M3 (G80) / M4 (G82)

Ну, у Порше, «от» это такое, что, как минимум, докинь туда от 1.5

 

Абсолютно верно!

 

В турбо эс надо ткнуть минимум опций.

 

BMW за 7 тоже пустой, версия M Track на 1 дороже

 

Я по схеме заказал RAM TRX как раз, посмотрим чем закончится)

 

Заехал к ОД, на складе немытая стоит М4 в черном мате. Ну выглядит в целом агрессивненько. И в черном этот гриль потеряется немного тем более если гос.номер влепить по центру.

Но то, что они ее сделали на обычном авиомате для меня лично - это однозначный отказ от самой идеи купить ее. Мне хватило М5ф90, которую после года владения продал именно из-за этих невнятных переключений кпп.

 

по факту, а не фантазиях цен "ОТ..", в +/- равных комплектациях м4 выйдет в 8.5мио, а Каррера4с в 12.5мио... так что разницей в 2мио там и близко не будет, а будет треть разницы! хотя что я тут рассказываю местным Алигархам)))
пс: минуточку, а это што такое: https://auto.ru/cars/new/group/porsche/911/21441255-21441307/?from=single_group_snippet_listing

 

... но при этом, одна из них - машина на роботе, какой и должна быть авто с претензией не только в супермаркет ездить, а другая - на влажном автомате.
Про вес, ноздри и прочие радужные мечты маркетологов из бэмвэ опустим.

 

ну так и покупайте на здоровье 911 Каррера4с за 15мио, к чему эти "плачи Ярославны" по поводу БМВ в каждом посте??! или вы сами себя отговариваете)))
пс: только учтите, что владельцы 911 ТурбоС будут считать вас нищебродом, в соседней теме про Ферру Рому местные спецы уже вынесли свой вердикт...

 

Мне все равно, как на меня будут смотреть владельцы чего-либо, когда я в своей Ф80. А вот эту альпину, пока брать не вижу смысла. Если уж они не смогли, вернее, не захотели дкт к полному приводу присобачить, хотя бы гидротрансформатор бы из зф8 выкинули б тогда, как это сделали стринги.
Когда стоит связка с зф8 в х3м - тут вопросов нет. Но ставить ее на м3? Они там совсем обленились.

 

... и вот еще, фоточки тут ходят...
Мож гидроудар
Али жаба какая...
Вот и вылазит новая мода бэмвэ с закрытыми от прошивки эбу...

 

с дуру можно и куй сломать!!! это ж какими идиотами нужно быть, чтобы своей бестолковой головой и кривыми руками так загнуть ТАКОЙ мощный шатун...

 

там на фоне наклейка pure performance) так что походу норм тюнили

 

У стрингов решëтка практически не меняется из поколения в поколение.

Всё в соответствии с текущей линией вок-партии. Не все готовы демонстрировать наличие яиц, как Victoria's Secret.

 

Проблема в том, что клиенты не хотят этого унисекса...

 

Пф. Было бы о чём говорить.



Только вместо газа – кэнсельнут. И всего делов.

 

У нас за плечами 800 лет крепостного права, что нам эти их детские канселялки...

 

Покатался на Казань ринг в академии бмв.

 

Посмотрел обзоры - хаха, тачка-то навозит кайману гт4 )))

 

Ну было бы странно если б с разницей в 20% можности она бы не навозила
Выйдет rs и все вернётся на круги своя.

 

а про разницу в массе тактично умолчали...)

 

M4 все равно более энерговооруженный, хотя и не на много. Плюс в последнее время BMW любит занижать мощность в паспорте.

 

вы лучше посмотрите на крутящий момент у каймана и м4)

 

Так там разница в массе килограммов 600.

 

А зачем он на треке в избытке?

 

Крутящий момент на треке вообще не нужен. Посмотрите на момент гт3 рс )), он крохотный. У формулы 1, пока они на турбо не перешли, момент был ньютон-метров 250 в одной из генераций мотора ))).

Если очень грубо, момент - это мощность на низких оборотах (те мощность - это момент помноженный на обороты), а низкие обороты на треке не используются.


По поводу м4 - машина не запредельно мощная, но запредельно тяжелая, и при этом такая быстрая. Вот что удивительно. Похоже, супердраммерское правило про массу перестает действовать ). Шинники что-то придумали против него.

 

в избытке не нужен, а в нормальном количестве на цепкой резине - вполне
но вообще от м4 на автомате у меня странное впечатление, автомат зависал два раза при переключении со 2 на 3 передачу. и не у меня одного

 

просто эти шины надо ставить на тачки полегче!