E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

97 градусов стандартный

 

Я думаю температура и должна быть в такую жару возле этого.

 

88 градусов темп открытия термоса, 98 - вкл карлсона

 

Саша это на дизеле, на бензине скорее всего другая?

 

ну видишь как, двигатель на 20 градусов горячее радиатора, значит, термостат закрыт. Получается, как на Запорожце, воздушное охлаждение работает

 

да на бензине 97 термостат открывается

 

97 - это начало открывание или полное открытие?

 

начало конечно, но если темп будет подниматься, то он быстро на полную откроется

 

Обратите внимание на температуры воздуха и ОЖ
Кондей в работе

 

Я за это и писал выше, у меня также.
У нас сегодня видел 43 градуса температуру, юг же.
Чет расход ДТ многоват.

 

На среднюю скорость посмотри ))

 

напряжение низкое по-моему

 

Мда уж, у меня чуть больше 20 км/ч и расход 9.7.

 

Кондей включен, у меня тоже так же. Редко вижу 14.4. Обычно 14.0-14.2

 

14,2 номинал у нас на генераторе, у меня новый и держится постоянно 14,2
дело может быть в аккуме ещё, либо регулятор напряжения

 

Пробки, и резкие старты.
Касаемо напруги - обычно в такую погоду меньше 14 не бывает, но телефон поймал такой кадр ))

 

Открутил ограничитель двери снаружи, обшивку двери не снимал, опустил его вниз, вовнутрь, удерживая пальцами, по брызгал на механизм "сверху". 100% гарантии конечно нет, что попал куда нужно, но теперь не скрипит вообще.

 

Все готово к переборке гены, зимой у меня кончилась щетка, "временно" применил щетку от какой то болгарки))
Так что будет полный ребилд

 

да тянуть не стоит, я вот протянул и завалил генератор, он тупо сгорел и пробило мост и заклинил, сгорела обмотка ещё жесть короче, хотя видел, что напруга низкая была

 

А что за температура и проценты внизу слева?

 

проц балалайки

 

Классный телек плиз, дай ссылочку

 

Возможно ошибаюсь, но если речь обо мне, то менял ввиду того что был сломан?.

 

Подключается не болт-он? Пришлось поипацца, чтоб выводило все параметры?

 

Приветствую всех! С большим уважением отношусь к тем кто своим трудом, временем и знаниями старается поделиться и помочь всем кто в этом нуждается. На самом деле это не ценимая помощь!!!
Часто обращаюсь за инфой на форум( очень выручает))) ).У меня Х3 2004 3.0 бензин, дело в том что с покупки авто. была необходимость замены правого топливного датчика и ввиду того что ценник был не из легких осилить залпом не смог ( с ходу была заменена подвеска, DISA и КВКГ) пришлось выбрать из того что было а было; поплавок на Е53 и решение в пользу него долго не обсуждалось. Менял не сам а в гаражной мастерской( остался не доволен), успокаивал себя мыслью что;- " в один прекрасный день....", а день растянулся на годы и вот все же он пришел))). Купил оригинал поплавок и решил сам же его заменить, нужно поправиться , обращался к ОД. но там отказали и сказали- что раз там была переделка мы за это дело не возьмемся. Нет так нет, я и сам с усам )),Решено- сделано, манометр поднялся все показывает. Теперь о главном,-на клеме которая идет от поплавка к бензонасосу есть ответвление в виде черного провода на нем находятся две оголенные клемы( понимаю что они для того что бы снимать статическое напряжение), но куда их подсоединять так и не смог найти, вроде один конец идет на корпус?, но тыкать пальцем в небо не вариант. Обращался к ОД и к тому мастерку который менял( на Е53), в надежде может помогут чем смогут, но увы нет и нет, в ТИСе тоже нет про это инфы, на форуме тоже искал, нет. Большая просьба к тем кто может менял или сталкивался с этим... отозваться и поделиться знаниями и помочь. Заранее благодарен всем!

 

Немножко совсем

 

https://aliexpress.ru/item/1005001326262851.html?

 

Придётся. Есть тема соответствующая. Они там что только не выдумывают.

 

Я неделю уже как в строю, но времени написать совсем не было!
Итак, всё в сумме вышло 420К - 140 сам блок из гермашки (zzap), около 100 работы и остаток - остальные запчасти.
Сейчас на обкатке, впечатления исключительные, но после 2,5 месяцев хождения пешком иначе быть и не могло) Звук очень непривычный, но позавчера встал на светофоре рядом с Х1 сильно более свежей - один в один, успокоился))
Что могу сказать по опыту - стоило бы брать не блок отдельно, а шорт-блок, они есть, но искать надо было иначе, мне на это познаний не хватило. Сильно сэкономил бы по времени и проблемам с подбором частей блока. Но могло бы быть немного дороже.
Двигатель практически новый, проще сказать что осталось старого - шатуны, коленвал, голова, форсунки, части корпуса.
Естественно, многое менялось/добавлялось по ходу событий. Например, решено было поменять маслосъмные на клапанах, при разборе оказалось, что все клапана гнутые - заменил их до кучи. Таких мелочей много, всего сейчас не упомню, но постараюсь на выходных сесть и сделать обзорный пост что и как.

 

Поздравляю, на такое не каждый бы решился. 420 киллорублей это внушительная сумма для Е83, особенно учитывая прайс на авито и авто ру.
Как правило проблемные машины скидывают чуть ниже рынка или ставят б/у двигатель.