. А их покупаны - извращенцы?
Хотя звучит жестоко, конечно

 

Чтобы не мучиться в морозы!

 

Отгонял на m40i прошлую снежную зиму довольный до усрачки, тут узнал что оказывается зимой не удобно, буксует, ну я могу сказать у меня лучше машины для зимы еще небыло, в м40i стоит м-диф и со светофора по шмурляку ни одной тачки быстрее не стартовало.
По сравнению с прошлым авто сх5 2.5, динамика разгона по неубранным собянинским тропинкам не просто на голову выше, а вообще пропасть.
Про дозировку тяги мог (слишком мощьная зимой) вообще бред какой-то, тут даже за рулем не нужно ездить, а логически подумать, что это зависит только от человека, чья нога педаль давит и плюс по какому-то чудному образу на дизеле ездить нет проблемы, а на более эластичном движке есть.

 

2011 - 2020 = f25 2.0d
На зимнем топливе даже неделю на улице в -25 заводилась всегда. Скорей Аккум начинал ругаться после недели морозов, что мало зарядки, тогда приходилось авто на ночь в гараж загонять

2 проблемы у дизеля 2.0: тарахтит и на заправке пистолет вечно жирный - без салфетки/перчатки - ни ни

2020 - сейчас: g01 3.0i
Зимой только в спорт-режиме нормально ездить можно

 

иначе не догоняешь поток? ))

 

Про избыток мощности не понял, стёб что ли или вы серьёзно ?))))
Двигатель выбирают не из-за фарша в повозке, а по потребностям)

 

Про зимнее топливо, это понятно, при исправном ДВС и нормальном АКБ проблем никаких, до -30, тем более, что при совсем низких температурах продают и арктическое, с которым нет проблем при заводке и при более низких температурах, особенно, если есть автономный подогреватель.
Я же писал про то, что не завелся всего 1 раз и то, потому что, в баке было межсезонное (с буквой Е на чеке).

 

А при заправке 3,0Д, пистолет не жирный? Если так, то это, видимо, потому что его уже вытерли, те, у кого 2,0Д.

 

не знаю насчёт пистолета дизеля, не проверял, жирный он или нет. а за бензиновый пистолет до тебя какой то человек с немытыми руками хвастался.

вообще для человека с тонкой душевной организацией, не гоже все это. нужен шести метровый седан с водителем с с бензиновым V12 ну или если совсем беда то с V8. нужно думать о высоком, пусть водитель думает о плебейских вещах типа расхода, где заправиться, как пистолет или руки протереть, фуууу

 

Ни разу не попадался пистолет с жирной ручкой. Да и с чего ей быть жирной? Солярка на нее никак не попадет. На шланге может быть подтек, ну так не надо за него руками хвататься и все будет хорошо.

 

В Москве, как Вы знаете, с морозами проблема. Этой зимой самые холодные дни было несколько дней минус двадцать с чем-то. У меня как раз машина (520d B47) простояла больше суток, то есть промёрзла более-менее прилично. Я завёл и сразу полез в инженерное меню - температура масла была -16 (минус шестнадцать), завелась сразу, секунду только погрела свечами, и сразу схватила. Масло 5W-40. Опыта завода дизеля в более холодную погоду не имею.

 

Не трогал эту штуку руками уже лет 10 точно ))

 

И аккум

 

Братиш, так ты на дизель перешёл? Красавчик!

 

Частично перешёл))

 

Подливаю немного в бензобак, чтобы МОМЕНТ на низах был!)))

 

Ты, вроде, тоже, только периодически начинаешь какую-то ерунду про бензины писать. Не соответствующую реальности. Писал бы хоть с указанием возраста/пробега/наработки по часам. Ну, что-то из серии, что за 150 тысяч при городской эксплуатации (средняя скорость 25-30 км/ч) на бензине B-серии понадобится менять клапанную крышку и МСК.

 

Иначе за городом снежную кашу месить не комфортно а комфортно - в спорт режиме

 

а это от двигателя не зависит, просто в g-серии икс драйв так настроен, только в спорте сразу всеми колесами гребет, без «ожидания»

 

Что, действительно, все так плохо? На последних авто, я, при установке вебасты, наоборот, всегда просил просил электриков не подключать обогрев салона, а ограничится только подогревом ДВС, что бы не насиловать АКБ. Пришел, завел уже прогретый ДВС, включил климат и, пока снег чистишь, в салоне уже ташкент и снег на лобовом подтаял.
В БМВ, двигатель совсем не греется через автономник что ли???

 

Это не про автономник говорили. Электрический подогреватель воздуха в печке. Работает при заведенном моторе. Ставится уже сто лет на бмв. многие не знаю о его наличии.

 

да нет, как раз о вебасте речь, и греет она только салон в новых авто, что в БМВ, что в Мерседесе

 

А соррян, проморгал.
Да, да и в не новых так. Но раньше опционально можно было двигло подцепить.