F25 Колейность, сил больше нет

Простите, почему именно такой размер? Штатного 235 не предусмотрено?

 

У меня штатные диски 245/50 идут. Не хочу менять штатные диски, тк они достаточно симпатичные, да и стоят другого размера от 60к и выше за Б/У

 

я просто езжу на латитуде спорт3, поскольку покрышка охрененная то купил бы ее еще раз. А ее не бывает 245/50-18, бывает 235/55-18
Проблема колейности это проблема сходразвала сзади и широких покрышек. Т.е. если не охота или негде сделать сходразвал не по заводу, а "антиколея", то приходится перебирать покрышки. Если заведомо поставить Уже, то будет больше шансов попасть в цель
P.S. у меня 17"

 

диски идут 18". Сколько там J (ширина)?

P.S. 60К про другой размер это про что? 17-е 25тр б/у в идеале. За 60 тут новые с покрышками в сборе покупали у офдилера (акция там что ли была)

 

Это называется "бремя собственности". Переходит от одного к другому. Пока последний не изменит её свойства.

 

И это не ранфлет?

 

нет
Mulpex ж вроде про неРФ спрашивал?

 

А когда переходят с вечноштатного ранфлета (с жёсткой боковиной и рекомендованным давлением для этой конструкции шины) на неранфлет, то давление устанавливается какое?
Варианты ответа:
1. То же, что и для заводского ранфлета (с таблички в междверном проёме. Почему?);
2. Больше, чем в п.1 (насколько больше? Почему?)
3. Меньше, чем п.1 (насколько меньше? Почему?)

 

Я имею ввиду красивые диски, не прямо премиум, но симпатичные

 

Советуют качать 2.4 атмосферы для помягче или 2.6 для пожестче. Из этой темы цифры взял

 

Да не бросает 17-дюймовые колеса в колее, сотни сообщений в этой теме от владельцев R17, у которых нет такой проблемы на точно такой же резине (производитель). На R18 у всех есть проблемы, особенно много жалоб на Pirelli Cinturato P7 245/50 R18, как у меня, и на Dunlop. Это не значит, что шины гуамно, простони не подходят для России с ее раздолбанными ушатанными дорогами даже в Москве и МО.
Кому как, но я лучше буду менять шины каждые два сезона, чем ездить пять сезонов и постоянно испытывать неприятные эмоции от вождения на высокой скорости по плохой или средней дороге.

 

Может кому будет интересно, кто будет искать эту информацию.
Когда я писал, что машину кидает в колее сильно на скорости о 60 км/ч и выше, на улице ночью было +11, асфальт был сухой. Давление во всех четырех шинах около 2,2.

Я спустил все шины до 2 атмосфер (рано утром без солнца и нагрева, чтобы была минимальная погрешность). Сегодня на улице было +20, машина стала значительно лучше управляться в колее. До 100 км/ч не удалось разогнаться из-за большего количества машин, но даже на невысокой скорости покрышки Pirelli Cinturato P7 245/50 R18 100W Run Flate стали вести себя значительно лучше. Это определенно связано с температурой окружающей среды (резина становится мягче) и с давлением в шинах. Но опять же, машина все равно ощущает заметно колею. Просто теперь это не прямо катастрофически.

 

ясно.
Вот я бы на 18 диски натянул латитуд спорт3 235/55-18 проверив ширину диска конечно и радовался жизни, потому что хотя бы по цифрам нагрузки/скорости/цены она лучше чем все в твоем списке. Но размер нештатный.

 

я купил машину на вечноштатном РФ, доехал 120 км до места регистрации в гаи, потом столько же обратно. И все это время лязгал зубами на отличных наших дорогах. После джипа на 245/70-16 мне было очень нерпивычно
Машина покупалась для эксплуатации на трассе поэтому долбать по ямам на РФ мне не улыбалось.
Поэтому я выкинул нах РФ и купил (OMG!) 225/65-17
Поэтому с давлением у меня была дилемма в квадрате
В итоге качаю штатно 2.0/2.2 по причине личного комфорта и отсутствия "нештатного" износа. Давления "больше" пробовал, смысла не увидел.
Во-первых, кроме бмв_на_РФ есть еще куча бмв_на_неРФ и пипец какая куча других машин. И как это ни странно давление везде одинаковое при сходных массогабаритных характеристиках авто и размерах покрышек.
Во-вторых на недокачанных покрышках расход топлива, накат и тяжесть на руле хорошо заметна. С ростом давления все эти вещи - функция нелинейная, т.е. после некоторого давления смысла качать дальше не видно.
При сильных суточных перепадах температуры 2.1/2.3 качаю ввиду того, что падение меньше 2.0/2.2 очень заметно.

На ходу давление поднимается до 2,4 примерно

 

Я придерживаюсь мнения, что лучше использовать оригинальные размерности шин и диски. Поэтому не хочу отходить от предусмотренных заводом-изготовителем значений.

 

Да глупо на самом деле считать, что на X3 должны быть только РФ шины и никакие другие. Так можно было бы говорить, если бы на все модели BMW ставились только такие шины, но, как вы верно заметили, полно моделей и модификаций с шинами не РФ.

 

Однако уже два поколения х3 и х4 имеют рф с завода
Что не мешает купить нерф и молиться на непрокол.

 

Тем более уже есть шины с технологией Seal .

 

По чем нынче хороший шиномонтаж в Москве?
ШинСервис хочет 5к за смену шин 18 радиуса, не RF.
Есть варианты подешевле, но может есть какие-то нюансы и подводные в таких случаях?

 

А есть ли ссылки на опыт их использования?

 

Надо уточнять - тема о F25.
На F25 весьма умно была сделана ставка на ранфлет. Глупейшее решение - это пытаться уйти от него и пытаться вкорячить в F25 "ублюдочную докатку" или ездить на "простошинах" с домкратом, жгутами и т.д. Самое интересное в этих "и т.д" ...

 

Под водой находится появление желания приобрести такую вещь как "ублюдочная докатка", её размещение и крепление, набор жгутов, домкрат, и т.д.

 

Ну это же просто смешно, серьезно. Вы так говорите, что стоит выехать с шиномонтажа на обычных шинах не РФ, как все четыре колеса сразу проколются.
Даже если будет какой-то прокол, как быстро он будет спускать? По меньшей мере несколько часов, за это время можно доехать до шиномонтажа или до пункта назначения. Плюс есть компрессор, можно за несколько минут накачать колесо и доехать до шиномонтажа.
В Москве найти шиномонтаж, если подлатают колесо за небольшую сумму, явно не проблема. Их полно в том числе в МО.

Если вдруг будет сильный порез, например боковины, РФ шины тоже не панацея. Ее придется менять в таком случае, пускай вы и сможете доехать до нужного места. Только вот найти замену РФ шины очень сложно ввиду их малой распространенности (я про 245/50 R18), с обычными все намного проще.

Ехать в другой город, 400 км и более без запасного колеса и всего остального оборудования я бы конечно не рискнул, но на такое расстояние уезжать в ближайшие годы не планирую.

Плюс РФ только в том, что не нужно подкачивать колесо в случае прокола. Да, безусловно, это большой плюс, но стоит ли он комфорта ежедневного управления и мягкости проезда неровностей? Не думаю, но здесь каждый уже решает сам для себя

 

На F25 весьма умно была сделана ставка на ранфлет. Глупейшее решение - это пытаться уйти от него и ...

 

На Е83 точно такая же докатка. И ничего, как-то ездят.
Судя по форуму на RF можно ездить только на 17" колёсах, что мало кому нравится.

 

Тест летних самовосстанавливающихся шин с технологией Seal https://www.4tochki.ru/testi-shin/t...vlivayuschihsya-shin-s-tehnologiey-seal-2017/

https://www.drive2.ru/l/569149825686177355/

 

Достаточно денег и телефона

 

Хотя это и оффтоп - можете напомнить, где находится и как достаётся эта штатная докатка для Е83?
Укажите пару причин, из-за которых "мало кому нравится ездить на 17" колёсах"...

 

Позвонить и оплатить труд подъехавшей разъездной шиномонтажки? Или услуги эвакуатора?

 

именно