E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Уровень нужно проверять на заведённом авто и при определённой температуре. Если на заглушенной, то подставляйте руки, ловите литр+ масла.

На 46ой по туже можно было сделать "гаечкой" на рейке.

А с этим можно легко в кювет уйти на скорости.

 

не знал )) видимо на сервотронике тупо электромагнитный клапан за место этой гаички )) но суть в том что мне нужно в первую очередь меньше крутить рулем, изменить передаточное число, а тугость уже видимо будет вытекающем последствием которое не то чтобы очень принципиально )))

 

Лови
https://www.drive2.ru/l/549986162647761850/

 

странно, мне казалось что сервотронник еще и на ускорение реагирует, по крайней мере в спорте ) по этому сам и не брался свои данные в кодировки вносить ) нужно будет изучить вопрос ) однако пока думаю нужно от него вообще скорее избавляться и вкарячить рейку от е90 )))) в принципе тоже мастштаб работ не изучал пока )) и так куча запчастей в гараже которые ждут своего часа ))

 

Изменить передаточное отношение рейки кодировками--парень да ты круче чем я думал
Программно только усилие можешь поменять(если сервотрон е)

 

Электро рейка это худшее, что можно встретить в автомобиле, особенно когда аккумулятору приходит конец, руль начинает жить своей жизнью и его вырывает из рук с такой силой, что при определенном хвате можно сломать пальцы, а то и саму руку, не говоря уже о том, что можно банально разложиться в совершенно безобидном повороте. Про обратную связь вообще молчу. Хвалиться этим я бы точно не стал. Гидро рейка на 2.7 оборота от Z(очень редкая в наших краях вещь, тем более в бу варианте) или 3.0 оборота от кузовов е9*(реально найти в очень хорошем состоянии за вменяемые деньги) думается мне, вариант куда правильнее, если ну ооочень свербит.

 

Это применимо к бмв или к любой электрорейке?

 

Нет на Е83 ЭЛЕКТРОРЕЙКИ(а вот на Ладе-калине бывает)

 

Тоже мне открытие

 

Ну как-то так себе...не все ведь с понятиями

 

Приходилось иметь дело в основном с автомобилями французских марок. В контексте обсуждения я имел ввиду скорее вмешательство электроники и датчиков на рулевое управление. До сих пор наивно полагаю, что самое надежное рулевое управления основано на гидроусилителе и обычной гидро рейке.

 

я понимаю конешно что пятница, но не до такой же степени ))))

 

Я почему уточнил, три года юзал торнео euro-r там электрорейка, 2,2 оборота от упора до упора, три положения легкости/тяжести руля и вот на мой вкус там было самое лучшее рулевое управление

 

хех пока это самая ценная инфа по моему заплету ))
посмотрел щас и наши рейки больше никуда не ставились, видимо крепления у нас другие, не такие как на е90 или е46 ) но терь интересно стало сколько у нас оборотов рейка и сколько на е46 )

 

в общем сходил замерил и в одну сторону получается примерно на 1.6-1.7 оборота можно выкрутить, выходит это 3.2-3.4 полных оборота, странно но на е90 намного меньше по ощущениям крутишь ) там точно 3.0? ))

 

На е83 обычный гидроусилитель руля. При наличии опции сервотроник на рейке присутствует клапан "изменяющий" усилие путем изменения давления жидкости.
Потребление тока на этом клапане на стоячей машине 0,86А.
Выше привели ссылку на драйв с замерами тока.
Каким образом дохлый аккумулятор будет влиять на рейку е83 с сервотроником?
Вы путаете с машинами с чистым электроусилителем без гидравлики.
На е83 сервотроник - отличная штука. При поломке клапана рейки машина ведет себя как авто без сервотроника - руль тяжелый на околонулевых скоростях. Ничего из рук не вырывает. Я катался с такой рейкой с неподключенным клапаном месяца три.

 

Была у меня пежо 307. Рейка гидро, насос электро. Один раз в повороте машина заглохла и очень жестко руль потяжелел. Гораздо хуже впечатления, чем на обычном ГУР. На чистом ЭУР думаю, все совсем грустно.

 

Так у нас же насос обычный.

 

Гаечка есть, я крутил, когда стук искал. Руль реально тяжелеет, если поджать гайку.

 

а где она? хотя бы примерно )
ктонить вообще сталкивался что рейки ломались или они вечные и бесполезно ждать шваха?! ) зы у меня еще ни на одной машине они не ломались, максимум руль на морозе закусывать слегка начинало, но тогда менял понос которой вместо жижи был и все проходило ))

 

на е 83 одна из самых надёжных реек, по сути она вечная, не советую ее менять на другие, да и смысла нет никакого, а серво\несерво - вкусовщина, на скорости всё одинаково, на новом кузове уже рейку испортили и она стучит, а в последнем кузове вообще электро без прямой связи с рулём, вот это реально весело

 

Как обычно, в месте входа вала руля. Вал входит со стороны салона, гайка напротив, со стороны бампера. Снять защиту и можно увидеть и покрутить. Только не сильно увлекайтесь данным мероприятием. Если выработка большая, то в центре хода руль потяжелеет, а по краям перестанет возвращаться в ноль. Можно и затаранить кого-нибудь.

 

Да, вы правы. Пардоньте. Читал не очень твердым глазом.. пятница..

 

https://www.drive2.ru/l/488989655585259607/ Тут все очень индивидуально и точный список с номерами реек и количеством оборотов найти достаточно сложно. Информации не так уж и много и частенько она достаточно противоречива. На е46 к примеру ставились разные рейки с разным передаточным соотношением, в зависимости от типа кузова, мощности/типа двигателя и страны для которой этот автомобиль производился(возможно еще по каким-то параметрам). Тоже самое можно сказать и про e36/е8*/е9*. На Е83 не замерял, но думаю, что рейка у меня не меньше 3.5 оборотов и как отмечено выше, если она вечная не вижу смысла ее трогать. На Z4M купе похоже самая короткая и заводских реек на 2.5 оборота. А вообще судя по англоязычным форумам, есть в некоторых странах энтузиасты, которые умудрились собрать рейку на 1.5 оборота

 

с этими рейками еще прикол в том что у всех радиус поворота разный )) к примеру если на е90 и 3 оборота, то при этом выворота там все равно больше и у нас может такой рейкой и шрузы выломать ))) а вообще забавно что у них там есть и обычные гуры и с сервотроником и электрические и активные )) активные вроде как на 2 оборота в режиме парковки, потом больше становятся )) теперь вот думаю что если ставить то активную нужно но тогда ваще хз как ее с машиной подружить )) она там уже точно по кан шине работает и просто не хочется с этим всем связываться )) в общем пока моя не приедит наверное действительно оставлю эту затею ))

 

Тебе уже спорткар нужен )))
Возьми себе зетку для отжигов ))

 

хех я уже на ферру фф нацелился, но хряка все равно допилить нужно )) он на повседнев будет )

 

Блин посоны, что не так с электрорейками? Я с 2009 года катаю гольф, у него электрорейка. Вообще проблем нету, и не было. Один из лучших и приятных в использовании руль. У Е83 руль тяжелее на месте, тяжелее на ходу, и не информативнее, а именно тяжелее и инертнее что ли. Сразу этот момент отметил, когда купил е83.

 

если сервотроник (216 опция) то руль мезинцем на месте спокойно крутится ))

 

Не все с е83