G01 Дизель vs бензин

В режиме педаль в пол, лошади турбобенза и турбодизеля поедут примерно одинаково. Но в повседневной эксплуатации конечно дизель воспринимается более динамично при равных с бензом кобылах под капотом.
АМРу смыла нет доказывать: а) он тролль. б) у него опыт тест-драйва не более.

 

Мое ворчание по поводу не едет можно отнести к привычке жать на педаль газа в бензине) В дизеле это абсолютно не требуется. Меня, кстати, очень удивило, что в спортрежиме дизель держит 7-8 передачу. На бензинах спорт-режим обычно на 2-3 передачи ниже скидывает.

 

Разные настройки в виду разных ттх моторов.
У дизеля хватит момента и с низких ускорить авто.

 

Интересно, можно ли привыкнуть и полюбить дизель после того, как много лет ездил на бензине. И еще непонятный для меня факт - почему бмв продает X3 практически одни дизеля, а Ауди Q5 - одни бензины? В чем логика?

 

Ничего странного в экономии нет.
Я за 2.5 года проехал 150 т.км. со средним расходом 8 л на 30d.
Я всегда найду более правильное для себя применение деньгам, чем оплата сраного топлива, при том, что я купил авто за "копеечные" 3.3 млн. руб. , т.е. явно ничего не переплатил за сам мотор.
С дизельной А6 все в порядке.
Я недавно гонялся с А6 3-ех летней (не знаю какой кузов) по вечернему граду Владимиру.
Он был на st2 , без сажи, без EGR.
Дымил только на переключениях и совсем не сильно, чем меня удивил.
У друга N57, к примеру, в хорошем состоянии с малым пробегом при разгоне без сажи дымит неслабо.
Хотя, возможно, дело в топливе.
Я на легком первом стейдже (320/740) от Спирита, с сажей, но без EGR.
Едут авто примерно одинаково без лонча, вес, думаю, тоже примерно одинаковый у них, хотя А6 можно кастомизировать в конфигураторе под самые помидоры и вес будет 2+ тонны, одна только панорама под 150 кг весит

 

После дизелей (Е60, E70 30d рест, Q5 3.0TDI и G01 30d) чтот больше на дизель не охота. Да, налог и расход радуют, но вот этот переизбыток момента на низах, тарахтение, вибрации и отсутствие верхов и звука (не покрутишь мотор на трассе, ибо безтолк) достали. С удовольствием взял бы B58, но налог и расход

 

Не травите душу... 5 млн

Я не о чипованных, а о стоке. А6 45TDI едет 6.3 до сотни, 45 TFSI - 6 сек ровно. А вот в случае Q5 ситуация ровно обратная.

 

Х3 г01 бензы фиксы унылы по фаршу.
Увы и ах.

 

Ничего непонятно, но очень интересно.

 

Один хрен.
Думаю чисто на динамке по проф.приборам 249лс будут на 0.1-0.3 быстрее, чем мои 245 на 95м бензине.

Но другого и быть не может.
Как и 40i уедет от 40д ввиду бОльшей мощности. Хотя момент 500, а не 700 как у 40д. Момент абстрактно не рулит.

 

С конкретно этим согласен.
Хотя по городу расход 10 и 13 - один хрен.

 

Посмотрите гамму моторов ку5 в германии...
У нас они вообще начали только с 2.0 бенза, и лишь потом появился 3.0д.

 

Можно, потому что выбор бензин/дизель - глубоко религиозный вопрос После множества бензиновых авто с удовольствием сел на дизель и обратно не хочу.
Продают то, что лучше продается и приносит больше бабла. Стратегия такая... Кто-то вкладывался в дизельные моторы, кто-то в бензиновые, у кого-то одни мощности производства, у кого-то другие.

 

Скопидомы хотят это представить так.
Но на деле это просто скопидомство или порой даже нищебродие.
Если откинуть коммерческий транспорт или экзотику типа V12 TDI.

 

Ну, я тоже сел с удовольствием, это ж бмв) Но пока не сказать, чтобы обратно совсем не хотелось)
Мне хочется понять, как устроены владельцы Ауди и БМВ и что заставляет одних выбирать бенз, а других, дизель. Версия АМР про бедные бензины отчасти объясняет это. Но никто не мешает Ауди делать богатые дизеля. Но увы, они продают в основном нищебродские 2TFSI.
Я смотрел рестайл на Q5. Там за 4.9-5 предлагали 2 литра бензин с-лайн, навигацию и бенг. Все. Я за столько взял X4 дизель 3 литровый и сверху опций Q5 адаптивная подвеска, проекция, адаптивный круиз и м-сиденья. Это всяко богаче.

 

Но при этом дизель еще позволяет резвиться без сильного роста расхода топлива.
То есть тупишь в пробке на адаптиве, потом жмакаешь тапку и имеешь 10 литров. Бенз в таком режиме давал 14-15.
На трассе дизель может вообще мизерную разницу с бензином в расходе показать .
2х литровый бензин при тупеже 70-80 может спокойно выдать 6 литров.

 

Дайте-ка я вас поздравлю и обниму и всплакну от радости))
Тема в трояках оскудеет без вас) .

 

Вот это результат.
30d держит их и на 100+.

 

Ну, двигатели у нас общие, поэтому я могу троkлить там владельцев 330d)))
Спасибо!

 

Не, 30d, без базара, бомбический движок. Я уже убедился)

 

Общее вообще всё, учитывая что у нас просто приподнятые тройки.

Тогда спор о чем ?

 

Да не, бросьте. Нифига это не тройка, это кабанище еще тот. Хотя стоит на дороге шикарно. Но у меня X4 на адаптиве и разношироких 20''. Как ведет себя X3 на обычной подвеске - хз.

Спор о том, может ли влюбить в себя дизель прожжённых любителей бензиновых жужалок)
Вот один влюбился, АМР - нет. Я пока не определился.

 

не выйдет.. Х4 страшная, 330d - нет

 

Не согласен!! X3 страшненький, X4 симпотяжка
Трешка норм, уже приелась)

 

Найдёшь хотя бы 100 разных деталей - тогда и поговорим о их разнице. Имеется ввиду по железу, а не салону, естественно.
Также себя ведёт, не переживай об этом.

Ну, до троллинга АМР надо дорасти. У тебя ещё все впереди.

 

Так адаптивая подвеска должна разницу давать. Не думаю, что м-спорт X3 зажат так, как режим спорт на адаптиве X4.

 

Разница есть, другой вопрос что по-твоему она должна дать - пять минут на ринге ?

 

Если речь о последнем поколении, то дело тут, вероятно, в том, что бензиновые А6 - гибридные, а Q5 - нет.
У ваговских дизелей педаль задемфирована после дизельгейта, а едут они нормально, если сильнее продавить.
Просто к этому нужно привыкнуть.

 

Ку5 с 3.0тди так и не приехал.
Хотя дважды анонсили и прайсы выкладывали.

 

Единичные привозили. Мне до НГ предлагали дорест за 4 млн в поставке.