Выбор первого мотоцикла

Про колёса шутка была) но жена правда,так и сказала)
Про s1000xr гляну, но не уверен что мне по бюджету пролезит. мне на Хонда оч посадка понравилась- почти прямая спина и руки вообще не нагружены, плюс практичный бардак в баке.

 

На xr едешь тоже как человек, с прямой спиной и лёгкими руками) бардачка нет.. но вместо бардачка ты получишь лучшие тормоза, отличную электронику и системы безопасности и стабилизации…

 

Хорошие, даже отличные. Но не лучшие. По всему перечисленному.

 

Нет предела совершенству) но, во-первых, мы сравниваем с хондой, а во вторых, мы ведь на бнвклубе))

 

Хороший мот. Лям предложу )

 

Кто-нить юзает наушники с шумодавом вместо гарнитуры? Попробовал на дальняк - радости не было предела: хочешь слушай радио/музыку со смартфона, хочешь едь в тишине. В городе когда впервые поехал, не покидало ощущение что в компьютерной игре едешь про качество звучания думаю смысла нет сравнивать с гарнитурой, по тлф тоже удобно отвечать на звонки и звонить… жалко что нет групповых голосовых чатов, это существенный минус, но если ездить постоянно одному одному, то в принципе норм и с наушниками.

 

Наверное не очень хорошо в плане безопасности с шумодавом ехать?
Вы их кстати к мотоциклу подключали? А то я подключил аэйрподс обычные вместо гарнитуры, так и не понял как громкость отрегулировать. Тихо очень. В инструкции написано просто колесо управления крутить, не помогает

 

Я всегда катаю или с эирподс про, или с берушами. после 100 очень шумит шлем, до 100 шумит выхлоп.

Airpods хорошо гасят все звуки, но звук мотора становится чутка электронно-искуственным.

По поводу безопасности- машину с сиреной или сигнал слышно будет.
Стоковые машины конечно иногда выныривают неожиданно, нужно больше головой крутить , привыкаешь.

Я начитался, что на 120 кмч после получаса езды наступают необратимые изменения слуха от ветра, и перешел на беруши. А потом решил что в берушах и так и так тихо и вкорячил акрапович

• Wind noise. While decibel levels from wind noise are relatively low on city streets, a motorcyclist traveling over 60 miles per hour on a highway can experience sound levels up to 116 dB. The Occupational Safety and Health Administration (OSHA) warns that exposure to noises over 100 dB can cause hearing damage in as little as fifteen minutes.
• Tinnitus. Persistent exposure to high-level noises can cause your acute hearing to drop to a lower level, a condition known as Temporary Threshold Shift (TTS). Continuous TTS exposure can lead to tinnitus symptoms and cause permanent inability to hear.
  
• How to Protect Your Ears
• 1. There are some things riders can do to help prevent hearing loss.
  2. Wear earplugs when riding a motorcycle. ...
  3. Avoid highspeed runs, which cause excessive wind noise (or at the minimum, wear earplugs).

 

К моту подключил как второй шлем, громкость с телефона управляется, ставлю на 70% и шумодав. Кайф ‍♂️

 

Не давят аэрподсы про на уши в шлеме? А то они довольно сильно вылет из уха, а в шлеме места мало. И адекватно ли работает микрофон эйрподсов, когда в шлеме?

Все хотел тоже попробовать, не успел пока что.

 

Наушники не давят однозначно, все в пределах комфортности. Микрофон работает лучше чем в гарнитуре. Сейчас новый шлем, гарнитуру даже ставить не хочу.

 

Новичкам пользоваться наушниками/гарнитурой не советовал бы. Отвлекает очень сильно. Так-то жечь под какой-нибудь Voodoo People конечно веселее ))

 

Есть ли у Вас на примете какие фильмы (в идеале конечно на ютубчике) с теорией/физикой по примеру чтива что вы привели по ссылке. Можно на вражеском языке.

Посмотрел недавно Кейта Кода, объясняет многие моменты на мой взгляд, связанные не только с треком, но и в общем с физикой мотоцикла.

 

Мое субъективное мнение, что про физику движения мотоцикла немножко знают их конструкторы и производители моторезины, остальные (и я в том числе) тиражируют разной степени достоверности теории ))
Теоретически про кольцо можно почитать Энди Иббота (Эббота), Ника Йенача; про кросс - Гарри Семикса (у него и видео есть) и Юрия Трофимца; про эндуро есть неплохой выпуск на канале «все в эндуро» с Сергеем Терентьевым.
Это все будет про технические приемы с вкраплениями теоретических знаний.
Совсем про физику движения мотоцикла можно поискать Motorcycle Dynamics Коссалтера, но там дофига уравнений из механики, и их практический смысл для не инженера-конструктора отсутствует.
Много материалов про поведение покрышки в повороте - и теоретических, и прикладных, но опять же, итоговое практическое знание можно сформулировать парой-тройкой небольших абзацев

 

Когда снимаешь шлем, уши не вываливаются?

 

Смотря какой шлем писта - вылетают, придерживаю. Открытый Орбит - без проблем снимаю

 

в подшлемнике остаются

 

Пробовал надевать. Такая же хрень, вываливается в подшлемник

 

тоже вываливались вторые - перестал юзать, наслаждаюсь выхлопом))

 

У вас шлемафоны велики чтоль? Езжу с наушниками каждый день, комфортно

 

Надо другие вкладыши в наушниках попробовать, прошки не должны вываливаться при больших нагрузках

 

А шлем без встроенной гарнитуры?

 

Ну да, накой нужна эта глючащая и некачественно играющая хня

 

Вопрос аудитории, кто-нить катал Michelin Power 5?

У меня возник форс мажор, в силовом повороте поймал поеботину в заднюю покрышку, пересрался знатно, резина под замену, подгузники тоже









В итоге долго искал вначале стоковый бридж s21, нигде нет в наличии, пришлось искать альтернативу. Выбор пал на Мишку, но как мне кажется - странно она ведет себя в поворотах, ступенькой по ощущениям.









Вопрос - кто что скажет по резине?

 

А чего говорить - резина ж уже куплена. Так-то я бы рекомендовал Пирелли.
З.Ы. Что есть «силовой поворот»?

 

Пирелли диабло 2 кажется была на первом моте, очень жесткая и некомфорртная, прыгала на разметке и есп постоянно моргала в безобидных ситуациях

Силовой = скоростной, опечатался или т9 так подставил

 

Предположу, что эта резина будет лучше той

 

Согласен на 100% - резина очень чувствует разметку

 

А лучше в чем конкретно? И в каких режимах это проявляется?

Я с утра проехался по пустому городу, ощущения от мишлена сместились в лучшую сторону

1. Мишка мягче бриджа, плюс на плохой дороге, но минус при перекладывании мота, тк все-таки обратная связь чуть смазанная. Вероятно привычка езды на жесткой резине
2. Ощущение «ступеньки» при закладывании мота в поворот почти ушло, либо резина прикаталась либо я адаптировался
3. Торможение задним тормозом перед светофором не вызывает абс, на бридже гораздо раньше чувствовал вибрацию
4. Звук другой от резины, но это мелочи