G01 X3 G01 vs конкуренты.

Напомнило одного известного специалиста по скидкам из ветки троек.

 

За 9,5 с ТИ легко, хотя миллионеры с BMW Club берут только по прайсу.

 

сейчас? Или мы опять в 2020ом?

 

Не, ну я знаю случаи, когда в ТИ забирают -1.5 от низа рынка тогда можно и получить лям скидки, безусловно

 

это да, можно еще добить каско за 500к

 

Плюсом еще гэп 300.

 

И считать, что получил большую скидку все довольны

 

В апреле, не думаю, что сейчас сильно изменились цены, особенно на версии с тёмным салоном.

 

530d msport pro 21 в лизинг, еле еле сбили с 5500 до 5025, вчера

 

Да, еле-еле сбили почти на 20% от РРЦ.

 

Вот да, цена-то 6.

Вот бы мне "еле сбить" до такой цены на Х4 рест. ))

 

Там эксклюзив кожа, доводчики и ещё какие то плюшки

 

Машин в наличии больше становится, да и валюты чуть просели. Пару месяцев назад Европлан 10% давал на х3 3д м спорт.

 

10% это базовая скидка(поддержка представительства) для многих лизинговых, бмв лизинг -12%, но у них графики хуже всех и в итоге сильно дороже выходит,чем в сторонней лизинговой.

 

В этом году не сравнивал, но всегда смотрю общую сумму платежей со страховками, как ни странно на х3 именно бмв-лизинг самые сладкие условия дал, но это дело прошлое.
Кстати, весной европлан дал по 10% скидки, что на вольво, что на мерседес, что на бмв, раньше бмв сильнее все падал.

 

Насчёт графиков согласен, тоже смотрю «итого»+ стоимость КАСКО+чей баланс+ схема выкупа.
На короткий срок и с большим авансом бмв-лизинг точно не выгоден.
Европлан часто откатывает салону за лучшую цену и этот откат включает в график и переплату.
А что касается стоимости-чтобы понять реальность скидки можно спрашивать цену в нал и в лизинг, к примеру мне на Мерседес весной назвали одинаковую цену …

 

граждане, а кто нибудь катал на тесте G05 который 30Д ?

как он вообще после Х3 в плане комфорта и управляемости?

 

Мягче, рулится хуже на столько, на сколько он больше. А та все норм.На пневме.

 

т.е. вау эффекта нету ярко выраженного?

 

Хз... скорее нет чем да. Но автомобиль хороший, себе бы взял.

 

Я брал на длительный тест в феврале. Отписывался ранее.
Вводные данные - в наличии G01 30d. Режим езды если не в пробке и дорожное покрытие позволяет, то езжу в Спорт+. Довольно прыткий авто, если крутить движок до 4500 оборотов. Подвеска по мягкости устраивает (лето 19 РФ, зима 18 РФ). Захотел 40i. Сначала думал брать Х3 40i, но потом подумал, что Х3 уже был. Стал смотреть G05. Брал на длительный тест (3 дня) 30d Sport Pro. Резина 20 РФ. Первая мысль как выехал на трассу - я не настолько стар, чтобы ездить на такой машине. Касательно пневмы - в городе комфортно, особенно по кочкам и рельсам проезжать - не чувствуется ударов от тяжелого РФ. Но все равно жестковато, даже в комфорте. На трассе ощущение, что есть дорога, есть ты, а между тобой и дорогой прослойка такой-то воздушной подушки. Смена режимов особо ничего не меняла. В общем не чувствуешь, что авто держит дорогу. Двигатель 30d более натужно работает, чем на Х3. Чтобы шустрить на Х5 нужно ездить в режиме Спорт. Тормозит хуже чем Х3. Торможение двигателем почти отсутствует. Потом брал Х5 40i на пневме на 19 шиповке. Ощущается мягче чем на 20. По динамике в комфорте ничем не отличается от комфорта Х3 30d. В Спорт плюс Х5 40i очень нервный в городе - этот режим для трассы удобно использовать. Торможение двигателем такое же как в Х3 30d. И в эти же дни получилось пройти курсы БМВ Экспиренс на Х5 30d Зимний дрифт в Сорочанах. Первая мысль - плохое зрение у носорога, это не его проблемы. Даже при отключенной электронной стабилизации при малейшем заваливании электроника отключает газ и авто перестает рулится, но при этом идет выравнивание авто по прямой. Но через пару часов стало получаться его пускать в дрифт. В общем проникся уважением к инженерам. Хорошую машину сделали. Для себя решил брать 40i на адаптивной подвеске. Хотя после трех дней сел в свой Х3 с классическим циферблатом и прям кайфанул. Ощущение после Х5 как будто в седан сел в Х3.

 

Боюсь что ярко выраженного вау эффекта уже никогда не будет.

 

Комфорта больше, посадка выше, управляемость хуже, мне г05 больше по душе.

 

Кто-нибудь сравнивал x3 и x4 в плане вместимости? По данным в сети, у х4 на 5см ниже крыша, то что это отразится на задних пассажирах понятно, для детей не особо критично будет, место для ног задних пассажиров примерно такое же как у x3. Главный вопрос - это багажник, у x4 он чуть длиннее получается, поэтому чуть-чуть компенсирует более низкую крышу, но по данным производителя получается 525л против 550 у x3. Крыша у x3 тоже достаточно "покатая", поэтому есть ощущение, что разница в багажнике будет не столь велика.

 

Если паковать под крышу, то у х3 заметно больше багажник. Если под шторку, то с большой вероятностью не заметите.

 

Там еще проем задних дверей ниже. Мелкого в автокресло садить неудобно.

 

Вчера как раз посидел в салоне в х4. Настроил водительское под себя как на своем х3 и сел назад. Места для ног/колен заметно больше, был удивлен, но со своим ростом 182 головой упирался в потолок. С ровной спиной сидеть не получится сзади, придется сползать вниз но тогда позвоночник будет как «?». Так что задний ряд только для пассажиров ростом 175 и ниже.

 

Да, есть там такое... Тоже сидел скрючившись немного. Визуально и багажник сильно меньше, но как и писали выше, лишь та часть, что выше шторки.

 

Водительская стойка двери на 4см ниже, чем в Х3 - вроде мелочь, но цепляю прической, почти черепушкой.
Может изгиб другой у дверной стойки - не знаю - но мне в 178см - в Х4 не понравилось

Плюс лобовое как то ближе к лицу, чем в Х3

По багажнику до шторки разницы нет, но вот у меня в Х3 как раз 4 колёса становятся - пару см остаётся

Плюс в дождь можно нормально стоять под открытой багажной дверью Зонтик достать или стряхнуть-сложить

 

И диван стоит ниже.
И панорама не панорама.