Tesla Roadster ... 0-100 1,9 сек, макс 400 км/час

Маск может и такое отмочить)))

 

Имхо он его трансформирует во что-то более доступное

 

Существенно улучшилось время зарядки. Утверждается, что на то, чтобы пополнить запас хода на 300 километров Model S Plaid требуется всего 15 минут. Общий запас хода составляет 627 километров.Автомобиль получил новый электропривод, состоящий из трех моторов суммарной мощностью 1020 лошадиных сил. Они разгоняют электрокар до сотни примерно за две секунды, подсчитанные, правда, несколько спорным методом. Зато на церемонии было заявлено, что такой результат автомобиль теперь может показывать несколько раз подряд, а также увеличена продолжительность его работы в трековом режиме.Обещанная максимальная скорость в 322 километра в час подтверждена, но пока недоступна. Для того, чтобы разгоняться до такой скорости на машину потребуется установить специальные колеса и шины, которые поступят в продажу позже.Автомобиль получил новую аудиосистему с 22 динамиками, а также принципиально новый пользовательский интерфейс. Последний использует такой же графический процессор, что и Sony PlayStation

 

825 сил vs 760 сил


труп. сил 600 есть наверное.... в "1000" сильной по традиции сил 750 будет.

 

Вот интересно, научите отличать по видео S P100D 760 сил от S Perfomance на 825 или сколько то там сил. Снаружи вообще нет отличий. Диски 21 другой дизайн и шильдик на пятой двери. Здесь на видео вообще ничего не понятно даже по косвенным признакам, ибо диски не сток. И не понятно они с педали или с лонча с места ехали?

А то будет как Гурамом, который 2017 год эску с 2021 турбоэсом сравнивает на серьёзных щах ))

P.S. Именно та, на которой Гурам ездил, вообще в птс 612 сил.

 

это ж таки не важно (((

главное что порш теслу уделал )))

 

ага, и много кнопок на порше есть, все как любят люди из старины, плэд увы весь выкуплен до конца 22 года в США, имхо пока европейских не ждать, а без гарантии и 3х фаз покупать стремно (

 

Где?

 

Правда нужно объяснять, почему Новый Тайкан «с передачами» уезжает после 180 от старой Теслы?) И правда думаете, что 600 сил едут 1/4 за 10.4?) Маск хайпожор, он не выпустит то, что будет хуже тайкана. А это не сложно сделать, потому что в случае с порше никакого дизрапта не было. Они просто «утёрли нос» машине, которой уже +-11 лет.

 

Да вон же вся тачка в виртуальных кнопках! Для этого аж три доп монитора замутили, не считая приборного щитка. А у теслы по-умолчанию гугл эрс на весь экранище, лаконично всё работает с первой настройки. И в недра меню не лазит никто, что там делать то лишний раз?

P.S. Если что - я из старины. Салон А8 D4 для меня эталон во всех смыслах, с закрытым тринитроном ессно.

 

На п1 у человека знания трассы, как у Питерского таксиста улиц Москвы.

 

Вот чем маску круглый руль не угодил?

 

Это промежуточный шаг перед тем как его не будет вообще)

 

Тем, что он немодный.

 

Но это крутить не возможно же при бодрой езде!

Интересное наблюдение. Машины маска становятся всё быстрее по прямой и всё меньше пригодны для хасана.

Первая моя эска перфоманс зп не имела пилота, круиз был обычный. Лимитера нет ни в какой тесле, если что. Так вот на первой я приноровился стрелять до ограничения скорости (77-97) и дальше на круизе менять полосы с минимальной дистанцией до впереди идущих авто. Это не шашки, так, напористая езда со своевременной сменой ряда. Без фанатизма. Из двора на дорогу под 90 градусов можно было выехать с приятным лёгким закидыванием бёдер (есп работает, о реальной пробуксовке и заносе при провокационном старте с места речи не идёт).

Текущая двухмоторка на круизе видит попутные авто издалека и плавно незаметно сбрасывает перед ними. Для того, чтобы догнать, надо самому филигранно доводить её акселератором и переходить в соседний ряд для опережения. Если в этот момент отпустить педаль, то тачка сама ударит в тормоза, ведь дистанция меньше безопасной по её программе. И чем меньше дистанция, тем резче замедление, если не уследишь за педалью. В затычных поворотах, типа выезда на круговое движение, я не могу пульнуть в свободную дырку, пока радар передо мной видит машину в непосредственной близости. Нажимаешь в пол, а тачка не разгоняется. Так и держишь в полу, пока нос не направишь в свободное пространство, и только тогда она пуляет. Если натурально хасанить, то тачка сыплет предупреждениями с громким звуковым сопровождением, а потом отказывается примерно минуту включать пилот. Несмотря на более высокую динамику, нежели на первой тесле, ездить я стал сильно спокойнее и безопаснее для окружающих. Ибо нет смысла бороться с машиной постоянно.

И вот новый плейд. Ко всему описанному выше добавился отсутствующий обод руля )) хер нащупаешь при экстремальном вождении )) посему в городе будет ещё безопаснее. И, полагаю, это правильно. Но не в ветке форсаж ))

 

Это конечно не экстрим на садовом, но где-то близко

 

Тесла родстеру уже 5-ый год. Они выходят уже старыми. А 600+ сил на 1/4 да, в пример тому уракан и турбо-с. У теслы 100-200 - 8 сек на 825 силах, у тайкана на 625 силах 6.5. Просто порше указал что 760 сил там только с ланча, а так 625, а этот вася нигде не указал, что 825 сил один раз первые 100 метров. Теперь у него новая фишка: 0-60 в характеристиках с роллаутом.

P.S спорить за теслу бесполезно, еще никогда она не ехала быстро, не понятно откуда столько почитателей.

 

У теслы это время на прямой передаче, а у тайкана на повышенной. Зачем это сравнивать?

Можно пруф? Жаль что все показания с лонча за ттх выдают, бесполезное значение в реальной жизни.

 

Зачем сравнивать динамику авто - вопрос странный, лично я даже не знаю сколько у нее передач, зачем мне эта информация.... она не едет, этого достаточно.

tesla.com

На европейской версии сайта, заветные 1.99 уже превратились в 2.1, причем это скорее даже 2.199, которые без читов с роллаутом в реальной жизни окажутся уже совсем привычными цифрами 0-100.

 

Спасибо вам про инфу с роллаут. Получается, маркетинг пожирает всё. Сделали революцию в 2012 году и теперь паразитируют на результате. Руль - очередное тому подтверждение. Напоминает эпл с айфоном. Сегодня делают хорошие вещи, но уже не вау вау.

А по поводу не едет - не знаю что вам сказать. Полагаю, у нас разные условия эксплуатации. По волоколамке в потоке от шлюзов до курчатника больше 180 на тесле не ходил. Скорость оптимальна, чтобы на рекуперации до съезда как раз успеть сбросить без нажатия на тормоз. Подожду отзывов владельцев нормальных электрокаров, может они действительно будут быстрее в городе.

 

Обычные 2.2-2.7 до ста...
Я катаюсь на 90d летом. Ещё ни разу меня никто и нигде не обогнал в рамках разумных для города скоростей. Что там после 140, мне вообще все равно. После любой м5 и рс6 тесла просто телепорт, а не машина. Речь о городе.
Сравнить 600 сил на Тесле и на уракане -это сильно)))) клево, что вершина эволюции в10 от Ламбо смогла проехать вровень с Теслой, которую сделал гик из юса 10 лет назад для комфортного передвижения по городу. Я не пытаюсь доказать, что тесла является чем-то идеальным, просто она точно не гавно, она точно валит, и она точно обладает лучшим ratio what you get/what you pay, чем тот же тайкан.

 

Да вечно андоидеры спорят, что айфон- говно и выходит сразу старым, у них все эти функции уже 8 поколений телефонов, но айфон продолжают покупать и продолжают быть им довольны.

Будучи искушённым автолюбителем странно слышать от Originator нападки на теслу и роллы 100- 200, ни единой машины еще с завода не сделали по эту дисциплину, это ведь вообще не дисциплина…

 

При всём при том что Тесла едет/валит/и тд Маск конечно тот ещё упырь.
Заказывал плейд плюс за 160.€ отдав штуку евро предоплаты, а теперь после отмены модели мне говорят бери плейд, но не за 130.€ как она была раньше, и когда цена фиксировалась для тех кто предоплатой не штуку как я за плейд плюс а всего сотку евро, а за 140.€ …
Ну что за подход блин. да ещё и сроки гансы называют 1 квартал 2022, что значит что точно не раньше осени 2022.

но весь вопрос в том, как блин ей управлять с этим суперпупер рулем?
Ведь это ж не космолёт какой-то…
В общем, какая-то шляпа…

 

Вы уже пересаживались с S на S?

 

У них эта практика уже довольно давно, хотя я тоже не знал:

https://www.roadandtrack.com/car-culture/videos/a32681/how-tesla-got-to-60-2-28-seconds/

Глобальный дефицит и инфляция делают свое дело. Все повышают цены и режут косты в текущей экономической ситуации. Чем же Маск хуже? Плюс пока его Plaid страждущие разбирают, как горячие пирожки, он может делать, что хочет.

Руль вроде предполагался быть опцией, имхо сделают нормальный по результатам отзывов, к тому времени, как ваша будет готова к отгрузке.

 

У Теслы виртуальных кнопок не меньше:





Посмотрев видео с новым интерфейсом Plaid, сделал вывод, что видеоинтерфейсам для машин еще есть куда развиваться:



Практически невозможно делать что-то вслепую и много отвлекающей информации на экране...

 

9.717 на квотер. кто тут говорил что она не едет?)
https://twitter.com/EmmetPeppers/status/1405362908263899137