F10/F11 Стук на мелких неровностях

Где планируешь делать?

 

В Минске, точно с сервисом пока не скажу.

 

Ну ты напиши, как сделаешь. Уйдут стуки или нет...

 

Похоже я решил свою проблему со стуком подвески, по крайней мере тестовые 10 минут прошли очень хорошо, появилось ощущение новой машины, точнее подвески. Прогнал по проселочной дороге, тихо как в.... короче тихо все.
А причина судя по всему была в сайлентблоках передних нижних диагональных рычагах, вот они нагреваются и становятся кисельными.

Ну и еще броню снял. Позже соберу все, покатаюсь, выводы сделаю.

 

Я ТСу их менял, перед тем как он тему создал. В первом сообщении об этом написано.

 

Я ещё обратил внимание, что однократный стучёк проявляется также когда садишься в машину. То есть когда машина немного проседает. Можно немного также качнуть морду слева. Но стучёк этот однократный. Если качнуть машину 2 раза подряд он не проявляется. Ну и естественно всё это на горячую. Мистика какая-то. Очень сложно вычислить по причине того, что невозможно специально спровоцировать этот звук, когда машина на подъемнике, чтобы собственно послушать откуда он идёт.

 

Может пыльник щелкает на стойке? Но он чавкает.

Я попутно еще одну проблему решил непонятного треска при вывороте руля. Оказалось буксовал ремень электрорейки и перепрыгивал на шестерне. Фиг бы догадался если бы не случайность. Поставил новый ремень, он тоже трещал. Оказалось что надо открутить двигатель электрорейки и натянуть его.
Наконец то добился такого же ощущения когда новую машину покупаешь, никаких лишних звуков.
Но это мне стоило разборки всей морды почти в ноль.

 

Рейку пока не делал. Скорее всего в июне поеду. Рычаги эти диоганальные менял. Думаю дело не в них.

 

Не разбирай ее, не найдешь там ничего. Если что то там и стучит то только если застыла смазка на сухаре, а сухарь можно достать помыть и смазать без разбора, выкрутив одну заглушку. У меня сухарь клинил из за старой смазки, не прижимал вал, вал стучал. Вытащил, помыл, смазкой для суппортов смазал и как новый. Только потом его надо затянуть правильно, сначала до упора а потом примерно на 90 град. обратно, что бы дать ход прижимной пружине.
Всю процедуру можно прям из под капота сделать.

 

Пыльник новый - оригинал, аморты новые (Сакс), опорники новые (Бильштайн).
А после разборки морды, что в итоге выяснилось? Что стучало на горячую?

 

Так я уже не раз писал выше, были надорваны сайлентблоки нижних диагональных рычагов, из за этого не было достаточной упругости, при нагреве он вообще эластичность терял.
Об что и чем он стучал я так и не нашел, в шаровых люфта нет, признаков то что рычах об что то задевал, тоже нет.
Просто факт, рычаги заменил, стучать перестало.
Морду раскидал полностью что бы сделать все разом и забыть про это, сильно уж этот звук раздражал. Попутно еще кучу болячек полечил, поддон снял, прокладки заменил, рейку перебрал.
Только после этой е#$ли машина стала ехать как и должна беха ехать, тихо четко и уверенно )))

 

То есть, когда шевелил рычаг монтажной он вёл себя вполне нормально и признаков своей кончины не выдавал никак?

 

Вообще никак не выдавал себя. И качал и шевелил и дергал и даже в шаровых люфта не было. Но стучал. Хз чем он там стучал. Такое чувство что из за него все колесо целиком смещалось и стучало другими частями подвески. Может из за перекоса, не знаю.
Когда машина стоит, перекоса нет, потому на яме и не стучало ничего. Начинаешь ехать, перекашивает и стучит.
Это предположение.
Еще были мысли что это у калининградок была партия неудачных рычагов с мягким сайлентблоком, надо посмотреть по каталогу были ли замены за все время.

 

А когда стуки были, в руль, в педали отдавало?

 

Нет, никуда не отдавало

 

А у меня, как у топикстартера, немного в педали отдаёт. Я уже грешу на колодки. Щелчки часто совпадают с торможением и при трогании с места. У меня передние колодки и диски почти в хлам. Взял оригинал на замену. Попробую ещё суппорт перебрать по ходу дела.

 

Походу все закончится просто переборкой всего. У меня помимо бехи много таких сюрпризов было на разных авто и за всю практику причин было миллион.

Щелчки при изменении клиренса могут давать не затянутые рычаги например, перескакивает сайлентблок к примеру.

 

Вот в том то и дело, что люфтов вообще нет, когда монтажной шевелишь. Склоняюсь ещё к рулевым наконечникам. Где-то читал, что могут иметь малозаметный продольный люфт, но достаточный для генерации стуков.

 

Всем привет! поменяно:
Стойки, сайленты продольных и поперечных рычагов. Сраный стук на гравийке, щебенке, иногда рельсах и мелких ямах так и остался!
Все сервисы говорят мол подвеска огонь, потом прокачу их и разводят руками.
Кто-нибудь вычислил что за мразь стучит впереди? Звук то с*ка громкий как будто отпасть что то хочет.

 

А основной подшипник рейки, тот который в районе реечного ремня, проверен был?

 

Рейка проверена(((
Стук все таки справа отчётливее и как бы сверху, опоры может(но при замене стоек тоже были проверены

 

Да чертовщина мало сказано, когда проезжаешь тот профиль, который описывал стук то прям ведра, а едешь на ф10 вроде

 

а как она проверена? Без разбора это не проверить

 

Ну по крайней мере снаружи ни люфтов ни стуков нет, эндоскопом слушали на вибростенде ещё. Но на нем и имитировать поверхность на которой стучит не удалось

 

Я не утверждаю что дело в нем, просто это такая деталь которая может стучать а на проверке это скорее всего не увидеть. Там стоит подшипник большого диаметра который работает на боковые удары, там достаточно микронов что бы он стучал, правда это еще сопровождается ошибкой рулевого управления.
Это как вариант когда все уже заменено из подвески.
Еще прижимной сухарь может стучать.
Сухарь можно вытащить, осмотреть, смазать, поставить на место.
Подшипник проверять руками, придется снимать правую сторону рейки и правую рулевую тягу. Он вот как раз с правой стороны откуда звук и идет.
Если окажется что дело в нем, нужно ставить именно реечный подшипник, обычный не подойдет из за бокового люфта.

 

На субботу ещё записался к спецам, будем искать

 

А только на горячую стук проявляется или всегда?